{"id":40588,"date":"2025-08-18T11:27:22","date_gmt":"2025-08-18T09:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40588"},"modified":"2025-08-18T11:27:22","modified_gmt":"2025-08-18T09:27:22","slug":"spada-codatronca-la-batmobile-italiana-abbinata-a-una-corvette-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/spadaconcept\/spada-codatronca-la-batmobile-italienne-couplee-a-un-v8-de-corvette\/","title":{"rendered":"Spada Codatronca: la batmobile italiana con motore Corvette V8"},"content":{"rendered":"
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Il 3 agosto \u00e8 morto Ercole Spada, uno dei pi\u00f9 grandi designer italiani degli ultimi decenni. La carriera di Ercole Spada \u00e8 stata immensa e ha attraversato un lungo periodo con Zagato (per il quale ha disegnato, tra l'altro, l'Aston Martin DB4 GT Zagato, la Lancia Fulvia Sport e l'Alfa Romeo Giulia TZ), per poi passare a Ford, BMW (la Serie 5 E34), Fiat (la Tipo) e Alfa Romeo (la 155) attraverso il suo studio di design, I.DE.A Institute, fondato nel 1983.<\/p>\n\n\n\n

Ercole Spada ha raggiunto il figlio nel 2006 presso l'azienda Spadaconcept<\/a> Nel 2007, insieme al figlio, ha fondato la Spada Vetture Sport. Il risultato di questo progetto familiare \u00e8 una supercar, la Codatronca TS, ammessa al campionato GT1, che ha fatto la sua prima apparizione pubblica al salone Top Marques di Monaco nel 2008.<\/p>\n\n\n\n

Batmobile italiana<\/h2>\n\n\n\n
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Come suggerisce il nome, la Codatronca riprende la firma estetica che aveva reso celebri Zagato e Spada, con un posteriore slanciato e tronco. Le influenze si sovrappongono, tra il profilo della 250 Breadvan e il retrofuturismo delle concept Alfa Romeo BAT disegnate da Franco Scaglione. Tuttavia, le curve di quell'epoca lasciano il posto a linee tese che si ispirano alla Lamborghini. La Spada assomiglia alla BAT 11 del 2008 disegnata dallo studio Bertone, l'ultima di una serie di concept BAT anch'essi caratterizzati da spigoli vivi. Il look da \"Batmobile degli anni Settanta\" \u00e8 evidente quando si guarda la Codatronca da poppa.<\/p>\n\n\n\n

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Anche il resto del design \u00e8 caratterizzato da linee tese e spigoli vivi, che ricordano le supercar create tra la fine degli anni '60 e gli anni '80, quando le forme a cuneo erano di moda. Il frontale ricorda un Piranha pronto a divorare la sua preda. Gli interni sono decisamente sportivi, con inserti in alluminio e Alcantara. Lo spirito GT \u00e8 rispettato, in quanto la carrozzeria con la parte posteriore tronca offre un bagagliaio da 400 litri, molto pratico per i viaggi su strada.<\/p>\n\n\n\n

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Cuore di Corvette<\/h2>\n\n\n\n

Come altre supercar italiane degli anni '60 e '70 (Bizzarrini, De Tomasa), la Spada guarda all'America per il suo propulsore: la SVS Codatronca TS \u00e8 spinta da un motore Chevrolet LS7 V8 da 7.000 cm\u00b3 derivato dalla Corvette Z06, in alluminio a carter secco, che eroga 630 CV a 6.500 giri\/min, con una coppia massima di 668 Nm a 4.800 giri\/min. Il cambio \u00e8 a 6 marce e, in sesta marcia limitata elettronicamente a 7.000 giri\/min, la vettura raggiunge una velocit\u00e0 massima di 335 km\/h, accelerando da 0 a 100 km\/h in 3,4 secondi. Il telaio tubolare in alluminio e i pannelli in fibra di carbonio riducono il peso a meno di 1,4 tonnellate, quindi il rapporto peso-potenza non \u00e8 uno scherzo!<\/p>\n\n\n\n

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Il controllo della trazione \u00e8 regolabile su 3 livelli e la vettura \u00e8 dotata di un sistema di telemetria a 40 canali in grado di memorizzare fino a 80 ore di dati. La carrozzeria in materiale composito poggia su un telaio in alluminio. Le sospensioni sono regolabili, cos\u00ec come le barre antirollio anteriori e posteriori (separatamente) su quattro livelli di durezza. La vettura monta pneumatici Pirelli P-Zero e grandi dischi Brembo da 380 mm all'anteriore e 355 mm al posteriore.<\/p>\n\n\n\n

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