{"id":41095,"date":"2025-09-05T12:11:10","date_gmt":"2025-09-05T10:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41095"},"modified":"2025-09-05T12:11:10","modified_gmt":"2025-09-05T10:11:10","slug":"stellantis-lancia-le-nuove-peugeot-208-e-2008-ibride-con-motori-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-lance-les-nouvelles-peugeot-208-et-2008-hybrides-avec-moteur-fiat\/","title":{"rendered":"Stellantis lancia le nuove Peugeot 208 e 2008 ibride... con motori Fiat!"},"content":{"rendered":"
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Quindi s\u00ec, questa non \u00e8 una storia completamente nuova. Alla fine del 2023, siamo stati tra i primi ad annunciare che Peugeot lancer\u00e0 una 208 con motore Fiat<\/a> per il mercato sudamericano. Pochi mesi dopo, all'inizio del 2024, era la Citro\u00ebn C3<\/a>che era anch'essa alimentata da un motore Fiat. Ma ora, all'inizio di settembre 2025, c'\u00e8 ancora molto da sorridere: Peugeot presenta le nuove 208 e 2008 ibride... e indovinate un po'? Anch'esse sono alimentate da un motore Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Il motore 1.0 Turbo 200 di Fiat<\/h2>\n\n\n\n
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Queste nuove versioni si basano sull'ormai noto motore 1.0L Turbo 200 da 130 CV, gi\u00e0 utilizzato nelle Fiat Pulse e Fastback. Questo motore a tre cilindri in alluminio, dotato di tecnologia MultiAir III, si distingue per la sua fluidit\u00e0 ai bassi regimi e per la sua efficienza. Ma la grande novit\u00e0 \u00e8 la sua combinazione con un motore elettrico attraverso un sistema MHEV, supportato da una batteria da 12 V agli ioni di litio.<\/p>\n\n\n\n

Non si tratta di un ibrido plug-in e nemmeno di un ibrido completo, ma di un mild hybrid. Il risultato: fino a 10 % in meno di consumo di carburante nel ciclo urbano e circa 8 % in meno di emissioni di CO\u2082. Peugeot parla di un guadagno in termini di comfort e silenziosit\u00e0 grazie a funzioni come l'Advanced Start & Stop, l'e-Braking e l'e-Coasting, che recuperano l'energia durante la decelerazione e la frenata.<\/p>\n\n\n\n

Cifre non cos\u00ec lontane dal ritmo europeo<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, non \u00e8 facile confrontare questi dati con quelli delle versioni europee. Secondo i dati disponibili, una Peugeot 208 equipaggiata con il Turbo 200 da 1.0L senza ibridazione emette 104 g\/km di CO\u2082, mentre la 208 1.2L (PureTech Gen 3) si attesta tra 101 e 105 g\/km. In altre parole, la differenza \u00e8 minima... a patto che le misurazioni brasiliane siano effettuate secondo gli stessi standard europei.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 non in Europa?<\/h2>\n\n\n\n

Ci si potrebbe chiedere perch\u00e9 questo motore Fiat, che sta dimostrando la sua efficienza, non venga offerto in Europa. La risposta si pu\u00f2 riassumere in una parola: razionalizzazione. Stellantis<\/a> ha scelto di specializzare i propri motori per mercato. Ad esempio :<\/p>\n\n\n\n