{"id":38609,"date":"2025-05-21T09:36:42","date_gmt":"2025-05-21T07:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38609"},"modified":"2025-05-21T09:36:42","modified_gmt":"2025-05-21T07:36:42","slug":"non-utilizzare-piu-questo-motore-puretech-ma-t-gen3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/nappelez-plus-ce-moteur-puretech-mais-t-gen3\/","title":{"rendered":"Non chiamate questo motore Puretech, chiamatelo T-Gen3."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il motore 1.2L PureTech \u00e8 da tempo una pietra miliare della strategia di combustione dell'azienda. Stellantis<\/a>. <\/strong>Ma ha anche una reputazione da difendere, forgiata da anni di problemi tecnici, in particolare quelli legati alla cinghia di distribuzione dell'olio, presente sulle versioni Gen1 e Gen2. Un errore tecnico costoso che ha offuscato definitivamente l'immagine di questo motore, ampiamente utilizzato nei modelli Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, Jeep e DS.<\/p>\n\n\n\n

Una reputazione da ricostruire<\/h2>\n\n\n\n

Dal 2023, Stellantis ha cercato di voltare pagina con l'introduzione della terza generazione del 1.2L, il PureTech EB2 Gen3, <\/strong>finalmente incorporando una trasmissione a catena molto pi\u00f9 affidabile, che corregge le carenze delle generazioni precedenti. Questo motore \u00e8 oggi presente in un'ampia gamma di veicoli<\/a>tra cui modelli ibridi come la Fiat 600, la Lancia Ypsilon, laAlfa Romeo Junior<\/strong>Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Jeep.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, nonostante questi miglioramenti, l'immagine del PureTech \u00e8 rimasta troppo negativa per essere mantenuta. Di conseguenza Stellantis ha ritirato con discrezione il nome \"PureTech\" dai cataloghi nel settembre 2024,<\/strong> semplicemente sostituendolo con parole come \"Hybrid\" o \"1.2 Hybrid Turbo\", a seconda del marchio.<\/p>\n\n\n\n

T-Gen 3: una nuova identit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Ma questa transizione senza nome non poteva durare. Dopo diversi mesi di silenzio, Nel maggio 2025 un nuovo nome ha fatto silenziosamente la sua apparizione nel catalogo Fiat: T-Gen 3. <\/strong>D'ora in poi, i motori ibridi del marchio italiano saranno denominati \"T-Gen 3 1.2 Hybrid Turbo\".<\/p>\n\n\n\n

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Questo nome non \u00e8 solo una manovra di marketing. Riflette una strategia di rinnovamento tecnico attorno al motore EB2 di terza generazione,<\/strong> e di capitalizzare su un nome pi\u00f9 neutro, addirittura potenziante: \"T\" per \"Turbo\", \"Gen3\" per indicare chiaramente la nuova generazione. Un modo intelligente per riprendere il controllo sulla storia di questo motore e dissociarlo dalle generazioni precedenti.<\/p>\n\n\n\n

Per il momento, questo nuovo nome compare solo nelle comunicazioni ufficiali di Fiat. Per quanto riguarda Lancia<\/strong>Per Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Jeep, il termine \"ibrido\" \u00e8 ancora utilizzato, semplicemente \"1.2 Hybrid Turbo\". In Alfa Romeo domina il termine \"Ibrida 1.2L\", mentre in Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Jeep il termine \"Hybrid\" \u00e8 ancora utilizzato nelle brochure.<\/p>\n\n\n\n

Ma tutto lascia pensare che la T-Gen 3 sia destinata a diventare il nome tecnico standard di tutto il gruppo Stellantis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo stesso motore, ma un nome pi\u00f9 venduto<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Da un punto di vista tecnico, questo T-Gen 3, o EB2 GEN3, segna una vera e propria rottura con il puretech 1.2L EB2 GEN2: catena di distribuzione, migliore lubrificazione, minori esigenze di manutenzione. Questo motore \u00e8 gi\u00e0 in grado di alimentare un'ampia gamma di modelli a combustione interna e ibridi leggeri, compresi i veicoli a doppia frizione eDCT. E mentre l'America Latina utilizza ancora il motore FireFly\/GSE, Europa, Turchia, Nord Africa e Algeria stanno gradualmente migrando verso il nuovo motore.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[411],"class_list":["post-38609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nN\u2019appelez plus ce moteur Puretech, mais T-Gen3 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le moteur 1.2L PureTech a longtemps \u00e9t\u00e9 une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la strat\u00e9gie thermique de Stellantis. 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