{"id":36713,"date":"2025-02-19T09:17:44","date_gmt":"2025-02-19T08:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36713"},"modified":"2025-02-19T09:17:46","modified_gmt":"2025-02-19T08:17:46","slug":"alfa-romeo-junior-156hp-elettrica-in-prova-durante-una-24-ore-a-dhockenheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-junior-156-ch-electrique-lors-dune-course-de-24-h-sur-le-circuit-dhockenheim\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior 156 CV in prova durante una 24 ore sul circuito di Hockenheim"},"content":{"rendered":"
\"\"
Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qualche settimana fa, Alfa Romeo<\/a> La Francia mi ha contattato per chiedermi se fossi interessato a partecipare a una gara di 24 ore sul leggendario circuito di Hockenheim, in Germania.<\/strong> Naturalmente ho accettato e la gara si \u00e8 svolta il 15 e 16 febbraio 2025. Per me \u00e8 stata l'occasione di vivere una gara di 24 ore, ma anche di testare la versione elettrica da 156 CV della Junior in condizioni di gara. Ho anche colto l'occasione per confrontarla con la la versione elettrica da 280 CV che ho provato sul circuito di Balocco<\/a>in Italia.<\/p>\n\n\n\n

Innanzitutto, la competizione si chiama ADAC e-competition, una gara organizzata ogni anno dall'ADAC dal febbraio 2022.<\/strong> L'ADAC \u00e8 una potente associazione automobilistica tedesca con oltre 21 milioni di membri, la cui missione \u00e8 \"salvaguardare e promuovere gli interessi dell'automobilismo e dello sport motoristico\". All'evento 2025 hanno partecipato non meno di 31 auto, tra cui la Tesla Model 3, la Kia EV3, la Kia EV6, la Renault 5, la Skoda Elroq, la Hyundai Ioniq, la Volkswagen e-Golf, la Lucid Air, la Xpeng e persino una Porsche 911 retrofit. Queste auto sono state guidate da piloti che non partecipavano per la prima volta.<\/p>\n\n\n\n

Insomma, una gara organizzata in tutta seriet\u00e0, su un circuito emblematico dell'automobilismo: l'Hockenheimring, in configurazione GP, proprio come ai tempi della Formula 1. <\/strong>Alfa Romeo France \u00e8 stata l'unica squadra straniera a partecipare: un team francese alla guida di un marchio italiano su un circuito tedesco! Per vincere, ovviamente, bisogna arrivare primi (in assoluto e\/o nella propria categoria), e questo significa trovare il giusto compromesso tra velocit\u00e0 e consumo di carburante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Siamo partiti da Parigi con le due Alfa Romeo Junior alla volta di Hockenheim, un viaggio di circa 600 km, <\/strong>con temperature comprese tra i 5\u00b0C e i -1\u00b0C. Viaggiando a 120\/130 km\/h per tutto il tragitto, ci sono volute non meno di tre cariche per arrivare a destinazione, o addirittura quattro se si conta la carica all'inizio e si considera che quando siamo arrivati a destinazione, la batteria era quasi scarica e doveva ancora essere ricaricata. Due di queste cariche sono state effettuate in autostrada.<\/p>\n\n\n\n

Il consumo \u00e8 stato di circa 20 kWh\/100 km, per una batteria da 51 kWh. La potenza erogata dai compressori \u00e8 stata di circa 105 kW, con soste di 20-30 minuti ciascuna. La prima ricarica in autostrada \u00e8 avvenuta durante la pausa pranzo, mentre la seconda ha consentito una pausa dopo due ore di viaggio.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, non bisogna dimenticare che Quattro ricariche da 30 minuti rappresentano gi\u00e0 un totale di due ore di ricarica. <\/strong>\u00c8 quindi importante pianificare in anticipo per limitare l'impatto sul viaggio. Pianificando una ricarica prima della partenza, due durante il viaggio e una all'arrivo, si pu\u00f2 sopportare \"solo\" un'ora di ricarica in autostrada (inclusa mezz'ora durante la pausa pranzo). Ma s\u00ec, questo richiede pi\u00f9 organizzazione e pazienza rispetto a un'auto a benzina,<\/strong> che non richiede questo tipo di pianificazione.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una volta superato il confine tedesco, non abbiamo potuto resistere a provare la velocit\u00e0 massima della Junior 156 CV: 151 km\/h. Non abbastanza per tenere il passo dell'Alfa Romeo 4C che ci ha superato sull'autostrada tedesca. <\/strong>Siamo arrivati a Hockenheim il venerd\u00ec sera, con una temperatura di circa 1\u00b0C, e abbiamo alloggiato in un hotel a pochi minuti dal circuito.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Vedi questo post su Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Una pubblicazione condivisa da ItalPassion (@italpassionfr)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n