{"id":40377,"date":"2025-08-11T13:40:49","date_gmt":"2025-08-11T11:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40377"},"modified":"2025-08-11T12:47:19","modified_gmt":"2025-08-11T10:47:19","slug":"questa-lamborghini-miura-e-rimasta-bloccata-in-un-salotto-per-40-anni-per-liberarla-bisogna-abbattere-un-muro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/cette-lamborghini-miura-est-restee-bloquee-40-ans-dans-un-salon-il-faut-casser-un-mur-pour-la-liberer\/","title":{"rendered":"Questa Lamborghini Miura \u00e8 rimasta bloccata in un salotto per 40 anni... bisogna rompere un muro per liberarla..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Abbiamo assistito a incredibili raduni di auto dimenticate per decenni, ma quello che \u00e8 successo a questa Lamborghini Miura S del 1970 \u00e8 storia dell'automobile: ha trascorso quattro decenni... nel salotto del suo proprietario. E per recuperarla \u00e8 stato necessario abbattere un muro.<\/p>\n\n\n\n

Una supercar leggendaria congelata nel tempo<\/h2>\n\n\n\n

Prodotta in sole 338 versioni S tra il 1969 e il 1972, la Lamborghini Miura S \u00e8 gi\u00e0 un graal per i collezionisti. Considerata la prima supercar moderna, era alimentata da un motore V12 da 3,9 litri ad aspirazione naturale in posizione posteriore centrale, che sviluppava 370 CV e 387 Nm. Una potenza sufficiente a spingere l'icona italiana a 285 km\/h, all'epoca un record per un'auto stradale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Questo esemplare, uscito dalla fabbrica di Sant'Agata Bolognese nel luglio 1970, aveva ancora la vernice originale Luci di Bosco, gli interni mai restaurati e - dettaglio fondamentale - un motore in tinta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dalla strada... allo showroom<\/h2>\n\n\n\n

La storia inizia 40 anni fa. Paul, il proprietario, decise di far entrare la sua Miura dalla porta del garage... poi ricostru\u00ec un muro davanti ad essa. Di conseguenza, l'auto era integrata nella casa, protetta dalle intemperie e in un ambiente temperato. Una conservazione ideale per la meccanica e la carrozzeria... ma anche un grosso ostacolo il giorno in cui decider\u00e0 di venderla.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando l'esperto di detailing Larry Kosilla e il broker Barrett scoprono l'auto, questa \u00e8 coperta da un telo e circondata da documentazione d'epoca: catalogo ricambi, manuale originale, storia completa. Unico neo: alcuni segni lasciati da roditori sul sedile del passeggero.<\/p>\n\n\n\n

Missione di estrazione: abbattere il muro<\/h2>\n\n\n\n

Per tirare fuori la Miura non sono necessarie gru o elicotteri: \u00e8 necessario abbattere la parete divisoria che separa il soggiorno dal garage. Prima di ci\u00f2, tutte le altre auto conservate nel garage sono state accuratamente spostate. Poi, con un martello, \u00e8 stata ricreata l'apertura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un momento magico: dopo 40 anni nell'ombra, la Miura vede ancora una volta la luce del giorno. Larry confida che \u00e8 stata una delle estrazioni pi\u00f9 difficili della sua carriera, ma anche una delle pi\u00f9 memorabili.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'auto, che rimane in condizioni straordinariamente originali, non \u00e8 stata deliberatamente restaurata per preservarne il valore. Questo tipo di pezzo unico attira i pi\u00f9 grandi collezionisti... e persino la stessa Lamborghini potrebbe volerla acquistare.<\/p>\n\n\n\n

Per dare un'idea, un esemplare simile \u00e8 stato venduto per 2,04 milioni di dollari a Pebble Beach nel 2024. Il prezzo a cui Paul ha venduto la sua Miura rimane un segreto, ma non c'\u00e8 dubbio che si sia trattato di un'operazione costosa, sia per il muro che per l'auto.<\/p>\n\n\n\n

\n