{"id":40035,"date":"2025-07-24T09:31:59","date_gmt":"2025-07-24T07:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40035"},"modified":"2025-07-24T09:31:59","modified_gmt":"2025-07-24T07:31:59","slug":"questa-alfa-romeo-alfetta-gtv-con-v8-da-1000-cv-viene-trasformata-in-un-dragster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-alfetta-gtv-avec-v8-de-1000-ch-est-transformee-en-dragster\/","title":{"rendered":"Questa Alfa Romeo Alfetta GTV con V8 da 1000 CV \u00e8 stata trasformata in un dragster!"},"content":{"rendered":"

Ironia della sorte, \u00e8 il 2009, l'anno in cui Fiat ha iniziato l'acquisizione di Chrysler e, nello stesso anno, un pilota svizzero aveva gi\u00e0 sperimentato l'avvicinamento tra Europa e Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n

Il pilota \u00e8 Alain D\u00fcrr, uno svizzero specializzato in drag racing, una disciplina generalmente associata agli Stati Uniti, ma che viene praticata anche in Europa, con un campionato approvato dalla FIA. Ma anche nel Vecchio Continente le gare di accelerazione sono associate alle muscle car americane. Quindi \u00e8 giusto dire che questa Alfa Romeo Alfetta \u00e8 originale!<\/p>\n\n\n\n

Se l'Alfetta fosse finita in Mad Max<\/h2>\n\n\n\n
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Anche in questo caso, le auto da drag racing danno vita a veri e propri Frankenstein meccanici. La bestia del giorno? Un'Alfa Romeo Alfetta GTV del 1984 con uno speciale motore V8 da drag racing preparato da Mopar, lo specialista americano di preparazioni e parti speciali, spesso associato a Dodge.<\/strong> L'auto \u00e8 iscritta alla classe Super Pro Stock.<\/p>\n\n\n\n

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Quindi, ovviamente, non \u00e8 rimasto molto della GTV originale, a parte la silhouette. La struttura dell'auto \u00e8 stata modificata, con rinforzi e una grande apertura sul cofano che lascia uscire il grande compressore. Con la sua livrea nera, questa GTV sembra la Ford Interceptor di Mad Max!<\/p>\n\n\n\n

La potenza di un'attuale hypercar Ferrari<\/h2>\n\n\n\n
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Il motore dotato di compressore \u00e8 abbinato a un cambio Powerglide a due velocit\u00e0, tipico delle gare di accelerazione. Il risultato \u00e8 di 1050 CV e 1080 nm di coppia,<\/strong> la potenza di una Ferrari SF-90 Stradale! Tutto questo viene trasmesso ai grandi pneumatici posteriori, che stridono e fumano!<\/p>\n\n\n\n

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Per la cronaca, in passato sono state sviluppate delle GTV V8. Autodelta aveva sviluppato due modelli da competizione, che per\u00f2 non furono mai costruiti. Inoltre, l'importatore tedesco del Biscione riteneva che il mercato fosse promettente e commission\u00f2 alla Delta AutoTechnik lo sviluppo di GTV a otto cilindri. Il risultato, nel 1977, fu la GTV8 2.6i, che utilizzava lo stesso blocco della Montreal. Ma la Delta AutoTechnik fall\u00ec e ne furono costruiti solo 2-3 esemplari, invece delle centinaia previste. Di conseguenza, non ebbero lo stesso successo delle GTV equipaggiate con il V6 italiano Busso.<\/p>\n\n\n\n

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