{"id":41267,"date":"2025-09-12T17:10:27","date_gmt":"2025-09-12T15:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41267"},"modified":"2025-09-12T15:47:44","modified_gmt":"2025-09-12T13:47:44","slug":"duello-allultimo-sangue-la-lamborghini-revuelto-v12-da-1015-cv-sfida-la-ferrari-sf90-v8-da-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/duel-ultime-la-lamborghini-revuelto-v12-1015-ch-affronte-la-ferrari-sf90-v8-1000-ch\/","title":{"rendered":"Il duello definitivo: la Lamborghini Revuelto V12 da 1015 CV sfida la Ferrari SF90 V8 da 1000 CV!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La rivalit\u00e0 tra Ferrari<\/a> e Lamborghini<\/a> \u00e8 una storia che non si esaurisce mai. Mentre la Ferrari ha appena presentato la nuova 849 Testarossa con il suo motore ibrido V8 da 1050 CV<\/a>Con la Lamborghini Revuelto, erede della SF90, il media australiano CarExpert ha proposto una prova di forza che profuma di benzina: un duello in rettilineo tra la Lamborghini Revuelto e la Ferrari SF90 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Due filosofie, una sola ossessione: la velocit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Da un lato, la Lamborghini Revuelto, degna erede della Aventador, che mantiene il suo DNA interno con un V12 ad aspirazione naturale accoppiato a tre motori elettrici per un totale di 1.015 CV. Dall'altra, la Ferrari SF90 Stradale, una supercar ibrida ricaricabile che combina un V8 biturbo e tre motori elettrici per produrre 1.000 CV. Due visioni diverse dell'hypercar ibrida, ma la stessa missione: superare i limiti dell'accelerazione.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il duello CarExpert: la partenza da fermo e la partenza in corsa<\/h2>\n\n\n\n

I team CarExpert hanno messo insieme i due italiani su una pista polverosa di un aeroporto, senza alcun trattamento speciale del terreno. In queste condizioni precarie, i sistemi di controllo del lancio fanno la differenza. E in questo piccolo gioco, la Revuelto impressiona.<\/p>\n\n\n\n

Durante le prime due partenze da fermo, la Lamborghini ha preso sistematicamente il comando, beneficiando di una trazione eccezionale. Anche quando la Ferrari ha scaldato gli pneumatici e ha tentato una terza partenza pi\u00f9 pulita, il V12 ibrido di Sant'Agata Bolognese \u00e8 rimasto in testa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tuttavia, la situazione si \u00e8 ribaltata quando la vettura \u00e8 stata messa alla prova. La SF90 ha riguadagnato il vantaggio, beneficiando della sua coppia istantanea e della velocit\u00e0 del cambio in modalit\u00e0 automatica. Va notato che la differenza potrebbe anche essere dovuta al fatto che il pilota della Lamborghini cambiava le marce manualmente.<\/p>\n\n\n\n

I cronometri parlano<\/h2>\n\n\n\n

Nonostante queste sfumature, le cifre parlano da sole:<\/p>\n\n\n\n