{"id":38671,"date":"2025-05-24T14:31:17","date_gmt":"2025-05-24T12:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38671"},"modified":"2025-05-24T14:31:17","modified_gmt":"2025-05-24T12:31:17","slug":"ha-impiegato-17-anni-per-creare-questa-replica-della-lamborghini-countach-vista-in-un-film-con-un-motore-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/il-passe-17-ans-a-creer-cette-replique-de-lamborghini-countach-vue-dans-un-film-avec-un-moteur-ford\/","title":{"rendered":"Ha impiegato 17 anni per creare questa replica della Lamborghini Countach vista in un film (con motore Ford)."},"content":{"rendered":"
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Quando l'ingegnere del Wisconsin Ken Imhoff ha scoperto la Lamborghini<\/a> La Countach nera di The Cannonball Run (1981), sa che questa \u00e8 la \"sua\" auto. (Un'auto che, tra l'altro, ha compiuto 45 anni l'anno scorso e da cui \u00e8 tratta l'immagine qui sopra). Ma la Countach costava gi\u00e0 pi\u00f9 della sua casa e l'idea di acquistarne una \u00e8 stata rapidamente scartata. Piuttosto che arrendersi, Imhoff decise di produrlo da solo, a casa, nel suo... scantinato.<\/strong> Una sfida che sarebbe durata 17 anni.<\/p>\n\n\n\n

Un sito titanico, costruito interamente a mano<\/h2>\n\n\n\n
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  • Telaio: tubolare in acciaio, ispirato alla vettura originale.<\/li>\n\n\n\n
  • Corpo: pannelli di alluminio formati a mano;<\/li>\n\n\n\n
  • Parti originali: fari posteriori, parabrezza e alcuni stemmi Lamborghini ritrovati, in modo che la silhouette rimanga fedele alla Lamborghini Countach 5000 S del 1982.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tutto viene realizzato al banco di lavoro, compresi i cerchioni. Per modellare lo scafo, realizza una sagoma di legno a grandezza naturale. \u00c8 questo \"stampo\", che si vede nel video di YouTube e che spesso viene scambiato per la struttura del telaio, che usa per battere ogni lamiera con una mazza fino a ottenere una curvatura perfetta.<\/p>\n\n\n\n

    Al posto del V12 della Lamborghini, un V8 351 Ford Cleveland \"Boss\" \u00e8 al centro della scena<\/strong>accoppiato a quattro carburatori Weber. Il risultato \u00e8 una potenza di 514 CV a 6.800 giri\/min e una coppia degna di una muscle car. La potenza viene trasferita alle ruote posteriori tramite un cambio ZF a 5 rapporti. La velocit\u00e0 massima \u00e8 stata raggiunta a 225 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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    E per aggiungere un'ulteriore difficolt\u00e0, anche se la sua Lamborghini era finita... era ancora bloccata in cantina! Cos\u00ec Imhoff ha abbattuto un'intera sezione di muro, ha noleggiato un escavatore e la Countach attraverso un foro nelle fondamenta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Quanto \u00e8 costato questo sogno?<\/h2>\n\n\n\n
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    • Costo totale<\/strong> : \u2248 65.000 $ (\u20ac 58.000)<\/li>\n\n\n\n
    • Prezzo di una Countach d'epoca oggi<\/strong> tra i 500.000 e il milione di euro, a seconda dello Stato.<\/li>\n\n\n\n
    • Rivendita della replica<\/strong> : 89 000 $ (78 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Alla fine, l'operazione ha fruttato solo poche migliaia di euro in 17 anni e, soprattutto, secondo l'ingegnere, l'auto era diventata un doloroso ricordo di anni passati in officina piuttosto che in famiglia. Cos\u00ec l'ha lasciata andare, mettendo una pietra sopra a quel capitolo...<\/p>\n\n\n\n

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