{"id":38578,"date":"2025-05-20T09:51:34","date_gmt":"2025-05-20T07:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38578"},"modified":"2025-05-20T09:51:34","modified_gmt":"2025-05-20T07:51:34","slug":"fiat-grande-panda-piu-italiani-inviati-in-serbia-ma-la-produzione-e-ancora-lontana-dallobiettivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/fiat-grande-panda-encore-plus-ditaliens-envoyes-en-serbie-mais-la-production-est-toujours-loin-de-lobjectif\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: ancora pi\u00f9 italiani inviati in Serbia, ma la produzione \u00e8 ancora lontana dall'obiettivo"},"content":{"rendered":"
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Dal lancio commerciale del Fiat Grande Panda<\/a> All'inizio del 2025, le buone notizie provengono principalmente dal portafoglio ordini. <\/strong>Sulle linee di produzione, tuttavia, la situazione rimane preoccupante. Tre settimane dopo l'invio di rinforzi italiani allo stabilimento di Kragujevac, in Serbia, Stellantis ha dovuto aumentare nuovamente la sua forza lavoro... ma non al ritmo sperato.<\/p>\n\n\n\n

Un centinaio di lavoratori italiani gi\u00e0 in cantiere<\/h2>\n\n\n\n

A met\u00e0 aprile abbiamo rivelato che Stellantis, di fronte alla carenza di manodopera locale, aveva distaccato una trentina di lavoratori italiani dalle fabbriche di Modena e Melfi a Kragujevac<\/a>in Serbia. Inizio maggio, questa cifra era raddoppiata a circa sessanta lavoratori<\/a>. E, secondo Milano Finanza, ora ce ne sono circa 100 in loco, tra cui alcuni provenienti dallo stabilimento di Atessa.<\/p>\n\n\n\n

L'obiettivo \u00e8 quello di far ripartire un ritmo di produzione in grave difficolt\u00e0 in un momento in cui la domanda sta esplodendo. Dall'apertura degli ordini a febbraio, sono gi\u00e0 state prenotate 15.000 unit\u00e0. Un chiaro successo commerciale, ma che sta mettendo sotto pressione la base industriale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Produzione ancora molto insufficiente<\/h2>\n\n\n\n

Il 7 maggio abbiamo riferito che la produzione stava raggiungendo un picco di 120 unit\u00e0 al giorno, in leggero aumento rispetto agli 80-100 veicoli al giorno registrati alla fine di aprile. Oggi, nonostante l'arrivo di un secondo turno di produzione, l'impianto non supera ancora i 180 veicoli al giorno.<\/strong> \u00c8 un risultato migliore, ma ancora lontano dalle 500 unit\u00e0 giornaliere che Stellantis aveva inizialmente fissato come obiettivo.<\/p>\n\n\n\n

Come diretta conseguenza di questo rallentamento della produzione, i tempi di consegna si allungano, soprattutto per i modelli ibridi (MHEV). Se avete effettuato un ordine in aprile, dovrete aspettare fino a novembre 2025 per una versione ibrida e fino ad agosto per una versione elettrica (BEV) da 100 %.<\/p>\n\n\n\n

Emergenza industriale<\/h2>\n\n\n\n

La Fiat Grande Panda \u00e8 un modello chiave per Fiat<\/a> e Stellantis. <\/strong>Progettata per rilanciare il marchio nel Vecchio Continente, combina un design neo-retr\u00f2, prezzi competitivi e una gamma elettrificata. Ma se vuole mantenere le sue promesse, dovr\u00e0 essere in grado di consegnarla ai clienti in tempi ragionevoli.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a queste difficolt\u00e0, Stellantis punta non solo sull'aumento della forza lavoro italiana a Kragujevac, ma anche sulla prossima apertura di linee di produzione in Brasile e Algeria per soddisfare i mercati locali. In Europa, tuttavia, tutta la pressione rimane sullo stabilimento serbo.<\/p>\n\n\n\n

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