{"id":40797,"date":"2025-08-26T13:59:03","date_gmt":"2025-08-26T11:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40797"},"modified":"2025-08-26T13:59:03","modified_gmt":"2025-08-26T11:59:03","slug":"questa-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-da-320-cv-vince-ancora-nelle-competizioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-gonflee-a-320-ch-sevit-toujours-en-competition-et-gagne\/","title":{"rendered":"Questa Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione da 320 CV gareggia ancora (e vince!)"},"content":{"rendered":"
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Lanciato nel 1985, in un momento in cui Alfa Romeo<\/a> L'Alfa 75, che ha imparato l'arte di fare qualcosa di nuovo da qualcosa di vecchio, gode di un certo amore tra gli alfisti. Mentre alcuni non apprezzano il suo stile cuneiforme, altri ne lodano il carattere atipico e il suo status di \"ultima Alfa Romeo\" prima dell'acquisizione da parte di Fiat. Era basata su una vecchia Giulietta 2, ma la sua configurazione Transaxle, il suo look molto anni '80 e i suoi motori scattanti le assicurarono un grande successo commerciale. Nel 1986 arriv\u00f2 sul mercato la versione Turbo e, per darle una carriera sportiva come successore della GTV, la Casa milanese avvi\u00f2 lo sviluppo della 75 Turbo Evoluzione, di cui dovettero essere prodotti 500 esemplari per ottenere l'omologazione. Fu finalmente disponibile nel 1987, con un 4 cilindri 1.8 Turbo da 155 CV. La 75 di oggi \u00e8 un progetto che risale a pi\u00f9 di vent'anni fa, chiamato \"Evoluzione 239\u2033, perch\u00e9 \u00e8 semplicemente l'esemplare n. 239 della serie di 500 prodotti.<\/p>\n\n\n\n

Motore originale conservato<\/h2>\n\n\n\n

A partire dal 2004, questa 75 Turbo Evoluzione, fino ad allora originale, ha iniziato a subire trasformazioni per poter gareggiare nel Time Attack Italia con Kabir Bonavetti. Un'idea \"brutale\", per parafrasare la presentazione del progetto sul loro blog, dove \u00e8 possibile seguire tutte le tappe di questa avventura. Un'idea forse un po' folle, ma che ha ripreso una citazione di Ayrton Senna che riassume tutto ci\u00f2 che lega questi appassionati, di cui parliamo regolarmente: \"Se qualcuno non ha pi\u00f9 sogni, allora non ha pi\u00f9 ragione di vivere\". \u00c8 un'avventura non facile da affrontare dal punto di vista economico, perch\u00e9 si tratta di una famiglia \"normale\", che deve lavorare duramente e senza agevolazioni. Ma con molta determinazione.<\/p>\n\n\n\n

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I proprietari si sono rivolti a tutti i tipi di specialisti e a rinomati tuner della regione di Modena. Hanno voluto mantenere il motore originale, piuttosto che fare uno \"swap\", cosa piuttosto comune nel settore. Per immergersi ulteriormente nello spirito del Vintage, da qualche anno utilizzano per i loro viaggi un camper Alfa Romeo AR8T del 1985 completamente restaurato!<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un processo minuzioso che richiede anni per essere completato.<\/h2>\n\n\n\n

Anno dopo anno, hanno lavorato per riparare, migliorare e aggiornare la 75, nonostante un budget spesso ridotto e, come sempre in questo tipo di avventure, momenti di difficolt\u00e0 e depressione. Nel 2016, ad esempio, \u00e8 stato necessario sostituire il motore a seguito di una deformazione della carrozzeria, e il motore originale Turbo Evoluzione \u00e8 stato sostituito con un 1800 Turbo della prima serie 75. Nello stesso anno, hanno anche rodato le pastiglie dei freni sulla piccola pista del Museo Alfa di Arese, non \u00e8 fantastico?<\/p>\n\n\n\n

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Foto Milesi Enrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Negli ultimi 20 anni la vettura ha continuato a evolversi a piccoli passi. Nel 2015, il motore da 1762 cc (la cilindrata era stata leggermente abbassata sulla Turbo Evoluzione per rispettare le normative del Gruppo A dell'epoca) \u00e8 stato profondamente revisionato e ottimizzato, con una coppia massima abbassata da 5500 a 4200 giri\/min, una migliore risposta ai bassi regimi e una gestione elettronica rielaborata. Nel 2016 \u00e8 stato effettuato un intervento sul turbo Garrett del motore sostitutivo per guadagnare altri 20 CV, mentre nel 2017 \u00e8 stato necessario cambiare l'albero di trasmissione, ricostruito in modo identico da talentuosi artigiani locali, ma con coppie coniche pi\u00f9 corte.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2021, un importante lavoro di raffreddamento porta alla comparsa di due air scoops sul cofano anteriore curvo, nello stile di una muscle car. Nel 2023, sempre in collaborazione con gli specialisti di Maranello, viene rivista la geometria delle sospensioni, mentre le flange di aspirazione e i collettori di scarico vengono completamente ricostruiti da GMC Racing. All'ultimo momento, il motore eroga 320 CV, pi\u00f9 del doppio rispetto al 1.8 Turbo del 1987.<\/p>\n\n\n\n

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Lavoro gratificante<\/h2>\n\n\n\n

Alla fine, i loro sforzi sono stati ripagati. Nel 2017 hanno vinto la classe Historic dell'Italian Time Attack, poi hanno partecipato per tre anni di fila al Saloon Sport Festival di Zandvoort, un importante evento Alfa Classic in Europa. Nel 2024, infine, hanno partecipato all'Alfa Romeo Challenge Deutschland, il campionato di riferimento, al N\u00fcrburgring, vincendo la categoria 4 in entrambe le gare!<\/p>\n\n\n\n

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