{"id":39416,"date":"2025-06-28T16:47:19","date_gmt":"2025-06-28T14:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39416"},"modified":"2025-06-28T16:47:19","modified_gmt":"2025-06-28T14:47:19","slug":"ferrari-presenta-la-temibile-296-gt3-evo-un-mostro-nato-per-dominare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-devoile-la-redoutable-296-gt3-evo-un-monstre-ne-pour-dominer\/","title":{"rendered":"La Ferrari presenta la temibile 296 GT3 Evo: un mostro nato per dominare"},"content":{"rendered":"
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Gi\u00e0 formidabile sui pi\u00f9 grandi circuiti del mondo, la Ferrari 296 GT3 passa ora a un livello superiore. In occasione della prestigiosa 24 Ore di Spa, la Casa di Maranello ha tolto il velo alla 296 GT3 Evo, un'evoluzione della sua bestia da corsa GT che promette di rendere la vita ancora pi\u00f9 difficile ai suoi rivali tedeschi e britannici... sempre che riusciate a metterci le mani sopra.<\/p>\n\n\n\n

Presentata all'inizio del 2023, la Ferrari 296 GT3 ha gi\u00e0 fatto la storia delle corse GT a tempo di record: pi\u00f9 di 100 gare disputate, trionfi clamorosi a Daytona, al N\u00fcrburgring, al Fuji e in Bahrain, per non parlare del titolo del GT World Challenge Europe Endurance. Ma a Maranello l'eccellenza \u00e8 sempre un punto di partenza. Con la 296 GT3 Evo, Ferrari<\/a> punta ancora pi\u00f9 in alto.<\/p>\n\n\n\n

Una Evo guidata dall'esperienza in pista<\/h2>\n\n\n\n

Mentre il cuore della bestia rimane lo stesso, il V6 biturbo da 3 litri che sviluppa circa 600 CV, la Evo \u00e8 tutt'altro che un semplice lifting. Il motore, sempre posizionato a 120 gradi, \u00e8 ora pi\u00f9 basso e inclinato per ottimizzare il flusso aerodinamico e migliorare la distribuzione dei pesi. Il cambio ha una nuova rapportatura, mentre il telaio \u00e8 stato irrobustito per affrontare ancora meglio le sollecitazioni delle gare di durata.<\/p>\n\n\n\n

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Ma il grosso del lavoro si \u00e8 concentrato sull'aerodinamica.<\/strong> La Ferrari ha ascoltato attentamente i suoi team, ingegneri e piloti prima di procedere a una riprogettazione approfondita della carrozzeria: splitter, diffusore, condotti d'aria, generatori di vortici e passaruota sono stati riprogettati utilizzando strumenti di simulazione CFD e lunghe ore nella galleria del vento. L'obiettivo \u00e8 creare una vettura pi\u00f9 stabile, pi\u00f9 veloce nel traffico e pi\u00f9 performante negli stint di diverse ore.<\/p>\n\n\n\n

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Esteticamente, la 296 GT3 Evo si distingue anche per le nuove prese d'aria sul cofano anteriore, progettate per raffreddare meglio i freni e l'abitacolo: un punto cruciale in eventi come Daytona e Spa, dove le temperature possono mettere a dura prova la meccanica e i piloti. Al posteriore, un nuovo spoiler completa il lavoro del chirurgo aerodinamico.<\/p>\n\n\n\n

Un kit di aggiornamento per i clienti pi\u00f9 fedeli<\/h2>\n\n\n\n
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La 296 GT3 Evo correr\u00e0 a partire dalla stagione 2026, ma la Ferrari non ha dimenticato i suoi clienti fedeli. Per i team gi\u00e0 equipaggiati con l'attuale 296 GT3, la Ferrari offre un kit di aggiornamento modulare. Una prova della strategia \"Clienti\" cara a Maranello: supportare i suoi team a rimanere all'avanguardia senza costringerli ad acquistare un nuovo telaio. Pratico!<\/p>\n\n\n\n

I precedenti della 296 GT3 sono gi\u00e0 molto rispettati<\/h2>\n\n\n\n

Dietro questa nuova arma c'\u00e8 una stirpe gi\u00e0 coronata di vittorie: 24 Ore del N\u00fcrburgring, 24 Ore di Daytona, 6 Ore di Spa, Petit Le Mans, Asian Le Mans Series... La 296 GT3 ha vinto in tutti i continenti, contro avversari molto agguerriti: Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3, Mercedes AMG GT3 Evo, Aston Martin Vantage GT3 Evo e Lamborghini Hurac\u00e1n GT3 Evo 2.<\/p>\n\n\n\n

Dovremo aspettare ancora qualche mese prima di vedere la 296 GT3 Evo difendere le sue nuove ambizioni contro i grandi. Ma una cosa \u00e8 certa: a Maranello l'evoluzione \u00e8 un'ossessione. E la concorrenza \u00e8 stata avvertita: non ce ne sar\u00e0 per tutti!<\/p>\n\n\n\n

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