{"id":38719,"date":"2025-05-28T08:14:23","date_gmt":"2025-05-28T06:14:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38719"},"modified":"2025-05-28T08:14:23","modified_gmt":"2025-05-28T06:14:23","slug":"lalfa-romeo-8c-doppiacoda-by-zagato-svelata-come-capolavoro-o-sacrificio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-8c-doppiacoda-par-zagato-devoilee-chef-doeuvre-ou-sacrilege\/","title":{"rendered":"Presentata l'Alfa Romeo 8C DoppiaCoda by Zagato: capolavoro o sacrilegio?"},"content":{"rendered":"
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Presentata questo fine settimana al prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este, <\/strong>L'ultima creazione di Zagato sta gi\u00e0 facendo rabbrividire... o brillare. Basandosi sulla leggendaria Alfa Romeo 8C Competizione, il carrozziere italiano ha creato un pezzo unico: la Zagato 8C DoppiaCoda. <\/strong>Ma era davvero necessario osare ritoccare una delle pi\u00f9 belle auto italiane di questo secolo?<\/p>\n\n\n\n

Un ordine speciale, eseguito in stile Zagato<\/h2>\n\n\n\n

Commissionata da un collezionista italiano, questa one-off \u00e8 stata interamente progettata e costruita da Zagato,<\/strong> 15 anni dopo la fine della produzione della 8C. Mentre l'originale \u00e8 stato progettato dal Centro Stile Alfa Romeo con Wolfgang Egger al timone, questa interpretazione moderna prende in prestito due dei codici stilistici pi\u00f9 emblematici di Zagato.<\/p>\n\n\n\n

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Il suo nome, DoppiaCoda, si riferisce alla sezione posteriore ridisegnata: <\/strong>un misto di \"coda tronca\", ispirata al mondo delle corse, e di forme pi\u00f9 morbide e arrotondate. Andrea Zagato, presidente dell'azienda, spiega di aver voluto creare una \"vera e propria fusione tra due tipi di design\", pur mantenendo i vantaggi funzionali di ciascuno.<\/p>\n\n\n\n

L'8C, un mito rivisitato<\/h2>\n\n\n\n

Nessun tradimento meccanico: il telaio in carbonio e il motore V8 da 4,7 litri ad aspirazione naturale (il famoso blocco Ferrari\/Maserati F136) sono quelli dell'originale. Con i suoi 450 CV e i suoi lirici voli di fantasia fino a 7.000 giri\/min, il cuore della 8C batte ancora, trasmesso alle ruote posteriori tramite un cambio robotizzato a 6 rapporti. Una scelta logica che preserva l'anima del modello.<\/p>\n\n\n\n

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Ma \u00e8 la carrozzeria che divide davvero le persone. <\/strong>Se l'originale 8C, di cui sono stati prodotti solo 500 esemplari come coup\u00e9, \u00e8 oggi venerata per le sue linee senza tempo, questa versione Zagato porta la scultura ancora pi\u00f9 in l\u00e0, anche se significa perdere parte della raffinata semplicit\u00e0 che ha reso il modello Alfa Romeo cos\u00ec affascinante.<\/p>\n\n\n\n

Un capolavoro o un'eresia?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 difficile da dire. Da un lato, Zagato ha dimostrato ancora una volta la sua audacia,<\/strong> il suo occhio per i dettagli e la sua capacit\u00e0 di creare l'eccezionale in un mondo automobilistico sempre pi\u00f9 omogeneo. D'altro canto, alcuni puristi gridano al sacrilegio, ritenendo che non si possa ritoccare impunemente un'auto cos\u00ec iconica come la 8C.<\/p>\n\n\n\n

Il designer Norihiko Harada giustifica il suo approccio citando la necessit\u00e0 di adattare la \"coda Kamm\" alle dimensioni e all'eleganza di una grande coup\u00e9 GT: \"Il posteriore di un'auto da corsa sarebbe sembrato visivamente troppo pesante su una 8C. Da qui l'idea di una forma appositamente sviluppata\".<\/p>\n\n\n\n

Il verdetto: giudicate voi<\/h2>\n\n\n\n

Anche se questa 8C DoppiaCoda Zagato rimarr\u00e0 unica, consegnata al suo facoltoso proprietario non appena la competizione a Villa d'Este sar\u00e0 terminata, potrebbe segnare una nuova tappa nel dialogo tra tradizione e reinterpretazione stilistica.<\/p>\n\n\n\n

Un omaggio scultoreo o una libert\u00e0 di troppo? Capolavoro o sacrilegio? A ciascuno il suo. Ma una cosa \u00e8 certa: Zagato ha colpito ancora una volta nel segno.<\/p>\n\n\n\n

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