{"id":36864,"date":"2025-02-25T15:02:05","date_gmt":"2025-02-25T14:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36864"},"modified":"2025-02-25T15:02:07","modified_gmt":"2025-02-25T14:02:07","slug":"maserati-in-cina-la-storia-di-un-marchio-italiano-passato-dalleuforia-alle-lacrime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/maserati-en-chine-lhistoire-dune-marque-italienne-passee-de-leuphorie-aux-larmes\/","title":{"rendered":"Maserati in Cina: la storia di un marchio italiano passato dall'euforia alle lacrime"},"content":{"rendered":"
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Maserati<\/a>l'iconico marchio italiano di auto di lusso, sta attraversando momenti difficili in Europa e negli Stati Uniti, ma anche sul mercato cinese, un tempo suo principale terreno di gioco. La storia di Maserati in Cina, dove il marchio \u00e8 stato spinto ai vertici, si sta trasformando in una storia di spettacolare declino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un lancio euforico<\/h2>\n\n\n\n

Solo 8 anni fa, nel 2017, Maserati ha festeggiato il suo ingresso nel mercato cinese, vendendo oltre 14.000 veicoli, <\/strong>un record assoluto per il marchio. All'epoca, la Cina rappresentava quasi il 30 % delle vendite Maserati nel mondo. Il fascino del marchio italiano era al suo apice e rappresentava il lusso e le prestazioni per una classe nascente di consumatori cinesi appassionati di auto di prestigio.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati al Salone dell'Auto di Shenzen 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La chiave di questo successo folgorante? <\/strong>Secondo diversi media cinesi, l'esplosione del commercio online, grazie soprattutto all'applicazione wechat, ha visto molti imprenditori cinesi fare rapidamente fortuna. I prezzi interessanti della Maserati, uniti al suo posizionamento come auto di lusso a prezzi accessibili, ne hanno fatto una scelta privilegiata per questi nuovi imprenditori, consentendo al marchio di vendere quasi altrettanto rapidamente quanto il volume delle loro transazioni. Ma mentre il marchio era al top, il suo modello di business era in bilico.<\/p>\n\n\n\n

Un rapido ritorno alla realt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

L'euforia \u00e8 durata poco. <\/strong>Nel 2018, a un anno dal lancio, le vendite sono gi\u00e0 in calo. Dopo un adeguamento tariffario in Cina e l'aumento della concorrenza da parte dei marchi locali, le vendite della Maserati hanno iniziato a diminuire. L'anno successivo, il marchio \u00e8 riuscito a vendere solo 6.240 veicoli in Cina, con un calo del 42% rispetto all'anno precedente. La tendenza \u00e8 continuata, con un calo graduale delle vendite negli anni successivi, nonostante una leggera ripresa nel 2021.<\/p>\n\n\n\n

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Le vendite di Maserati in Cina. Fonte Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gli ultimi dati relativi al 2024 rivelano l'entit\u00e0 del disastro. <\/strong>Maserati, ad esempio, ha venduto solo 38 unit\u00e0 nel settembre 2024, con un calo di 87 % rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Da gennaio a dicembre 2024, le vendite sono diminuite di 71 %, con appena 1.228 veicoli venduti. In confronto, rivali di lusso come Bentley, Rolls-Royce e Ferrari (-33 %) hanno tutti registrato un calo, ma Maserati sembra essere stata la pi\u00f9 colpita.<\/p>\n\n\n\n

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Quota delle vendite Maserati in Cina rispetto al totale. Fonte Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le ragioni di questa crisi<\/h2>\n\n\n\n

Uno dei principali fattori alla base di questo calo \u00e8 il cambiamento del comportamento dei consumatori cinesi. <\/strong>Lusso in Cina non significa pi\u00f9 solo possedere un'auto sportiva europea. L'ascesa dei marchi cinesi di alta gamma e il passaggio a veicoli elettrici intelligenti hanno portato i consumatori ad allontanarsi dai marchi tradizionali. Come altri marchi europei, anche Maserati ha tardato ad adattarsi a questa tendenza, soprattutto in termini di elettrificazione. Pochi giorni fa, l'amministratore delegato di BYD ha dichiarato che le case automobilistiche cinesi sono in anticipo di 3-5 anni.<\/p>\n\n\n\n

La nuova Maserati Grecale Folgore, <\/strong>lanciata nel 2024, \u00e8 stata un esempio lampante di questa lentezza. Nonostante le caratteristiche tecniche avanzate pubblicizzate, l'accoglienza dell'auto \u00e8 stata deludente, molti utenti cinesi di internet lo paragonano in modo sfavorevole ai veicoli elettrici locali.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La console centrale d\u00e0 l'impressione di un'auto di produzione cinese di qualche anno fa. Fonte testimonial jfdaily<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Inoltre, sono stati effettuati massicci tagli di prezzo, come quello del Grecale, il cui prezzo \u00e8 sceso a 500.800 yuan (circa 66.000 euro), sottolineano le difficolt\u00e0 di Maserati nel mantenere la propria immagine di marchio di lusso. <\/strong>Questa strategia di abbassamento dei prezzi si \u00e8 resa necessaria per attirare i consumatori, ma ha anche contribuito ad appannare l'immagine del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Gli sconti massicci su modelli come la Levante e la Grecale sono diventati una consuetudine, a sottolineare l'importanza dell'appeal dell'auto. la disperazione dei commercianti nel vendere le scorte.<\/strong> Tuttavia, anche questi prezzi ridotti non sono riusciti a stimolare le vendite, causando una significativa perdita finanziaria per il marchio. Il marchio aveva registrato una perdita di 82 milioni di euro solo nel primo semestre del 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un nuovo tentativo di ripresa per la Cina<\/h2>\n\n\n\n

Di fronte a questa debacle, Stellantis ha annunciato dei cambiamenti nella gestione del marchio. Nel settembre 2024, Yu Hanbang \u00e8 stato nominato Amministratore Delegato di Maserati Cina,<\/strong> una nomina mirata a dare una svolta alle operazioni in questo mercato chiave. Sebbene quest'uomo abbia avuto una carriera di successo con MG e Genesis, resta da vedere se questo cambio di leadership sar\u00e0 sufficiente a ripristinare la fiducia dei consumatori e a riportare la Maserati sulla mappa del mercato cinese.<\/p>\n\n\n\n

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Stellantis, da parte sua, ha ribadito il suo impegno a non vendere Maserati, nonostante le perdite accumulate. Il marchio rimane un asset prezioso nel portafoglio di Stellantis, essendo l'unico marchio di lusso tra gli altri 14 marchi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-36864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maserati, embl\u00e9matique marque de voitures de luxe italienne, connait des ann\u00e9es difficiles en Europe, aux US, mais aussi sur le march\u00e9 chinois, jadis son\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/maserati-in-cina-la-storia-di-un-marchio-italiano-passato-dalleuforia-alle-lacrime\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Maserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - 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Porto un occhio critico e tecnico alle notizie dei marchi italiani, quando possibile. Proprietario di una Maserati GranTurismo, di un'Alfa Romeo MiTo, di una Lancia Fulvia e di una Ducati 695. 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