{"id":36754,"date":"2025-02-19T10:22:36","date_gmt":"2025-02-19T09:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36754"},"modified":"2025-02-19T10:22:38","modified_gmt":"2025-02-19T09:22:38","slug":"f1-ferrari-sf-25-lelenco-delle-modifiche-chiave-alla-monoposto-2025-che-la-aiuteranno-a-vincere-il-campionato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/f1-ferrari-sf-25-la-liste-des-evolutions-cles-de-la-monoplace-2025-qui-lui-feront-gagner-le-championnat\/","title":{"rendered":"F1 Ferrari SF-25: l'elenco degli sviluppi chiave della monoposto 2025 che la aiuteranno a vincere il campionato!"},"content":{"rendered":"
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La Ferrari \u00e8 stata presentata al pubblico a evento di ieri<\/a>speriamo che segner\u00e0 un punto di svolta importante per la Scuderia<\/a> nel 2025. Dopo una lunga attesa di 18 anni senza una corona mondiale, La Ferrari sta facendo tutto ci\u00f2 che \u00e8 in suo potere per riconquistare il titolo mondiale Formula 1<\/a>,<\/strong> con Lewis Hamilton e Charles Leclerc come coppia di piloti. Le loro ambizioni sono chiare: tutto tranne il secondo posto. Mentre nell'evento di ieri era presente solo la livrea SF-25 su una vettura SF-24 (come da foto 2 giorni fa<\/a>), ecco i principali sviluppi che renderanno l'SF-25<\/strong> candidato al primo posto.<\/p>\n\n\n\n

1. Telaio pi\u00f9 lungo<\/h2>\n\n\n\n

Una delle prime cose che colpisce dell'SF-25 \u00e8 il suo telaio, ora pi\u00f9 lungo di 25 mm nella parte anteriore, <\/strong>per una migliore distribuzione dei pesi. La Ferrari opt\u00f2 per un peso pi\u00f9 arretrato, per bilanciare le curve lente e veloci in cui la SF-24 aveva mostrato delle debolezze. <\/p>\n\n\n\n

2. Sospensione anteriore a tirante<\/h2>\n\n\n\n

La sospensione anteriore \u00e8 un sistema pull-rod, non per motivi meccanici ma per motivi aerodinamici. Questa configurazione consente un flusso d'aria pi\u00f9 efficiente sotto lo chassis, <\/strong>contribuendo a una migliore gestione dell'effetto suolo. Si tratta di un ritorno alle origini, visto che la Ferrari aveva gi\u00e0 utilizzato questa soluzione sull'SF-15T nel 2015.<\/p>\n\n\n\n

3. Cambio pi\u00f9 corto<\/h2>\n\n\n\n

Il cambio in carbonio \u00e8 stato riprogettato ed \u00e8 ora pi\u00f9 breve di quello dell'SF-24, <\/strong>permettendo a Hamilton di riacquistare la posizione di guida posteriore che cercava fin dai tempi della Ferrari. Questa modifica \u00e8 stata pensata per migliorare il comfort di guida e ottimizzare il bilanciamento complessivo della vettura.<\/p>\n\n\n\n

4. Un design aerodinamico pi\u00f9 raffinato<\/h2>\n\n\n\n

I sidepods dell'SF-25 sono stati ampiamente ottimizzati. Le aperture pi\u00f9 strette e il profilo pi\u00f9 profondo migliorano il flusso d'aria verso il pavimento, un aspetto cruciale per aumentare la deportanza aerodinamica. L'aggiunta di un condotto posteriore sempre pi\u00f9 pronunciato riflette la costante ricerca dell'efficienza aerodinamica, un concetto che la Ferrari ha portato ancora pi\u00f9 avanti con l'aggiunta di barconi dentati, <\/strong>ispirato ai pi\u00f9 recenti sviluppi dell'SF-24.<\/p>\n\n\n\n

5. Nuovo muso e ala anteriore<\/h2>\n\n\n\n

Il muso dell'SF-25 \u00e8 stato notevolmente perfezionato, <\/strong>che riduce la resistenza aerodinamica. La configurazione dell'ala anteriore \u00e8 simile a quella utilizzata alla fine della stagione 2024, ma con aggiustamenti per rispettare i nuovi regolamenti. Infatti, a partire dal Gran Premio di Spagna, i flap flessibili dell'ala anteriore saranno soggetti a vincoli pi\u00f9 severi.<\/p>\n\n\n\n

6. Sospensione posteriore ridisegnata<\/h2>\n\n\n\n

La sospensione posteriore mantiene la configurazione pull-rod, ma la cinematica \u00e8 stata modificata. per migliorare la trazione,<\/strong> un aspetto essenziale per la Ferrari, che sta cercando di massimizzare l'aderenza su tutti i circuiti della stagione.<\/p>\n\n\n\n

7. Aerodinamica dell'airbox e del cofano motore<\/h2>\n\n\n\n

Il cofano dell'SF-25 ha un design molto aerodinamico, con aperture minime per la dissipazione del calore, mentre l'airbox rimane triangolare come previsto <\/strong>(il famoso 1% rimane invariato<\/a>). Queste scelte sono pensate per massimizzare le prestazioni riducendo le turbolenze. <\/p>\n\n\n\n

8. Spoiler posteriore: ispirato alla Mercedes<\/h2>\n\n\n\n

Lo spoiler posteriore presenta un classico supporto monopilone, ma l'attacco laterale si ispira agli ultimi sviluppi di Mercedes, con un'uscita d'aria pi\u00f9 diagonale per lavorare con precisione sul flusso d'aria intorno alla vettura.<\/p>\n\n\n\n

Una nuova autovettura 99 %<\/h2>\n\n\n\n
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L'SF-25 non \u00e8 solo un'evoluzione dell'SF-24. Come ha sottolineato Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, questa vettura \u00e8 \"99 % nuova\".<\/strong> Segna un vero e proprio rinnovamento per la Ferrari, con scelte coraggiose sia in termini di design che di ambizioni. Questa monoposto \u00e8 stata progettata per funzionare bene su tutti i tipi di circuiti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari ha chiaramente tirato fuori tutte le sue carte per vincere sia il campionato piloti che quello costruttori nel 2025.<\/strong> Con una formazione di piloti eccezionale, sviluppi tecnici impressionanti e ambizioni di titolo, la SF-25 potrebbe essere la monoposto che riporta la Scuderia alla tanto attesa corona mondiale. Nel frattempo Ecco la prima vera occhiata all'SF-25 durante lo shakedown di oggi a Fiorano,<\/strong> le aspettative sono al massimo.<\/p>\n\n\n\n

In pista per la prima volta \ud83d\udc4a

L'SF-25 debutta a Fiorano! pic.twitter.com\/Mnks5EcLrv<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 19 febbraio 2025<\/a><\/blockquote>