{"id":38625,"date":"2025-05-22T10:17:24","date_gmt":"2025-05-22T08:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38625"},"modified":"2025-05-22T10:17:24","modified_gmt":"2025-05-22T08:17:24","slug":"fiat-grande-panda-una-nuova-versione-piu-economica-che-minaccia-la-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/fiat-grande-panda-une-nouvelle-version-moins-chere-qui-menace-la-panda\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: una nuova versione pi\u00f9 economica che minaccia la Panda?"},"content":{"rendered":"
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Durante le prove di stampa del Fiat Grande Panda<\/a> All'inizio dell'anno si era gi\u00e0 parlato di una versione meno potente con cambio manuale, ma senza molta convinzione. Ma quando questa settimana \u00e8 stata provata la versione ibrida, la voce \u00e8 diventata realt\u00e0: Entro la fine dell'anno Fiat lancer\u00e0 una Grande Panda non ibrida, ancora pi\u00f9 conveniente, con cambio manuale. <\/strong>Una scelta strategica ovvia, che potrebbe rimescolare le carte nel segmento entry-level... anche all'interno della gamma stessa. Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Una Fiat Grande Panda non ibrida per ampliare la gamma<\/h2>\n\n\n\n

Fiat sembra ispirarsi direttamente a Citro\u00ebn, che ha gi\u00e0 aperto la strada con la nuova C3 a combustione, venduta a circa 16.000 euro con motore 1,2 litri da 100 CV e cambio manuale a 6 rapporti. Questo stesso motore equipaggia anche la Jeep Avenger, che nella versione entry-level non ibrida \u00e8 attualmente il 4\u00b0 veicolo pi\u00f9 venduto in Italia.<\/p>\n\n\n\n

Chiaramente, sarebbe un errore per Fiat non offrire una Panda Grande termica semplice ed efficiente a un prezzo basso.<\/strong> Soprattutto perch\u00e9 il modello ibrido parte da 18.900 euro, un prezzo che per molti supera la soglia psicologica di un'auto \"entry-level\". Se la futura versione a combustione interna si aggirer\u00e0 intorno ai 16.000-17.000 euro, Fiat potrebbe colpire il mercato con decisione.<\/p>\n\n\n\n

L'altra domanda \u00e8 se questa versione a basso costo sar\u00e0 disponibile in tutta Europa. <\/strong>\u00c8 probabile che sia cos\u00ec. Nonostante le varie penalizzazioni ecologiche, la Citro\u00ebn C3 non ibrida e la Jeep Avenger a benzina sono gi\u00e0 offerte nella maggior parte dei Paesi europei con lo stesso blocco da 1,2 litri e 100 CV, che \u00e8 diventato uno standard entry-level all'interno del gruppo Stellantis. \u00c8 logico, quindi, che Fiat segua l'esempio e renda disponibile su larga scala questa versione a combustione interna della Grande Panda, che le consentirebbe di rivolgersi a una clientela pi\u00f9 ampia e pi\u00f9 sensibile al prezzo d'acquisto.<\/p>\n\n\n\n

E il piccolo Panda?<\/h2>\n\n\n\n

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Ma questa strategia solleva una questione fondamentale: Cosa succeder\u00e0 all'attuale Panda?<\/strong> Ancora in vendita per 15 900<\/strong> \u20ac<\/strong>Si ritrova in bilico tra :<\/p>\n\n\n\n