{"id":40822,"date":"2025-08-27T10:23:25","date_gmt":"2025-08-27T08:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40822"},"modified":"2025-08-27T10:23:25","modified_gmt":"2025-08-27T08:23:25","slug":"ferrari-244-gtk-una-bestiale-ferrari-308-gtb-potenziata-a-1000-cv-con-un-motore-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-244-gtk-une-bestiale-ferrari-308-gtb-boostee-a-1000-ch-grace-a-un-moteur-honda\/","title":{"rendered":"Ferrari 244 GTK: una bestiale Ferrari 308 GTB potenziata a 1000 CV da un motore Honda!"},"content":{"rendered":"
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Nel mondo del tuning\/restauro, ci sono due scuole di pensiero: quella che ritiene che tutto vada bene e quella che ritiene che il passato vada rispettato! A seconda del punto di vista, un Ferrari<\/a> con un motore Honda \u00e8 considerato geniale o sacrilego.<\/p>\n\n\n\n

La Ferrari 308: la prima berlina V8<\/h2>\n\n\n\n

Che ci siano voluti pi\u00f9 di due anni per costruirla o che il prodotto finito sia magnifico, questa 308 ampiamente modificata \u00e8 stata costruita da Mike Burroughs di StanceWorks, un tuner affermato nel settore, per competere nel World Time Attack Challenge Australia.<\/p>\n\n\n\n

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Mike mise gli occhi su una Ferrari 308 GTBi gialla del 1981, che considerava \"sottopotenziata, troppo pesante e troppo costosa\", e si impegn\u00f2 a renderla pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 veloce. L'obiettivo era costruire una Ferrari Time Attack. Nati in Giappone, questi eventi sono gare di giri veloci o \"hotlaps\", come si dice nel gergo dei giochi di corse.<\/p>\n\n\n\n

Quello che doveva succedere \u00e8 successo: addio al V8 da 2,9 litri di Maranello e spazio allo \"swap\", la famosa sostituzione del motore! Utilizzando un motore Honda K24 turbocompresso, Mike ha costruito molte delle parti della Ferrari, compresi i tubi dell'olio per il carter secco e i sistemi di raffreddamento. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

8 o 4 cilindri?<\/h2>\n\n\n\n

Oltre alle sospensioni, alla carrozzeria e al telaio su misura, il cuore della vettura \u00e8 ora un motore Honda K24 da 2,4 litri. Certo, si passa da 8 a 4 cilindri, ma si guadagna in termini di potenza e, soprattutto, di peso. Il compressore proviene da un turbo Garrett G42-1000 e opera sotto il controllo di un sistema Haltech Nexus R5, con feedback su un cruscotto. Viene utilizzato un cambio sequenziale Quaife da competizione a 5 rapporti. Infine, l'auto \u00e8 frenata da freni AP Racing Pro 5000R.<\/p>\n\n\n\n

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Il V8 a 90\u00b0 da 2,9 litri originale, l'F106AB, erogava 255 CV a 7.700 giri\/min. grazie ai quattro carburatori Weber a doppio barile, ma quando nel 1980 la Ferrari sostitu\u00ec i carburatori Weber con l'iniezione di carburante con la GTBi, per conformarsi alle norme antinquinamento degli Stati Uniti, la potenza scese a soli 214 CV. A conti fatti, ha senso sostituire il V8 con un motore Honda K24 da 2,4 litri proveniente da una Acura TSX, con una potenza di 205 CV? <\/p>\n\n\n\n

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Solo che la conversione del motore giapponese \u00e8 molto pi\u00f9 semplice, mentre i costi di sviluppo del motore originale italiano sono assolutamente assurdi. C'\u00e8 anche la questione del peso: togliere quattro cilindri significa ovviamente avere un veicolo pi\u00f9 leggero. E non bisogna dimenticare di considerare l'affidabilit\u00e0, l'accessibilit\u00e0 degli accessori e, naturalmente, il prezzo. I prodotti forgiati e i componenti del turbo costano, certo, ma quando il prezzo di partenza del vostro motore \u00e8 di soli 700 $, vi rimane un po' di denaro con cui giocare.<\/p>\n\n\n\n

Potenza moltiplicata per 4,5!<\/h2>\n\n\n\n

In modalit\u00e0 bassa sovralimentazione, il motore \u00e8 in grado di erogare 640 CV alle ruote posteriori, ma \u00e8 previsto un aumento a 1000 CV. Il telaio, tuttavia, fatica a gestire una simile potenza. Inutile dire che si tratta di un'auto di qualit\u00e0 eccezionale, che anche il pi\u00f9 accanito appassionato di Ferrari ammetter\u00e0 a malincuore essere impressionante.<\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari 308 GTB motorizzata Honda ha un aspetto decisamente deciso con il suo body kit fornito da un altro nome noto del tuning, Liberty Walk. La 308 ricorda i mostri carrozzati della classe IMSA GTO della fine degli anni '80, come l'Audi 90 Quattro, con i suoi parafanghi allargati, l'ampia presa d'aria anteriore, le minigonne laterali e l'imponente spoiler posteriore. Con un peso di 1.180 kg, \u00e8 dotata di una gabbia di sicurezza completa e di equipaggiamenti di sicurezza, senza dimenticare, naturalmente, pneumatici pi\u00f9 grandi di quelli originali, che non sarebbero stati in grado di gestire la potenza extra.<\/p>\n\n\n\n

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Qualche intoppo...<\/h2>\n\n\n\n

Ovviamente, la prima gara \u00e8 stata quella in cui abbiamo fatto tabula rasa. L'auto, ufficialmente chiamata Ferrari 244 GTK, \u00e8 stata iscritta alla classe Open Turbocharged del World Time Attack Challenge 2023 e si \u00e8 piazzata ben lontana dal traguardo. Al suo ritorno negli Stati Uniti, Burroughs ha portato la Ferrari alla finale del Global Time Attack al Buttonwillow Raceway Park in California. Mentre lo shakedown si \u00e8 svolto senza problemi, il primo giorno di gara \u00e8 finito male. Durante un giro, il motore ha deciso di far cadere una biella attraverso la coppa dell'olio in alluminio, distruggendo altre parti costose. La Ferrari ha deciso di punire Burroughs per il suo scambio?<\/p>\n\n\n\n

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Questa 244 GTK torna a far parlare di s\u00e9. Una nuova partnership con Falken ha rimesso in corsa questa \"Ferronda\", di cui \u00e8 gi\u00e0 stata presentata una nuova livrea. Ha partecipato a eventi Time Attack negli Stati Uniti, tra cui Gridlife. Teniamo d'occhio il prossimo progetto di Stanceworks, una \"F40 EVO\", che promette di essere un vero spettacolo.<\/p>\n\n\n\n

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