{"id":37760,"date":"2025-04-04T12:18:10","date_gmt":"2025-04-04T10:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37760"},"modified":"2025-04-04T12:18:10","modified_gmt":"2025-04-04T10:18:10","slug":"stellantis-la-grande-piattaforma-stla-sara-disponibile-in-4-versioni-con-motori-diversi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-la-plateforme-stla-large-sera-en-4-versions-avec-differents-moteurs\/","title":{"rendered":"Stellantis: la piattaforma STLA Large avr\u00e0 4 versioni, con diversi motori"},"content":{"rendered":"
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Poco pi\u00f9 di un anno fa, Stellantis solleva il velo su STLA Large<\/a>, una piattaforma modulare progettata per supportare il futuro delle grandi berline e dei SUV del Gruppo, tra cui Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep. <\/strong>Mentre sapevamo gi\u00e0 che questa architettura avrebbe offerto varianti da 400V o 800V, con batterie fino a 118 kWh e compatibilit\u00e0 termica, ibrida e 100 % elettrica, ora abbiamo raccolto nuove informazioni che ci permettono di capire meglio le diverse varianti previste. E sono quattro.<\/p>\n\n\n\n

Una piattaforma... e quattro varianti!<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto potrebbe far pensare il suo nome unico, STLA Large non \u00e8 una piattaforma monolitica. Stellantis<\/a> ha effettivamente sviluppato quattro varianti tecniche<\/strong>ognuna con un motore, una trasmissione e un'architettura specifici. In teoria, tutte le opzioni di motore sono disponibili su queste piattaforme, a partire dal BEV 400V\/800V, l'EP6 1.6L e il V6 (Euro7), senza dimenticare il GME T4 e il GME T6. <\/p>\n\n\n\n

<\/th>Auto<\/th>FWD<\/th>RWD<\/th>AWD<\/th>Motori<\/th><\/tr><\/thead>
STLA Large LP1<\/td>D6C (caricatore), C6X<\/td><\/td>S\u00ec<\/td>S\u00ec<\/td>BEV, GME T6<\/td><\/tr>
STLA Large LP2<\/td>D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee<\/td>S\u00ec<\/td><\/td>S\u00ec<\/td>BEV, EP6 1.6L<\/td><\/tr>
STLA Large LP3<\/td>A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)<\/td><\/td>S\u00ec<\/td>S\u00ec<\/td>BEV<\/td><\/tr>
STLA Large LP4<\/td>J6U (Grand Cherokee), Durango<\/td><\/td>S\u00ec<\/td>S\u00ec<\/td>GME T6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LP1: la piattaforma della berlina<\/h2>\n\n\n\n

La prima versione, LP1,<\/strong> \u00e8 gi\u00e0 noto grazie alla nuova Dodge Charger elettrica. Progettata per il mercato nordamericano, combina trazione posteriore e trazione integrale e pu\u00f2 essere equipaggiata con motori 100 % sia elettrici che a combustione interna. Anche il GME T6 (3.0L Hurricane) \u00e8 confermato insieme alle versioni BEV.<\/p>\n\n\n\n

LP2: priorit\u00e0 all'ibrido 1.6<\/h2>\n\n\n\n

La seconda variante, LP2,<\/strong> \u00e8 riservata ai crossover americani come la Jeep Cherokee e la sua derivata Dodge. \u00c8 dotata del motore full hybrid EP6 da 1,6L, <\/strong>prodotta negli Stati Uniti e basata su un'architettura a trazione anteriore o integrale. L'accento \u00e8 posto sull'elettrificazione accessibile.<\/p>\n\n\n\n

LP3: il pi\u00f9 europeo<\/h2>\n\n\n\n

LP3 \u00e8 quello che ci interessa di pi\u00f9, <\/strong>poich\u00e9 riguarda direttamente le future Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Levante. L'architettura \u00e8 \"BEV first\", con pavimento piatto e priorit\u00e0 alla trazione posteriore. Ufficialmente \u00e8 stata confermata solo la versione elettrica. Tuttavia, Alfa Romeo ha confermato che sono allo studio versioni ibride. Voci insistenti suggeriscono sviluppo parallelo di un ibrido GME 2.0L, con cambio ZF elettrificato. <\/strong>Questo sarebbe un modo per Alfa Romeo di non abbandonare del tutto i motori a combustione, in particolare per i suoi clienti pi\u00f9 fedeli.<\/p>\n\n\n\n

Dettaglio interessante: LP3 verrebbe indicato internamente come piattaforma specifica di Alfa e Maserati. <\/strong>Un ritorno del V6, voluto da Cristiano Fiorio, non \u00e8 da escludere per l'Alfa Romeo, e sarebbe disponibile anche per la Maserati. Ma per il momento non ci sono informazioni concrete in merito.<\/p>\n\n\n\n

LP4: per i grandi SUV<\/h2>\n\n\n\n

Infine, la LP4 si rivolge a SUV di grandi dimensioni come il Grand Cherokee.<\/strong> Condivide una serie di caratteristiche con l'STLA Frame, ma \u00e8 ancora basato sulla logica dell'STLA Large. I motori GME T6 dovrebbero accompagnare la prossima generazione di veicoli di grandi dimensioni del gruppo. Si dice che potrebbe addirittura sostituire l'STLA Frame.<\/p>\n\n\n\n

Una piattaforma ultra-flessibile<\/h2>\n\n\n\n

Con questa struttura a quattro varianti, STLA Large \u00e8 molto pi\u00f9 di una piattaforma modulare. <\/strong>Sta diventando uno strumento strategico per Stellantis per garantire la transizione verso i veicoli elettrici, pur mantenendo la possibilit\u00e0 di offrire modelli a combustione o ibridi a seconda dei mercati, dei marchi e delle esigenze.<\/p>\n\n\n\n

Questa ripartizione tecnica consente inoltre di ottimizzare la gestione dei costi industriali, garantendo al contempo una certa differenziazione tra i marchi Maserati, Alfa Romeo, Jeep e Dodge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E che dire di Alfa Romeo e Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Restano molti interrogativi. <\/strong>Giulia e Stelvio dovrebbero tornare in versione ibrida intorno al 2027. Tuttavia, la LP3 sembra essere prevista per 100 modelli elettrici %. La piattaforma sar\u00e0 adattata o i modelli saranno basati sulla piattaforma della LP1?<\/p>\n\n\n\n

Se avete informazioni aggiuntive o correttive, non esitate a inviarci un'e-mail!<\/p>\n\n\n\n

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