{"id":40585,"date":"2025-08-18T12:17:12","date_gmt":"2025-08-18T10:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40585"},"modified":"2025-08-18T12:17:12","modified_gmt":"2025-08-18T10:17:12","slug":"stellantis-seppellisce-la-piattaforma-giorgio-i-miliardi-di-euro-investiti-non-saranno-mai-recuperati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-enterre-la-plateforme-giorgio-les-milliards-deuros-investis-ne-seront-jamais-amortis\/","title":{"rendered":"Stellantis seppellisce la piattaforma Giorgio: i miliardi di euro investiti non saranno mai recuperati"},"content":{"rendered":"
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Quando Sergio Marchionne ha presentato l'Alfa Romeo Giulia nel giugno 2015, non \u00e8 stato solo il lancio di una nuova berlina sportiva. Era anche la nascita di una nuovissima piattaforma chiamata Giorgio, frutto di miliardi di euro di investimenti. Concepita come base tecnica per la rinascita dell'Alfa Romeo, Giorgio avrebbe dovuto supportare un'intera gamma di modelli premium a trazione posteriore e integrale, in grado di competere con BMW, Audi e Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Grandi ambizioni per Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n
\"alfa-romeo-giulia-stelvio-quadrifoglio-my23-4\"<\/figure>\n\n\n\n

La Giulia \u00e8 stata il primo modello a beneficiare di questo sistema nel 2016, seguita dallo Stelvio nel 2017. Entrambi i modelli hanno conquistato la stampa e gli appassionati con il loro dinamismo, ma le vendite sono state di gran lunga inferiori agli obiettivi (appena 120.000 Alfa Romeo all'anno nella migliore delle ipotesi, rispetto alle 400.000 sperate). L'effetto rilancio non si concretizzer\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati si invita a Giorgio<\/h2>\n\n\n\n
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Per far fruttare l'investimento, Giorgio \u00e8 stato poi adattato alle nuove Maserati. Prima il SUV Grecale, lanciato nel 2022, poi le nuove GranTurismo e GranCabrio, lanciate su una piattaforma Giorgio 1.5 evoluta, a riprova del fatto che Stellantis non ha abbandonato del tutto l'idea di valorizzarla.<\/p>\n\n\n\n

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Piattaforma Giorgio 1.5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un tallone d'Achille: l'elettrificazione<\/h2>\n\n\n\n

Il problema \u00e8 che Giorgio \u00e8 stato originariamente progettato per motori a combustione e ibridi leggeri. I modelli PHEV sono stati presi in considerazione nel 2018, ma i piani sono stati abbandonati nel 2019. Certo, la Grecale MHEV esiste, e la Giorgio 1.5 alla fine ha dato vita a 100 versioni elettriche % della Grecale, della GranTurismo e della GranCabrio. Ma l'elettrificazione \u00e8 arrivata troppo tardi e non \u00e8 stata in linea con le aspettative del mercato.<\/p>\n\n\n\n

\"alfa-romeo-roadmap-2018-2022\"<\/figure>\n\n\n\n
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Miliardi investiti... per niente<\/h2>\n\n\n\n

Oggi, Stellantis<\/a> traccia la linea. Nella relazione semestrale per il 2025, il Gruppo dichiara di aver effettuato svalutazioni per oltre 550 milioni di euro per Maserati e circa 26 milioni per Alfa Romeo, direttamente legate alle piattaforme utilizzate da questi marchi. Complessivamente, negli ultimi mesi sono state registrate perdite contabili per diverse centinaia di milioni di euro, dopo aver ammesso che i volumi previsti non saranno mai sufficienti a recuperare l'investimento iniziale.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 chiaro che i miliardi investiti da Giorgio per sviluppare cinque modelli - Giulia, Stelvio, Grecale, GranTurismo e GranCabrio - non saranno mai ripagati.<\/p>\n\n\n\n

La decisione di Stellantis di seppellire Giorgio non \u00e8 solo una questione contabile. \u00c8 anche simbolica: uno dei progetti pi\u00f9 ambiziosi dell'era FCA \u00e8 ora considerato un fallimento industriale. I futuri modelli Alfa Romeo e Maserati saranno basati sulle piattaforme STLA Large e STLA Medium, progettate fin dall'inizio per l'elettrificazione e destinate a ridurre i costi grazie a una maggiore condivisione all'interno del Gruppo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40586,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-40585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis enterre la plateforme Giorgio : les milliards d'euros investis ne seront jamais amortis - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lorsqu\u2019en juin 2015 Sergio Marchionne d\u00e9voile l\u2019Alfa Romeo Giulia, il ne s\u2019agit pas seulement du lancement d\u2019une nouvelle berline sportive. 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