{"id":39636,"date":"2025-07-04T08:57:18","date_gmt":"2025-07-04T06:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39636"},"modified":"2025-07-04T08:57:18","modified_gmt":"2025-07-04T06:57:18","slug":"gara-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-chi-vince-non-e-quello-che-si-immagina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/course-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-celle-qui-gagne-nest-pas-celle-que-vous-imaginez\/","title":{"rendered":"Maserati MC20 vs Porsche 911 GT3 RS: il vincitore non \u00e8 quello che si potrebbe pensare"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando Carwow mette a confronto una Maserati MC20 con una Porsche 911 GT3 RS, ci si aspetta che la regina delle piste tedesca abbia la meglio sull'esotica italiana. E invece...<\/p>\n\n\n\n

Sulla carta, il poster \u00e8 fuorviante: nonostante il prezzo base sia praticamente identico, circa 250.000 euro, queste due auto sportive hanno ben poco in comune.<\/strong> La Porsche 911 GT3 RS \u00e8 una macchina radicale, nata per divorare i vibratori e battere i record in pista grazie alla sua aerodinamica attiva, al suo telaio affinato e al suo motore flat-six aspirato da 525 CV. La Maserati MC20, invece, gioca la carta della supercar italiana: un V6 Nettuno biturbo da 630 CV, linee scultoree e un obiettivo chiaro: combinare eleganza e prestazioni esplosive.<\/p>\n\n\n\n

Sulla carta, non \u00e8 una sorpresa<\/h2>\n\n\n\n

Le cifre parlano da sole:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Maserati MC20<\/th>Porsche 911 GT3 RS<\/th><\/tr><\/thead>
Potenza<\/td>630 CV<\/td>525 CV<\/td><\/tr>
Coppia<\/td>730 Nm<\/td>465 Nm<\/td><\/tr>
Peso<\/td>1475 kg<\/td>1450 kg<\/td><\/tr>
Peso\/potenza<\/td>2,3<\/td>2,7<\/td><\/tr>
Da 0 a 100 km\/h<\/td>2,9 sec<\/td>3,2 sec<\/td><\/tr>
Da 0 a 200 km\/h<\/td>8,8 sec<\/td>10,6 sec<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 massima<\/td>325 km\/h<\/td>296 km\/h<\/td><\/tr>
Premi<\/td>252 050 \u20ac<\/td>253 454 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In termini di specifiche tecniche, la partita \u00e8 stata decisa ancora prima dell'inizio: il Maserati<\/a> \u00e8 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 torcente e pi\u00f9 aerodinamica in rettilineo. Ma nel mondo Porsche, la GT3 RS non \u00e8 mai stata progettata per brillare su un rettilineo... il suo terreno di gioco sono le curve.<\/p>\n\n\n\n

Un duello che conferma la logica delle figure<\/h2>\n\n\n\n

Nel video, lo scenario \u00e8 chiarissimo: da fermo, nonostante l'ottimo lancio della Porsche, il turbo della MC20 finisce sempre per fagocitare la GT3 RS. Sul quarto di miglio, la Maserati ha fatto registrare un netto 11,0s, mentre la Porsche ha chiuso a 11,2s. Lo stesso divario si ripete alla ripartenza: una volta che il turbo \u00e8 pieno, la MC20 scappa come un \"killer italiano\", come riassunto in un commento su YouTube che ha gi\u00e0 raccolto centinaia di like.<\/p>\n\n\n\n

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