{"id":36329,"date":"2025-02-02T15:05:41","date_gmt":"2025-02-02T14:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36329"},"modified":"2025-02-02T15:30:08","modified_gmt":"2025-02-02T14:30:08","slug":"motore-stellantis-1-2-puretech-elenco-dei-modelli-con-trasmissione-a-cinghia-e-a-catena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/guides\/moteur-stellantis-1-2-puretech-liste-des-modeles-avec-courroie-et-ceux-a-chaine\/","title":{"rendered":"Motore Stellantis 1.2 Puretech: elenco dei modelli a cinghia e a catena"},"content":{"rendered":"
\"\"
Puretech 1.2L EB2 Gen2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nel Famiglia di motori Stellantis<\/a>Il 1.2 PureTech, un tre cilindri turbo, \u00e8 stato oggetto di molte discussioni negli ultimi anni (e lo \u00e8 ancora oggi). \u00c8 un argomento che \u00e8 stato ampiamente riportato su Internet e sui social network. Dal 2023, con l'introduzione della terza generazione di questo motore, \u00e8 stata apportata una modifica importante: la distribuzione a catena ha sostituito la tradizionale cinghia. Questo cambiamento tecnico \u00e8 stato progettato per migliorare l'efficienza e l'affidabilit\u00e0 del motore PureTech.<\/p>\n\n\n\n

Problemi con la cinghia in bagno d'olio<\/h2>\n\n\n\n

Le prime versioni del motore 1.2 PureTech di Stellantis (gen 1 e gen 2) utilizzavano una cinghia di distribuzione immersa nell'olio motore. Se all'epoca questa configurazione poteva sembrare innovativa, ben presto rivel\u00f2 alcuni importanti difetti. La cinghia tendeva a deteriorarsi pi\u00f9 rapidamente del previsto, rilasciando particelle che potevano intasare il sistema di lubrificazione del motore. Queste ostruzioni potevano causare perdite di potenza, malfunzionamenti e, nei casi pi\u00f9 gravi, guasti costosi da riparare.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a questi problemi, Stellantis \u00e8 dovuta intervenire con campagne di richiamo che hanno interessato quasi 500.000 veicoli, principalmente modelli Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel e Jeep. Queste azioni comprendevano la sostituzione gratuita delle cinghie e l'aggiornamento del software di gestione del motore.<\/p>\n\n\n\n

L'evoluzione: la distribuzione a catena<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Puretech 1.2L EB2 Gen3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per compensare queste carenze, Stellantis ha introdotto il motore 1.2 PureTech di terza generazione con una serie di nuove caratteristiche, tra cui la trasmissione a catena, una tecnologia molto pi\u00f9 robusta e affidabile.<\/strong> Questo cambiamento ha risolto i problemi di durata ed efficienza riscontrati con la cinghia. La catena \u00e8 pi\u00f9 adatta alle condizioni di guida moderne, in particolare nei brevi tragitti urbani, dove i motori sono particolarmente sollecitati.<\/p>\n\n\n\n

L'obiettivo di questo sviluppo tecnico \u00e8 ridurre la necessit\u00e0 di interventi in officina, aumentare la longevit\u00e0 del motore e semplificare la manutenzione. Inoltre, i motori a catena non devono essere sostituiti con la stessa frequenza dei motori a cinghia, offrendo una maggiore affidabilit\u00e0 a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n

I modelli interessati da questa modifica<\/h2>\n\n\n\n

Alcuni modelli del Gruppo Stellantis montano gi\u00e0 questa nuova versione del motore 1.2 PureTech a catena, disponibile in versione ibrida e non ibrida, con cambio manuale e automatico eDCT.<\/p>\n\n\n\n

Ecco un elenco dei modelli interessati da questa modifica, suddivisi tra quelli che utilizzano ancora le cinture e quelli che sono passati alle catene:<\/p>\n\n\n\n

Modelli con cinghia (codice motore) :<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Peugeot 208<\/strong>\n
      \n
    • 1.2 PureTech 75 MT : EB2FA<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Peugeot 308<\/strong>\n
        \n
      • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Peugeot 408<\/strong>\n
          \n
        • 1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
        • Peugeot 2008<\/strong>\n
            \n
          • 1.2 PureTech 100\/130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
          • Opel Corsa<\/strong>\n
              \n
            • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
            • Opel Astra<\/strong>\n
                \n
              • 1.2 PureTech 100 MT : EB2DT<\/strong><\/li>\n\n\n\n
              • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
              • Opel Mokka<\/strong>\n
                  \n
                • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                • Jeep Avenger<\/strong>\n
                    \n
                  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Modelli con catena (codice motore) :<\/h3>\n\n\n\n
                      \n
                    • Peugeot 208<\/strong>\n
                        \n
                      • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTED<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                      • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                      • Peugeot 308<\/strong>\n
                          \n
                        • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                        • Peugeot 408<\/strong>\n
                            \n
                          • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                          • Peugeot 2008<\/strong>\n
                              \n
                            • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                            • Peugeot 3008<\/strong>\n
                                \n
                              • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                              • Peugeot 5008<\/strong>\n
                                  \n
                                • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                • Citro\u00ebn C3<\/strong>\n
                                    \n
                                  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                  • Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong>\n
                                      \n
                                    • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                    • DS DS3<\/strong>\n
                                        \n
                                      • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                      • 1.2L Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                      • Alfa Romeo Junior<\/strong>\n
                                          \n
                                        • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                        • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                        • Fiat 600<\/strong>\n
                                            \n
                                          • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                          • Lancia Ypsilon<\/strong>\n
                                              \n
                                            • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                            • Opel Corsa<\/strong>\n
                                                \n
                                              • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                              • Opel Astra<\/strong>\n
                                                  \n
                                                • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                • Opel Mokka<\/strong>\n
                                                    \n
                                                  • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                  • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                  • Jeep Avenger<\/strong>\n
                                                      \n
                                                    • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                    • 1.2 Ibrido 136 4xe : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                    • Opel Frontera<\/strong>\n
                                                        \n
                                                      • 1.2 Ibrido 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                      • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                      • Opel Grandland<\/strong>\n
                                                          \n
                                                        • 1.2 Ibrido 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                          Adottando la catena di distribuzione, Stellantis migliora l'affidabilit\u00e0 del motore e riduce i costi di riparazione e manutenzione per i proprietari. Va notato che, in Europa, tutti i nuovi modelli Stellantis con motore a combustione utilizzano il 1.2L di terza generazione, anche se il nome Puretech \u00e8 stato eliminato da tutte le comunicazioni.<\/p>\n\n\n\n

                                                          Sul versante italiano, una Fiat Grande Panda, un'Alfa Romeo Junior o una Lancia Ypsilon montano questo motore 1.2L di terza generazione. Anche se non si chiama pi\u00f9 Puretech, \u00e8 un motore che avr\u00e0 una lunga carriera davanti a s\u00e9, dato che molte nuove auto in Europa lo utilizzeranno. Verr\u00e0 gradualmente introdotto anche nei Paesi del Nord Africa, come Turchia, Marocco e Algeria, mentre l'America Latina probabilmente manterr\u00e0 il motore FireFly\/GSE.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[318,29],"tags":[392,411],"class_list":["post-36329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides","category-stellantis","tag-moteurs","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMoteur Stellantis 1.2 Puretech : liste des mod\u00e8les avec courroie et ceux \u00e0 cha\u00eene - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Puretech 1.2L EB2 Gen2 Dans la famille des moteurs Stellantis, le 1.2 PureTech, un trois cylindres turbo, a fait couler beaucoup d'encre ces derni\u00e8res\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/guide\/motore-stellantis-1-2-puretech-elenco-dei-modelli-con-trasmissione-a-cinghia-e-a-catena\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Moteur Stellantis 1.2 Puretech : liste des mod\u00e8les avec courroie et ceux \u00e0 cha\u00eene - 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