{"id":38455,"date":"2025-05-15T09:14:38","date_gmt":"2025-05-15T07:14:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38455"},"modified":"2025-05-15T09:14:38","modified_gmt":"2025-05-15T07:14:38","slug":"stellantis-termoli-tra-chiusura-e-delocalizzazione-il-futuro-sempre-piu-fosco-dello-stabilimento-motori-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-termoli-entre-fermeture-et-delocalisation-lavenir-toujours-plus-sombre-de-lusine-de-moteurs-fiat\/","title":{"rendered":"Stellantis Termoli: tra chiusure e delocalizzazioni, il futuro si prospetta sempre pi\u00f9 fosco per lo stabilimento di motori Fiat"},"content":{"rendered":"
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Lo stabilimento di Termoli, storico fiore all'occhiello dell'industria automobilistica italiana, si trova oggi a una svolta decisiva e il suo futuro appare pi\u00f9 che mai incerto. <\/strong>Se, alla fine di aprile 2025, i primi avvertimenti sulla smontaggio della linea di motori FIRE 16V<\/a> hanno scosso l'opinione pubblica, le ultime notizie dei sindacati hanno rafforzato le preoccupazioni sulla sostenibilit\u00e0 a lungo termine dell'impianto. Stellantis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

L'inevitabile chiusura della linea FIRE 16V<\/h2>\n\n\n\n

Ora \u00e8 stato confermato: la chiusura della storica linea di motori FIRE 16V, che interesser\u00e0 circa 450 dipendenti, \u00e8 imminente. <\/strong>In una dichiarazione congiunta, i sindacati hanno parlato di \"funerale di un mito industriale\". Anche se non \u00e8 una sorpresa, il motore FIRE, che ha alimentato molti modelli Fiat e Alfa Romeo, simboleggia non solo un know-how unico, ma anche l'essenza stessa dell'industria automobilistica italiana. La sua scomparsa chiude una parte della storia dello stabilimento, che per lungo tempo \u00e8 stato il cuore pulsante della produzione di motori per la Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Il motore del GSE: produzione in calo<\/h2>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, i motori GSE (FireFly) prodotti a Termoli, <\/strong>utilizzati in modelli come la Fiat Panda e l'Alfa Romeo Tonale, stanno producendo ben oltre la loro capacit\u00e0 massima. Questa situazione solleva interrogativi sul futuro di questa linea, soprattutto perch\u00e9 Stellantis punta molto sulla futura Fiat 500 ibrida per incrementare la produzione di questi motori. Tuttavia, la piena produzione dei motori 1.0L, 1.3L e 1.5L GSE rimane incerta.<\/p>\n\n\n\n

Il motore GME: trasferimento a sorpresa<\/h2>\n\n\n\n

L'aspetto pi\u00f9 sorprendente di questa transizione \u00e8 il futuro del motore GME, attualmente utilizzato in Europa nelle Alfa Romeo Giulia e Stelvio e nella Maserati Grecale. <\/strong>Sebbene questi modelli stiano giungendo a fine vita, i sindacati rivelano che i motori GME potrebbero essere sostituiti dalla produzione negli Stati Uniti. Le speranze di una produzione locale dei motori ibridi GME, che dovrebbero essere presenti in alcuni modelli di alta gamma sulla piattaforma STLA Large, sembrano remote.<\/p>\n\n\n\n

La trasmissione eDCT: un barlume di speranza, ma per quanti lavoratori?<\/h2>\n\n\n\n

In questo scenario cupo, un'ultima speranza \u00e8 rappresentata dalla linea di produzione della scatola eDCT. <\/strong>Questo progetto, sebbene sia stato promesso per un lancio tardivo nel 2026, potrebbe coinvolgere circa 300 dipendenti a pieno regime. Ma questo barlume di speranza sembra impallidire rispetto alla situazione attuale. Se il passaggio alla produzione di motori elettrici, con la conversione in una gigafactory, sembrava essere un progetto promettente, ora sta diventando chiaro che questa conversione, gi\u00e0 sospesa da quasi un anno, \u00e8 sempre pi\u00f9 improbabile.<\/p>\n\n\n\n

Cosa riserva il futuro di Termoli?<\/h2>\n\n\n\n

Le prospettive per lo stabilimento di Termoli da qui al 2030 sono limitate alla produzione di motori GSE per le Fiat 500 e Panda ibride e del cambio eDCT,<\/strong> senza una chiara visibilit\u00e0 al di l\u00e0 di questo periodo. Nel frattempo, pi\u00f9 di 1.500 dipendenti vivono nell'incertezza quotidiana e la conversione in una gigafactory appare sempre pi\u00f9 remota.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, \u00e8 comprensibile la rabbia dei sindacati, che parlano di \"progressivo disimpegno\" e \"agonia industriale\". La FISM e la FIM CISL chiedono un incontro urgente con le autorit\u00e0 locali e nazionali per definire un piano di riconversione concreto. Ad oggi, nulla \u00e8 stato annunciato. I sindacati organizzeranno una conferenza stampa il 17 maggio 2025.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-38455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis Termoli : entre fermeture et d\u00e9localisation, l'avenir toujours plus sombre de l'usine de moteurs Fiat - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'usine de Termoli, fleuron historique de l\u2019industrie automobile italienne, se trouve aujourd'hui \u00e0 un tournant d\u00e9cisif, et son avenir semble plus\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-termoli-tra-chiusura-e-delocalizzazione-il-futuro-sempre-piu-fosco-dello-stabilimento-motori-fiat\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis Termoli : entre fermeture et d\u00e9localisation, l'avenir toujours plus sombre de l'usine de moteurs Fiat - 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