{"id":36827,"date":"2025-02-24T09:21:46","date_gmt":"2025-02-24T08:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36827"},"modified":"2025-02-24T09:25:35","modified_gmt":"2025-02-24T08:25:35","slug":"motori-a-combustione-ibrida-alfa-romeo-per-le-future-stelvio-e-giulia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-quels-moteurs-thermiques-hybrides-pour-les-futurs-stelvio-et-giulia\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo: quali motori ibridi a combustione interna per le future Stelvio e Giulia?"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> si prepara a presentare nel prossimo futuro i due modelli pi\u00f9 attesi: lo Stelvio nel 2025 e la Giulia nel 2026. Questi veicoli saranno lanciati sulla nuova piattaforma STLA Large, con 100 versioni elettriche %, come annunciato diversi anni fa.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, le ragioni sono molteplici, L'Alfa Romeo ha recentemente fatto marcia indietro sui suoi piani per una gamma completamente elettrica. <\/strong>Il marchio ha confermato che, sebbene le versioni elettriche 100 % avranno la priorit\u00e0 al lancio, le versioni elettriche 100 % avranno la priorit\u00e0 al lancio, i modelli Stelvio e Giulia saranno offerti anche nelle varianti a combustione ibrida<\/a>ma dopo la versione elettrica. Questo cambio di direzione solleva una domanda: Quali motori ibridi a combustione interna potrebbero essere previsti per questi modelli iconici?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le indiscrezioni sui propulsori ibridi si susseguono ormai da diverse settimane, e alcuni indicano addirittura l'arrivo di un motore GME MHEV a 4 cilindri da 333 CV. Per noi, tuttavia, la soluzione pi\u00f9 probabile sarebbe l'adozione di motori ibridi plug-in (PHEV) per questi futuri modelli.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 un PHEV?<\/h2>\n\n\n\n

I primi motori ibridi a combustione di FCA non erano i pi\u00f9 efficienti in termini di emissioni. Ad esempio, il motore MHEV a 4 cilindri 2.0L GME utilizzato nella Maserati Ghibli Hybrid, era di 186g CO2\/km,<\/strong> ben al di sotto degli obiettivi europei imposti dalla legge CAFE 2025, che fissa un obiettivo complessivo di 93,6 g di CO2\/km. In casa PSA, il motore EB2 da 1,2 litri a 3 cilindri MHEV offre solo 136 CV, una potenza insufficiente per un'Alfa Romeo. Di conseguenza, sembra chiaro che l'Alfa Romeo dovr\u00e0 rivolgersi a motori pi\u00f9 potenti, come il PHEV.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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2.0L GME PHEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il motore 2.0L GME a 4 cilindri PHEV sembra l'opzione ideale. <\/strong>Questo motore, utilizzato in modelli come la Jeep Grand Cherokee, sviluppa una potenza combinata di 380 CV (272 CV a benzina e 145 CV elettrici), con emissioni di CO2 di soli 65 g\/km nella Grand Cherokee. Questa soluzione sembra offrire un buon compromesso tra prestazioni e rispetto delle norme ambientali.<\/p>\n\n\n\n

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1,6L EP6 PHEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un'altra alternativa \u00e8 il motore 1.6L EP6 PHEV,<\/strong> che offre 195 CV per soli 23 g di CO2\/km. Finora questo motore sembra essere la soluzione preferita da Stellantis, il gruppo a cui appartiene l'Alfa Romeo, anche perch\u00e9 verr\u00e0 impiegato su molti modelli europei e americani. <\/p>\n\n\n\n

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Impianti di motori Stellantis negli Stati Uniti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il Gruppo prevede di produrre questo motore nello stabilimento di Dundee<\/a>in Michigan, per i modelli destinati al mercato americano, mentre lo stabilimento italiano di Termoli produrr\u00e0 cambi eDCT<\/a>Ci\u00f2 significa che la capacit\u00e0 produttiva totale passer\u00e0 da 600.000 a 900.000 unit\u00e0 all'anno (comprese Metz e Mirafiori). Ci\u00f2 significa che circa 900.000 veicoli prodotti ogni anno in Europa utilizzeranno questo cambio eDCT abbinato a un motore da 1,2L o 1,6L. Senza dimenticare che Stellantis ha in programma di produrre pi\u00f9 di 200.000 motori da 1,6L all'anno<\/a> nello stabilimento di Szentgotth\u00e1rd, in Ungheria.<\/p>\n\n\n\n

Cambio di strategia?<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, con le dimissioni dell'ex amministratore delegato Carlos Tavares<\/a>Il Gruppo Stellantis sembra riconsiderare i suoi piani, soprattutto alla luce dell'attuale clima economico e politico. Anche se il motore 1.6L EP6 rimane la soluzione pi\u00f9 probabile per i futuri modelli Stelvio e Giulia, <\/strong>Finch\u00e9 non \u00e8 stato annunciato ufficialmente nulla, non \u00e8 escluso che Stellantis opti per un motore pi\u00f9 potente, come il 2.0L GME, anche se ci\u00f2 significa compromettere leggermente gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2.<\/p>\n\n\n\n

Il tempo ci dir\u00e0 se il motore 1.6L EP6 rimarr\u00e0 la norma.<\/strong> o se un altro motore pi\u00f9 potente sar\u00e0 aggiunto alla gamma ibrida dei futuri modelli Alfa Romeo. Nel frattempo, non vediamo l'ora di saperne di pi\u00f9 su questi motori. alla presentazione dello Stelvio, prevista per l'estate 2025<\/a>. Se si presenter\u00e0 l'occasione, non mancheremo di chiedere ai team Alfa Romeo informazioni sui futuri motori a combustione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36828,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-36827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo : quels moteurs thermiques hybrides pour les futurs Stelvio et Giulia ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alfa Romeo se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler prochainement ses deux mod\u00e8les les plus attendus : le Stelvio en 2025 et la Giulia en 2026. 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