{"id":41166,"date":"2025-09-09T20:48:44","date_gmt":"2025-09-09T18:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41166"},"modified":"2025-09-09T20:48:44","modified_gmt":"2025-09-09T18:48:44","slug":"ferrari-presenta-la-nuova-849-testarossa-con-un-v8-da-1050-cv-la-guerra-con-lamborghini-e-dichiarata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-devoile-sa-nouvelle-849-testarossa-avec-un-v8-de-1050-ch-la-guerre-avec-lamborghini-est-declaree\/","title":{"rendered":"La Ferrari presenta la nuova 849 Testarossa con un V8 da 1050 CV (dichiarata la guerra con la Lamborghini)"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41169\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/\">Ferrari<\/a> ha appena lanciato una notizia bomba a Milano il 9 settembre 2025: la 849 Testarossa, la sostituta ufficiale della SF90 Stradale. Il messaggio \u00e8 chiaro: reclamare la corona di supercar ibrida pi\u00f9 potente... e battere la Lamborghini Revuelto (1015 CV). Dopo l'edizione molto limitata <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/ferrari-f80\/\">F80<\/a> (V6 ibrido da 1200 CV) che ha fatto venire l'acquolina in bocca, Maranello ha tirato fuori tutto il necessario per la sua gamma \"di serie\". Il risultato: un totale di 1050 CV, un revival del nome leggendario e un tempo di 1'17''500 a Fiorano. Game, set and (re)match?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un nome di culto per un'auto con i numeri<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41170\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La Ferrari non ha scelto \"Testarossa\" per caso. Il marchio, apparso per la prima volta nel 1956 (500 TR) e immortalato dalla Testarossa del 1984, torna in auge con una scheda tecnica pazzesca. Sotto il cofano: un V8 biturbo da 3,9 litri (F154FC) completamente rivisto, con una potenza di 830 CV a 7.500 giri\/min, 842 Nm a 6.500 giri\/min e un'accelerazione a 8.300 giri\/min. \u00c8 supportato da tre motori elettrici (uno di tipo MGU-K al posteriore, due all'anteriore) per ulteriori 220 CV. Il tutto forma una trasmissione AWD, alimentata da una batteria da 7,45 kWh in grado di garantire 25 km di autonomia in modalit\u00e0 elettrica 100 %.<\/p>\n\n\n\n<p>In termini di prestazioni, la Ferrari ha annunciato :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>0-100 km\/h &lt; 2,3 s<\/li>\n\n\n\n<li>0-200 km\/h in 6,35 s<\/li>\n\n\n\n<li>Velocit\u00e0 massima &gt; 330 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il peso a secco \u00e8 comunque impressionante visto l'arsenale della vettura: 1.570 kg (il miglior rapporto peso\/potenza mai raggiunto da un modello Ferrari della gamma: 1,5 kg\/cv), grazie a una vera e propria caccia al grammo (alberi a camme alleggeriti, viti in titanio, lavorazioni motoristiche...).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aprire la \"guerra\" con Sant'Agata Bolognese<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31364\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-192x108.jpg 192w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-384x216.jpg 384w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-364x205.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-728x409.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-561x316.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-1122x631.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-265x149.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-531x299.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-608x342.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-758x426.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-1152x648.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lamborghini-revuelto-2.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Quando si tratta di una battaglia di numeri, il duello \u00e8 frontale. La Lamborghini Revuelto vanta un V12 ibrido da 1015 CV, mentre la 849 Testarossa vanta 1050 CV. A questo livello, la differenza non \u00e8 pi\u00f9 simbolica: la Ferrari \u00e8 di nuovo davanti e lo dimostra chiaramente. Inoltre, l'aerodinamica \u00e8 migliorata (ci torneremo pi\u00f9 avanti) e il tempo sul giro a Fiorano lo dimostra. La SF90 Stradale (1000 CV) \u00e8 stata superata e il divario di filosofia si sta allargando: V8 biturbo + ibrido da parte di Maranello contro V12 atmos + ibridazione da parte di Lamborghini. Due strade, un unico obiettivo: il dominio. La guerra dei numeri \u00e8 iniziata!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tecnologia all'avanguardia: XXL e FIVE turbo<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41172\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il motore V8 ha subito importanti modifiche, con un nuovo turbo (il pi\u00f9 grande mai montato su una Ferrari di serie), una gestione termica ispirata alla 296 GT3, collettori di scarico ridisegnati e un intercooler ottimizzato. Degno di nota \u00e8 anche l'utilizzo di alluminio fuso riciclato per i carter motore.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda la ciclistica, la 849 introduce l'ABS Evo e il nuovo stimatore FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator): un gemello digitale che stima in tempo reale la velocit\u00e0, l'angolo di imbardata e i parametri non misurabili per mettere a punto la trazione, il differenziale e la distribuzione della frenata... Il risultato \u00e8 una frenata pi\u00f9 tardiva, pi\u00f9 forte e pi\u00f9 ripetibile rispetto alla SF90.<\/p>\n\n\n\n<p>Le sospensioni, lo smorzamento e la taratura sono stati rivisti per ottenere un aumento di 3 % della tenuta laterale. Tutto questo \u00e8 stato ottenuto senza sacrificare il divertimento: un'attenta gestione delle transizioni termico\/elettriche, una rigenerazione pi\u00f9 progressiva e una sensazione di pedalata pi\u00f9 naturale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aerodinamica e design scultoreo<\/h2>\n\n\n\n<p>Visivamente, la 849 Testarossa vanta linee spigolose e geometriche per la massima efficienza aerodinamica:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>415 kg di deportanza a 250 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Spoiler anteriore attivo con fino a 100 kg di deportanza a 250 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Doppio spoiler posteriore, diffusore multilivello, generatori di vortici a cascata.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-habitacle.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41173\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-habitacle.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-habitacle-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-habitacle-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-habitacle-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A bordo, l'ergonomia \u00e8 migliorata: un nuovo volante con pulsanti meccanici (s\u00ec, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-elimina-i-fastidiosi-comandi-touch-tornando-ai-vecchi-pulsanti\/\">La Ferrari abbandona il touchscreen<\/a>), Apple CarPlay\/Android Auto e caricatore wireless. Finiture \u00e0 la carte, tra cui nuovi colori: Rosso Fiammante e Giallo Ambra all'esterno, Alcantara Giallo Siena all'interno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">849 Testarossa Spider: aria nuova, stesse emozioni<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-et-849-spider.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41174\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-et-849-spider.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-et-849-spider-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-et-849-spider-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-et-849-spider-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La Ferrari presenta anche la 849 Testarossa Spider. Il tetto rigido retrattile si apre e si chiude in 14 secondi a una velocit\u00e0 massima di 45 km\/h. Le prestazioni rimangono stratosferiche: &gt;330 km\/h, 0-100 &lt; 2,3 s, 0-200 in 6,5 s, 1&#039;18&#039;&#039;100 a Fiorano.<\/p>\n\n\n\n<p>Peso a secco: 1.660 kg, ripartizione 45\/55, e la stessa gamma di tecnologie (ABS Evo, FIVE, aerodinamica attiva, ecc.) con una messa a punto specifica della rigidit\u00e0 per preservare le qualit\u00e0 dinamiche della coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-spider.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41167\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-spider.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-spider-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-spider-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-spider-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Assetto Fiorano: l'opzione pista<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-assetto.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41175\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-assetto.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-assetto-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-assetto-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-assetto-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Come sulla SF90, il pacchetto Assetto Fiorano radicalizza la 849 (coup\u00e9 o Spider):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>-30 kg (sedili tubolari in Alcantara, cerchi in carbonio da 20\", titanio, materiali compositi),<\/li>\n\n\n\n<li>Ammortizzatori Multimatic ,<\/li>\n\n\n\n<li>aerodinamica migliorata e, su alcune configurazioni, un doppio spoiler posteriore per triplicare la deportanza,<\/li>\n\n\n\n<li>Pneumatici co-sviluppati Michelin Cup2R (opzionale), Cup2 (Assetto Fiorano), Pirelli P Zero R o Bridgestone Potenza Sport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Diamo il benvenuto alla Ferrari 849 Testarossa\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/0EkSu4AoqBk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":41169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[567],"class_list":["post-41166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-849-testarossa","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrari d\u00e9voile sa nouvelle 849 Testarossa avec un V8 de 1050 ch (la guerre avec Lamborghini est d\u00e9clar\u00e9e) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari vient de l\u00e2cher une bombe \u00e0 Milan ce 9 septembre 2025 : voici la 849 Testarossa, rempla\u00e7ante officielle de la SF90 Stradale. 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