{"id":41010,"date":"2025-09-03T14:05:55","date_gmt":"2025-09-03T12:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41010"},"modified":"2025-09-03T14:05:55","modified_gmt":"2025-09-03T12:05:55","slug":"questa-ferrari-512-bb-unica-nel-suo-genere-dotata-di-un-v12-biturbo-e-in-vendita-a-un-prezzo-mai-visto-prima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/cette-unique-ferrari-512-bb-avec-un-v12-boostee-avec-deux-turbos-est-a-vendre-a-un-prix-jamais-vu\/","title":{"rendered":"Questa Ferrari 512 BB, unica nel suo genere, con un motore a 12 cilindri potenziato da due turbocompressori, \u00e8 in vendita a un prezzo mai visto prima."},"content":{"rendered":"
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Ci sono Ferrari<\/a> e poi c'\u00e8 questa. Una Ferrari 512 BB del 1978, trasformata dal leggendario tuner tedesco Willy Koenig, che sviluppa ben 653 CV grazie a un doppio turbo. Un pezzo davvero unico, che ora viene messo in vendita in Belgio per 249.900 euro, quasi 100.000 euro in pi\u00f9 rispetto a quanto aveva ottenuto all'asta solo un anno fa.<\/p>\n\n\n\n

Da BB a Koenig Special<\/h2>\n\n\n\n

La 512 BB, ufficialmente Berlinetta Boxer, ma che secondo alcuni stava in realt\u00e0 per Berlinetta Bialbero (due alberi a camme), era gi\u00e0 un'icona di per s\u00e9. Il suo motore 12 cilindri da 4,9 litri produceva 340 CV quando usc\u00ec, una cifra impressionante per la fine degli anni Settanta. Ma questo non era sufficiente per un audace proprietario che, nel 1979, affid\u00f2 la sua auto alla Koenig Specials di Hannover.<\/p>\n\n\n\n

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Willy Koenig, ex pilota e tuner visionario, era all'apice della sua fama. Le sue trasformazioni radicali hanno dato nuova vita alle Ferrari: pi\u00f9 larghe, pi\u00f9 aggressive, pi\u00f9 potenti. Questa 512 BB ricevette un kit widebody, sospensioni rielaborate, cerchi Campagnolo e un motore potenziato a 450 CV.<\/p>\n\n\n\n

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Quando Koenig aggiunge i turbo<\/h2>\n\n\n\n

Qualche anno dopo, nel 1986, la vettura torn\u00f2 nelle officine Koenig per un trattamento ancora pi\u00f9 estremo. Il motore fu completamente rinforzato, i carburatori furono sostituiti da una moderna iniezione di carburante e due turbocompressori Rajay soffiarono nelle viscere del 12 cilindri piatto. Il risultato: 653 CV, molto pi\u00f9 di qualsiasi Ferrari dell'epoca.<\/p>\n\n\n\n

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Per mettere le cose in prospettiva, la Lamborghini Countach Quattrovalvole aveva una potenza massima di 455 CV e la Ferrari Testarossa di 390 CV. Anche la Ferrari Enzo del 2002 ha raggiunto questa follia meccanica solo con 660 CV... sedici anni dopo!<\/p>\n\n\n\n

Una storia movimentata<\/h2>\n\n\n\n

Dietro a questa macchina sovralimentata si nasconde una vita di vagabondaggio europeo. Consegnata per la prima volta a un costruttore tedesco, ha percorso le strade della Germania, della Spagna e poi della Svizzera, prima di passare nelle mani di un collezionista britannico che ha investito in un meticoloso restauro di cinque anni, affidato agli specialisti di Hoyle Fox. Oggi l'auto \u00e8 perfettamente idonea alla circolazione.<\/p>\n\n\n\n

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L'esterno \u00e8 un classico Rosso Corsa, arricchito dai parafanghi allargati tipici di Koenigs. All'interno c'\u00e8 una sorpresa: l'abitacolo \u00e8 rivestito in pelle e alcantara, confortevole e raffinato, ben lontano da un'auto da corsa spoglia. I contatori Veglia, l'impianto antincendio e persino i manometri del turbo elegantemente integrati ricordano che siete al volante di un mostro.<\/p>\n\n\n\n

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Un prezzo che sta salendo alle stelle!<\/h2>\n\n\n\n

Qui la storia diventa ancora pi\u00f9 affascinante. Nel settembre 2024, la stessa auto \u00e8 stata messa all'asta da Bring a Trailier. \u00c8 stata aggiudicata per 158.000 euro $, ma non ha superato il prezzo di riserva del venditore. Un anno dopo, viene venduta per 249.900 euro da Rock N Roll Classics. In altre parole, il suo valore \u00e8 aumentato di quasi 100.000 euro in dodici mesi.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, si tratta semplicemente di un caso di moda per le preparazioni Koenig, a lungo evitate dai puristi, o di un segno che il mercato sta finalmente iniziando a riconoscere il loro posto nella storia dell'automobile?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":41027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[545],"class_list":["post-41010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-512-bb","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette unique Ferrari 512 BB avec un moteur 12 cylindre boost\u00e9e avec deux turbos est \u00e0 vendre \u00e0 un prix jamais vu - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a des Ferrari sp\u00e9ciales\u2026 et puis il y a celle-ci. 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