{"id":40939,"date":"2025-09-01T10:09:06","date_gmt":"2025-09-01T08:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40939"},"modified":"2025-09-01T10:09:06","modified_gmt":"2025-09-01T08:09:06","slug":"la-lancia-potrebbe-tornare-a-gareggiare-nei-rally-insieme-a-toyota-skoda-ford-e-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/rally2\/lancia-pourrait-bien-revenir-en-competition-rallye-aux-cotes-de-toyota-skoda-ford-et-citroen\/","title":{"rendered":"Lancia potrebbe tornare a gareggiare nei rally a fianco di Toyota, Skoda, Ford e Citro\u00ebn!"},"content":{"rendered":"
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Luglio 2024, Lancia<\/a> ha sorpreso tutti con presentando la Lancia Ypsilon Rally 4 HF.<\/a> Un'auto progettata per riportare il marchio italiano nel mondo dei rally, la categoria che ne ha forgiato la leggenda. Con il suo motore turbo a tre cilindri da 1,2 litri da 212 CV, il cambio meccanico a cinque rapporti, la trazione anteriore e il differenziale autobloccante meccanico, la Rally 4 HF aveva tutte le carte in regola per attirare i giovani piloti. Pi\u00f9 che una semplice vetrina, era gi\u00e0 un serio concorrente per le vittorie al Rally 4.<\/p>\n\n\n\n

Ma Lancia non si \u00e8 fermata l\u00ec. Nel luglio 2025, il marchio ha presentato una seconda vettura: la Lancia Ypsilon HF Racing. Destinata a completare la gamma accanto alla Rally4, questa nuova arrivata si rivolge ai piloti alle prime armi. Omologata Rally6, \u00e8 equipaggiata con un motore 1.2 Turbo da 145 CV, un cambio manuale corto a sei marce e un differenziale meccanico, il tutto basato sul telaio della Rally4. L'obiettivo \u00e8 chiaro: offrire un'esperienza formativa e accessibile.<\/p>\n\n\n\n

E se tutto questo fosse solo un preludio? Da diversi mesi si sta facendo strada l'idea di una Lancia Rally2. Lo stesso ex campione del mondo Miki Biasion ha avanzato questa possibilit\u00e0. Oggi il progetto sembra prendere forma. Secondo alcune indiscrezioni, la vettura \u00e8 gi\u00e0 in fase di sviluppo e potrebbe fare il suo debutto agonistico gi\u00e0 nel 2026, o al pi\u00f9 tardi nel 2027.<\/p>\n\n\n\n

Un indizio importante ha riacceso le voci: la pagina Facebook di SPA Racing ha recentemente condiviso una foto di una Ypsilon pesantemente preparata... che assomiglia in modo sospetto a una Rally2 in fase di realizzazione.<\/p>\n\n\n\n

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Foto di SPA Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se dovesse vedere la luce, questa Lancia si troverebbe a competere direttamente con gli attuali punti di riferimento: la Skoda Fabia Rally2, la Toyota Yaris Rally2, la Ford Fiesta Rally2 e la Citro\u00ebn C3 Rally2. E poich\u00e9 Lancia fa parte del Gruppo Stellantis, \u00e8 molto probabile che questa futura Rally2 condivida alcuni componenti con la Citro\u00ebn C3 Rally2, gi\u00e0 affermata nelle competizioni.<\/p>\n\n\n\n

Per darvi un'idea, ecco le specifiche tecniche della Citro\u00ebn C3 Rally2, una delle dirette concorrenti:<\/p>\n\n\n\n

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  • Motore: 1.6 Turbo a iniezione diretta, 282 CV a 5.000 giri\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • Coppia: 420 Nm a 4.000 giri\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • Trasmissione: cambio sequenziale Sadev a 5 rapporti, differenziali anteriori e posteriori autobloccanti.<\/li>\n\n\n\n
  • Freni: dischi ventilati fino a 355 mm con pinze Alcon a 4 pistoncini.<\/li>\n\n\n\n
  • Sospensioni: McPherson con ammortizzatori Reiger regolabili a tre vie.<\/li>\n\n\n\n
  • Peso: 1.230 kg minimo (1.390 kg con equipaggio, regolamentato).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Chiaramente, se Lancia lancer\u00e0 davvero una Ypsilon Rally2, entrer\u00e0 in una categoria particolarmente difficile e competitiva.<\/p>\n\n\n\n

    Un altro punto degno di nota \u00e8 che la FIA ha garantito la stabilit\u00e0 del regolamento del Rally2 per il 2025 e il 2026. Ma oltre, nel 2027, sono possibili cambiamenti che potrebbero rimescolare le carte. Questo d\u00e0 a Lancia il tempo di sviluppare la sua vettura su basi solide e di arrivare sul mercato al momento giusto.<\/p>\n\n\n\n