{"id":39721,"date":"2025-07-11T10:00:49","date_gmt":"2025-07-11T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39721"},"modified":"2025-07-11T10:00:49","modified_gmt":"2025-07-11T08:00:49","slug":"ogni-volta-che-la-lancia-vende-una-nuova-ypsilon-e-come-se-ne-vendesse-due-della-generazione-precedente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lancia\/lancia-a-chaque-fois-que-lon-vend-une-nouvelle-ypsilon-cest-comme-en-vendre-deux-de-la-precedente-generation\/","title":{"rendered":"Lancia: \"Ogni volta che vendiamo una nuova Ypsilon, \u00e8 come se ne vendessimo due della generazione precedente\"."},"content":{"rendered":"
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La sentenza \u00e8 firmata Luca Napolitano, boss di Lancia<\/a>alla presentazione ufficiale della nuova Lancia Ypsilon HF a Balocco. Questo dato da solo riassume l'audace scommessa del marchio italiano: vendere meno, ma vendere meglio.<\/p>\n\n\n\n

Una nuova generazione che cambia tutto<\/h2>\n\n\n\n

Sono finiti i tempi della vecchia Ypsilon, una city car chic ma rustica, prodotta a Tychy in Polonia su una base Fiat ormai obsoleta. All'epoca, il prezzo d'ingresso partiva da 17.650 euro e andava a ruba sul mercato nazionale: solo in Italia sono state vendute pi\u00f9 di 24.000 unit\u00e0 nel primo semestre del 2024.<\/p>\n\n\n\n

Con la nuova generazione di Lancia Ypsilon<\/a>Con una nuova piattaforma eCMP, una produzione trasferita a Saragozza in Spagna, propulsori ibridi ed elettrici e un chiaro spostamento verso l'alto del mercato, la Ypsilon Hybrid ha cambiato tutto. Il risultato \u00e8 una Ypsilon ibrida che parte da 25.000 euro, senza sconti. Lancia non ne fa mistero: Il marchio sostiene di generare un fatturato doppio per ogni modello venduto rispetto al modello precedente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vendere meglio, ma molto meno<\/h2>\n\n\n\n

Problema: i clienti seguono, ma con cautela. Nei primi sei mesi del 2025, Lancia ha immatricolato 5.367 Ypsilon in Italia e solo 981 unit\u00e0 in Francia, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. Totale del semestre: 6.348 unit\u00e0.<\/strong> Per la cronaca, nello stesso periodo il vecchio modello ha fatto quattro volte meglio in Italia, con oltre 24.000 immatricolazioni.<\/p>\n\n\n\n

Certo, i margini sono migliorati, il carrello medio \u00e8 aumentato e il management \u00e8 soddisfatto: \"Ogni nuova Ypsilon \u00e8 come due vecchie in termini di vendite\". La percentuale di vendite delle versioni top di gamma supera il 50 %, il mix elettrificato \u00e8 doppio rispetto alla media del mercato e la base clienti si sta espandendo: +60 % di nuove attivit\u00e0, con clienti provenienti da Toyota, Audi e Volkswagen. Anche l'equilibrio di genere si sta spostando: un tempo dominata dalle donne (70 %), la Ypsilon ora piace sia agli uomini che alle donne.<\/p>\n\n\n\n

Una strategia premium che si scontra con la realt\u00e0 del mercato<\/h2>\n\n\n\n

Ma la realt\u00e0 sul campo \u00e8 pi\u00f9 complessa. In Italia, la Ypsilon oscilla tra le 600 e le 800 immatricolazioni al mese. Dal maggio 2025 \u00e8 addirittura scomparsa dalla top 50, dopo aver superato per un breve periodo l'Audi A1 e la Suzuki Swift in aprile.<\/p>\n\n\n\n

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Registrazioni lancia ypsilon Italia da gennaio 2024 a giugno 2025. Dati Italpassion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In altri mercati europei, la svolta \u00e8 stata timida:<\/strong> nella prima met\u00e0 del 2025, solo 389 unit\u00e0 in Francia, 410 in Spagna, 106 in Belgio e 76 nei Paesi Bassi. Il suo posizionamento premium, la motorizzazione interamente ibrida (o elettrica) e il prezzo base di 25.000 euro la mettono a confronto con una concorrenza pi\u00f9 accessibile, come la Peugeot 208 (17.200 euro) e la Renault Clio (19.000 euro) in versione a benzina.<\/p>\n\n\n\n

Sconti e versioni per avviare la macchina<\/h2>\n\n\n\n

Consapevole della compressione dei prezzi, Lancia sta reagendo: in Italia, un'operazione di vendita ha abbassato il prezzo a 19.900 euro con finanziamento, con uno sconto di quasi 5.000 euro. Per il momento, tuttavia, questa misura \u00e8 limitata al mercato italiano.<\/p>\n\n\n\n

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Soprattutto, il marchio punta sui suoi nuovi modelli per fare colpo: la sportiva Ypsilon HF da 280 CV, per resuscitare il leggendario marchio. C'\u00e8 anche una versione HF-Line, pi\u00f9 ragionevole e pi\u00f9 accessibile, per chi vuole lo stile senza il budget di una vera HF. In futuro sar\u00e0 disponibile anche una versione non ibrida, solo per l'Italia, a un prezzo d'ingresso inferiore.<\/p>\n\n\n\n

Tra ambizione e realt\u00e0: la scommessa Lancia<\/h2>\n\n\n\n

\"\u00c8 una sfida\", ammette il team di gestione. \"Passare da un singolo modello a una gamma di tre modelli, dall'Italia all'Europa, con un posizionamento premium richiede tempo... e resilienza\".<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 una scommessa giocata sul filo del rasoio: meno volume, pi\u00f9 valore. Ma solo se la nuova Ypsilon, nonostante le sue innegabili qualit\u00e0, trover\u00e0 finalmente il suo posto in un mercato di city car in cui il prezzo rimane, pi\u00f9 che mai, il re degli argomenti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":39503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[365],"class_list":["post-39721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","tag-lancia-ypsilon","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLancia : "\u00e0 chaque fois que l'on vend une nouvelle Ypsilon, c'est comme en vendre deux de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La phrase est sign\u00e9e Luca Napolitano, patron de Lancia, lors de la pr\u00e9sentation officielle de la nouvelle Lancia Ypsilon HF \u00e0 Balocco. 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