{"id":38452,"date":"2025-05-14T16:47:21","date_gmt":"2025-05-14T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38452"},"modified":"2025-05-14T16:47:21","modified_gmt":"2025-05-14T14:47:21","slug":"ferrari-f1-nessuna-deconcentrazione-a-imola-ma-la-scuderia-cerchera-di-copiare-i-punti-di-forza-della-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-pas-devolution-a-imola-mais-la-scuderia-va-essayer-de-copier-le-point-fort-de-la-mclaren\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: nessun cambiamento a Imola, ma la Scuderia cercher\u00e0 di copiare il punto di forza della McLaren..."},"content":{"rendered":"
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Mentre il Gran Premio di F1<\/a> dell'Emilia-Romagna si sta avvicinando, il Scuderia Ferrari<\/a> si sta preparando per un fine settimana cruciale in casa... senza che si intravedano reali progressi nella sua SF-25.<\/strong> Una conclusione frustrante per i tifosi, soprattutto perch\u00e9 la scuderia italiana sembra ancora incapace di sbloccare il potenziale della sua monoposto, nonostante le promesse al simulatore. Dietro le quinte, tuttavia, un test discreto potrebbe segnare una svolta tecnica: la Ferrari sperimenter\u00e0 un nuovo sistema di frenata posteriore, ispirato direttamente alla formidabile efficienza della McLaren in questo settore.<\/p>\n\n\n\n

Nessun grande cambiamento a Imola, la SF-25B aspetter\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

A differenza del 2024, quando la SF-24 ha beneficiato di un pacchetto importante a Imola, Quest'anno non sono previste modifiche sostanziali per l'SF-25. <\/strong>Il progetto iniziale \u00e8 stato mantenuto: una vera e propria revisione tecnica, incentrata su una nuova sospensione posteriore, non arriver\u00e0 prima di Silverstone<\/a>met\u00e0 stagione. Nel frattempo, alcune piccole misure correttive, come il nuovo fondo piatto previsto per Barcellona, cercheranno di limitare i danni. In breve, la Ferrari continua a rimanere indietro rispetto ai suoi rivali in termini di prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

La situazione \u00e8 ancora pi\u00f9 frustrante perch\u00e9 le simulazioni aerodinamiche mostrano risultati promettenti.<\/strong> Ma il fondo piatto non \u00e8 stato sfruttato al massimo del suo potenziale, a causa di un asse posteriore meccanicamente carente. Lewis Hamilton non ha usato mezzi termini durante il debriefing post-Miami. La vettura \u00e8 stata giudicata instabile, imprevedibile e incapace di mantenere le proprie prestazioni nel tempo. Una SF-25 in contrasto con le ambizioni dichiarate.<\/p>\n\n\n\n

La Ferrari vuole capire il segreto della McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Ma se Imola non segna ancora la tanto attesa rivoluzione, potrebbe comunque essere teatro di una svolta strategica. Secondo AutoRacer.it, La Ferrari tester\u00e0 un impianto frenante posteriore sperimentale con condotti interni ridisegnati. <\/strong>Ufficialmente, queste modifiche servono per il raffreddamento. Ufficiosamente, sono volte soprattutto a riprodurre ci\u00f2 che la McLaren sa fare meglio di chiunque altro: la gestione termica degli pneumatici posteriori.<\/p>\n\n\n\n

Una serie di diapositive che illustrano il #McLaren<\/a> Il sistema frenante posteriore della MCL39, dove la fluidodinamica \u00e8 utilizzata sia per il raffreddamento che per l'aerodinamica. Una separazione dei flussi interni con molteplici funzioni, tra cui il controllo del surriscaldamento degli pneumatici attraverso il raffreddamento dell'interno del cerchio. pic.twitter.com\/otCLo8ov6z<\/a><\/p>- Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) 12 maggio 2025<\/a><\/blockquote>