{"id":38388,"date":"2025-05-14T10:50:26","date_gmt":"2025-05-14T08:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38388"},"modified":"2025-05-16T10:17:00","modified_gmt":"2025-05-16T08:17:00","slug":"alfa-romeo-junior-ibrida-136-145-cv-elettrica-156-o-280-cv-questa-e-quella-che-dovete-assolutamente-comprare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-junior-hybride-136-145-ch-electrique-156-ou-280-ch-voici-celle-quil-faut-vraiment-acheter\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior: ibrida 136, 145 CV, elettrica 156 o 280 CV... ecco quella che dovete assolutamente comprare"},"content":{"rendered":"
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Un anno fa, Alfa Romeo<\/a> ha lanciato il suo primo B-SUV, il Junior<\/a>. <\/strong>Con i suoi 4 metri di lunghezza e lo stile deciso, questo modello si \u00e8 rapidamente imposto come il numero 1 della gamma attuale. Oggi, la gamma \u00e8 finalmente completa: ibrida 136 CV, ibrida Q4 145 CV, elettrica 156 CV ed elettrica Veloce 280 CV. Qualcosa per tutti.<\/p>\n\n\n\n

Se siete tentati da questo modello e volete qualcosa di diverso dalla presentazione ben oliata, ecco la mia opinione obiettiva e testata su ciascun motore. Perch\u00e9 s\u00ec, li ho provati tutti. Ecco quello che dovete assolutamente comprare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo Junior 136 CV ibrida: sufficiente per un uso tranquillo<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c8 la versione di base della gamma Junior. <\/strong>Sotto il cofano c'\u00e8 un motore a benzina da 1,2 litri di PSA, abbinato a un cambio automatico elettrificato eDCT. Questa combinazione consente alla Junior di essere guidata in modalit\u00e0 completamente elettrica, a combustione interna o combinata.<\/p>\n\n\n\n

Non ho testato questa motorizzazione direttamente sul Junior, ma ho guidato a lungo la sua cugina, la Lancia Ypsilon.<\/a>. Il verdetto? Perfetta per l'uso urbano ed extraurbano, con un sistema ibrido ben congegnato. A volte vi troverete a guidare in modalit\u00e0 elettrica 100 %, il che \u00e8 piacevole su base giornaliera. Si tratta di una tecnologia ibrida leggera ma efficace, pi\u00f9 vicina a un HEV che a un semplice mHEV come il Tonale.<\/p>\n\n\n\n

In termini di prestazioni, non aspettatevi nulla di sportivo: 136 CV per 1,3 tonnellate sono ancora modesti. Ma se non siete alla ricerca di prestazioni, questo motore \u00e8 perfettamente adatto a un uso tranquillo.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo Junior 145 CV Q4 ibrida: utile... solo per alcune persone<\/h2>\n\n\n\n
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Ultima motorizzazione arrivata in catalogo, questa versione utilizza l'ibrido da 136 CV e aggiunge un motore elettrico sull'asse posteriore.<\/strong> Il risultato \u00e8 un sistema di trazione integrale attivabile su richiesta, noto come Q4.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 la differenza tra 145 CV e 136 CV? Non molta, in realt\u00e0. La piccola potenza in pi\u00f9 \u00e8 impercettibile durante l'uso. D'altra parte, il guadagno \u00e8 in termini di trazione, utile su strade bagnate o innevate o nelle regioni montuose. \u00c8 qui che questa versione si fa notare.<\/p>\n\n\n\n

Ma se vivete in pianura o in citt\u00e0, il costo aggiuntivo della Q4 non \u00e8 giustificato. Per voi, i 136 CV saranno pi\u00f9 che sufficienti. Potete rileggere La mia prova della Q4 Junior da 145 CV \u00e8 qui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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