{"id":39913,"date":"2025-07-18T15:35:42","date_gmt":"2025-07-18T13:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39913"},"modified":"2025-07-18T15:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T13:35:42","slug":"ferrari-prova-finalmente-la-nuova-evoluzione-che-dovrebbe-sbloccare-il-potenziale-della-sf-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/formule-1\/ferrari-teste-enfin-la-nouvelle-evolution-qui-doit-debloquer-le-potentiel-de-la-sf-25\/","title":{"rendered":"La Ferrari prova finalmente il nuovo sviluppo progettato per liberare il \"potenziale\" della SF-25"},"content":{"rendered":"
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Questo potrebbe essere l'ultimo tentativo della Ferrari di salvare la sua stagione 2025 di F1<\/a>.<\/strong> Dopo mesi di critiche, delusioni e lavoro di approfondimento, la Scuderia<\/a> ha appena testato un nuovissimo sistema di sospensione posteriore sulla SF-25 al Mugello, che dovrebbe finalmente rivelare il \"potenziale\" di questa monoposto, difficile da sfruttare dall'inizio del campionato.<\/p>\n\n\n\n

Una debolezza identificata a marzo<\/h2>\n\n\n\n

Sin dalle prime gare della stagione, La Ferrari sapeva<\/a>. La SF-25 soffriva di un doppio problema strutturale: un fondo piatto instabile e una sospensione posteriore incapace di mantenere un equilibrio dinamico coerente. Un cocktail fatale nell'era della F1 a effetto suolo, dove la minima variazione di altezza pu\u00f2 rovinare le prestazioni aerodinamiche di una vettura di F1. Charles Leclerc<\/a> e Lewis Hamilton<\/a> hanno spesso parlato di sensazioni \"strane\" al volante, soprattutto nelle curve veloci. Una situazione che \u00e8 diventata critica dopo l'Australia e la Cina.<\/p>\n\n\n\n

Sotto la guida di Lo\u00efc Serra, il dipartimento tecnico ha avviato un importante progetto: al Gran Premio d'Austria \u00e8 stato introdotto un nuovo fondo piatto<\/a>Questo ha avuto un certo effetto sulla stabilit\u00e0 complessiva, ma non \u00e8 ancora sufficiente. L'altro componente chiave, la sospensione posteriore rivista, entra ora in gioco.<\/p>\n\n\n\n

Test cruciale al Mugello<\/h2>\n\n\n\n

Il 17 luglio, la Ferrari ha approfittato del secondo \"filming day\" della stagione sul circuito del Mugello per testare questo nuovo componente. Un evento discreto ma estremamente strategico, a meno di due settimane dal Gran Premio del Belgio, teatro della prossima gara Sprint e quindi di un formato ridotto per le prove libere.<\/p>\n\n\n\n

In programma: Charles Leclerc ha preso il volante al mattino per una serie di brevi stint (da 2 a 3 giri ciascuno), concentrandosi sul feedback e sull'analisi dinamica. Nel pomeriggio, Lewis Hamilton ha completato una serie di giri pi\u00f9 lunghi (da 6 a 7 giri), volti a valutare la ripetibilit\u00e0 del comportamento della vettura con la nuova cinematica. L'obiettivo \u00e8 convalidare questa versione ottimizzata in condizioni semi-controllate prima di Spa.<\/p>\n\n\n\n

Modifiche pratiche<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto alcuni immaginavano, non si tratta di una revisione completa, ma di una modifica chirurgica: la geometria del braccio oscillante superiore \u00e8 stata rivista, con un punto di ancoraggio ribassato in avanti.<\/strong> Questa nuova disposizione modifica la cinematica delle sospensioni pull-rod e, soprattutto, riduce la tendenza della vettura a sprofondare al posteriore in accelerazione.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 \u00e8 importante? Perch\u00e9 questa riduzione consentir\u00e0 all'SF-25 di gestire meglio l'altezza di marcia, di ampliare la finestra aerodinamica e di stabilizzare il pavimento piatto, da mesi il cuore del problema. Sulla carta, potrebbe anche limitare l'usura del pavimento piatto, che finora ha rappresentato un problema importante.<\/p>\n\n\n\n

L'ultima cartuccia prima del 2026?<\/h2>\n\n\n\n

L'introduzione ufficiale di questa sospensione \u00e8 prevista a Spa-Francorchamps, in condizioni impegnative e imprevedibili. La Scuderia avr\u00e0 a disposizione una sola sessione di prove libere (FP1) per convalidare la messa a punto prima del Parco Chiuso Sprint. Ma internamente speriamo che questa modifica possa finalmente sbloccare il vero livello di prestazioni dell'SF-25.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 la posta in gioco? Raggiungere la McLaren, ormai saldamente in testa, o almeno superare la Mercedes in campionato. Dopo Spa potrebbe essere troppo tardi: tutte le risorse saranno dedicate allo sviluppo della monoposto 2026, progettata per i nuovi regolamenti.<\/p>\n\n\n\n

Da Monaco al Mugello con @Charles_leclerc<\/a> \ud83c\udfe1\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 pic.twitter.com\/ycCYPsG8Sj<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 17 luglio 2025<\/a><\/blockquote>