{"id":37436,"date":"2025-03-25T15:37:18","date_gmt":"2025-03-25T14:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37436"},"modified":"2025-03-30T16:02:29","modified_gmt":"2025-03-30T14:02:29","slug":"ferrari-f1-sf-25-problema-ben-identificato-nuovo-direttore-tecnico-sotto-pressione-per-risolverlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-le-probleme-de-la-sf-25-bien-identifie-le-nouveau-directeur-technique-sous-pression-pour-le-corriger\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: identificato il problema della SF-25, il nuovo direttore tecnico \u00e8 sotto pressione per risolverlo"},"content":{"rendered":"
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La stagione 2025 della Ferrari in Formula 1<\/a> non ha avuto l'inizio sperato. <\/strong>Dopo una prestazione deludente al primo Gran Premio d'Australia<\/a>e un doppia squalifica in Cina<\/a>il Scuderia<\/a> si trova in una situazione particolarmente tesa. La prossima sfida si profila a Suzuka, un circuito impegnativo dove la Ferrari deve assolutamente cambiare le cose. Gli ingegneri di Maranello sono pi\u00f9 che mai sotto pressione e si dice che la squadra stia lavorando duramente per apportare alcune modifiche importanti gi\u00e0 a partire dal Gran Premio del Giappone.<\/p>\n\n\n\n

Il problema individuato: la gestione del pavimento piatto e della sospensione posteriore<\/h2>\n\n\n\n

Il problema principale che affligge l'SF-25 sembra ora essere stato chiaramente identificato. <\/strong>Secondo diverse fonti, la Ferrari soffre di una cattiva gestione dell'altezza di marcia e di un difetto di rigidit\u00e0 della sospensione posteriore. Questi difetti sono stati evidenziati negli ultimi due Gran Premi. In Cina, la SF-25 di Lewis Hamilton ha sofferto di un'eccessiva usura del fondo, che ha portato alla sua squalifica. Questo problema di controllo del fondo piatto \u00e8 legato alla parte posteriore della vettura.<\/p>\n\n\n\n

La Ferrari ha optato per un layout di sospensioni pull-rod al posteriore, una configurazione che condivide con Haas.<\/strong> Tuttavia, il problema risiede nelle modifiche apportate in questa stagione, in particolare nella configurazione dei bracci delle sospensioni. Il compromesso tra aerodinamica e meccanica \u00e8 complesso. Gli ingegneri di Maranello stanno lavorando intensamente su questi aspetti per cercare di risolvere i problemi di usura del fondo senza compromettere le prestazioni aerodinamiche.<\/p>\n\n\n\n

A Maranello, la direzione tecnica, guidata da Lo\u00efc Serra, ha preso in mano la situazione. Dopo essersi resi conto dell'entit\u00e0 del problema, gli ingegneri hanno deciso di anticipare il montaggio del nuovo fondo, inizialmente previsto per il Gran Premio del Bahrein. <\/strong>Secondo alcune fonti interne, la Ferrari starebbe valutando la possibilit\u00e0 di utilizzare il sistema gi\u00e0 a partire dal Gran Premio del Giappone, nella speranza di sbloccare il potenziale prestazionale della SF-25.<\/p>\n\n\n\n

La sfida che la Scuderia deve affrontare \u00e8 importante.<\/strong> Aumentare l'altezza del pianale della vettura per evitare l'usura del fondo potrebbe comportare una perdita di prestazioni aerodinamiche. Al contrario, irrigidire le sospensioni potrebbe compromettere la stabilit\u00e0 della vettura nelle curve lente. La Ferrari si trova quindi in una situazione di compromesso in cui ogni decisione avr\u00e0 ripercussioni sulle prestazioni complessive della vettura.<\/p>\n\n\n\n

Lo\u00efc Serra sotto pressione<\/h2>\n\n\n\n

Il tempo stringe. In qualit\u00e0 di nuovo direttore tecnico della Ferrari, Lo\u00efc Serra \u00e8 sottoposto a un'immensa pressione per riportare la SF-25 in pista.<\/strong> Le ultime squalifiche hanno gettato un'ombra sull'affidabilit\u00e0 del progetto e, in un momento in cui rivali come la McLaren sembrano essere in ottima forma, la Scuderia non pu\u00f2 permettersi di perdere ulteriore terreno. Il Gran Premio di Suzuka sar\u00e0 un vero banco di prova per l'urgente lavoro svolto dal team tecnico. Se i nuovi sviluppi consentiranno alla Ferrari di recuperare la sua competitivit\u00e0, la Scuderia potr\u00e0 guardare al resto della stagione con un po' pi\u00f9 di ottimismo. D'altro canto, un altro insuccesso in gara potrebbe costringere la Ferrari a rivalutare pi\u00f9 drasticamente il suo progetto, riorientando le risorse verso i modelli futuri, in particolare la vettura del 2026.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[431,370,418],"class_list":["post-37436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-loic-serra","tag-scuderia-ferrari","tag-sf-25","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari F1 : le probl\u00e8me de la SF-25 bien identifi\u00e9, le nouveau directeur technique sous pression pour le corriger - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La saison 2025 de Ferrari en Formule 1 n\u2019a pas d\u00e9but\u00e9 de la mani\u00e8re esp\u00e9r\u00e9e. 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