{"id":35330,"date":"2024-12-02T20:21:42","date_gmt":"2024-12-02T19:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35330"},"modified":"2024-12-02T20:21:44","modified_gmt":"2024-12-02T19:21:44","slug":"carlos-tavares-si-dimette-un-osare-in-avanti-2030-non-piu-sostenibile-revisione-delle-cifre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/demission-de-carlos-tavares-un-dare-forward-2030-plus-tenable-rappel-des-chiffres\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares si dimette: Dare Forward 2030 non \u00e8 pi\u00f9 sostenibile? Cifre chiave"},"content":{"rendered":"
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Le improvvise dimissioni di Carlos Tavares, annunciato domenica 1 dicembre 2024<\/a>segna un punto di svolta nella storia recente di Stellantis<\/a>. Mentre le ragioni ufficiali citano le differenze strategiche, <\/strong>le difficolt\u00e0 incontrate dal Gruppo, in particolare in Nord America, e le ambizioni talvolta giudicate irrealistiche del suo piano Dare Forward 2030, sollevano la questione di la fattibilit\u00e0 degli obiettivi fissati. <\/strong>Questa partenza rappresenta un'opportunit\u00e0 per rivedere le priorit\u00e0 del colosso automobilistico?<\/p>\n\n\n\n

Obiettivi ambiziosi in un contesto complicato<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares<\/a> aveva fatto Dare Forward 2030 un piano coraggioso per trasformare Stellantis in un leader mondiale nell'elettrificazione e nella mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>. I suoi principali obiettivi per il 2024 comprendono un fatturato di 200 miliardi di euro, un margine operativo a due cifre, 8 % di spesa in R&S e un forte aumento dei veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n

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Obiettivi del piano Dare Forward 2030<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tuttavia, i recenti risultati finanziari hanno dimostrato che la strada verso queste ambizioni \u00e8 piena di insidie. Le vendite del terzo trimestre del 2024 sono crollate di 27 % e le vendite consolidate sono diminuite di 20 % su base annua.<\/strong> Tra le ragioni addotte vi sono le interruzioni della produzione, l'eccesso di scorte in Nord America e il difficile contesto economico in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Questi problemi finanziari hanno esacerbato le tensioni interne, soprattutto di fronte a un Consiglio di Amministrazione sempre pi\u00f9 scettico sulla strategia di Tavares.<\/p>\n\n\n\n

Disaccordi strategici sullo sfondo<\/h2>\n\n\n\n

Il Presidente del Consiglio di amministrazione, John Elkann, sembrava insoddisfatto dei risultati di vendita di Stellantis in Nord America.<\/strong>una regione storicamente redditizia. Il malcontento dei concessionari e dei sindacati, unito agli errori nella gestione delle scorte e a una strategia di elettrificazione considerata troppo rapida, ha creato un clima di tensione.<\/p>\n\n\n\n

La Union of Automobile Workers (UAW) ha criticato apertamente la gestione di Tavares, in particolare per quanto riguarda il ritardo nella riapertura dello stabilimento di Belvidere. Queste critiche hanno raggiunto il culmine all'inizio dell'anno, quando Il leader dell'UAW Shawn Fain ha definito il suo lavoro \"scadente\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ci\u00f2 si aggiungono piccoli problemi di comunicazione, come quello con Nathalie Knight, ex direttore finanziario di Stellantis, che ha confermato di essere disponibile alla vendita di una Maserati<\/a>prima il gruppo ha rilasciato una smentita pochi giorni dopo<\/a>. Nathalie Knight lasci\u00f2 Stellantis pochi mesi dopo.<\/p>\n\n\n\n

Il peso delle ambizioni di Dare Forward<\/h2>\n\n\n\n

Il piano Dare Forward 2030 \u00e8 stato concepito per trasformare Stellantis attraverso una serie di obiettivi ambiziosi, tra cui la riduzione delle emissioni di CO2, l'integrazione verticale dei componenti elettrici, l'aumento del mix di vendite di veicoli elettrificati e il taglio di oltre 30.000 posti di lavoro, principalmente in Europa e Nord America, tra il 2021 e il 2023... Si sono stati raggiunti importanti traguardi<\/strong>Questi progressi sono stati oscurati da importanti sfide operative.<\/p>\n\n\n\n

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Le cifre di Stellantis 2021 - 2023. tabella italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Nord America, le vendite dei modelli Jeep e RAM hanno sofferto, cos\u00ec come la capacit\u00e0 di Stellantis di competere con i produttori cinesi nel mercato elettrico. In Europa, i massicci investimenti per il passaggio ai veicoli elettrici hanno pesato sui margini. La ricerca di una redditivit\u00e0 a due cifre, pietra miliare del piano Dare Forward, sembra ormai fuori portata.<\/strong> in un contesto cos\u00ec teso.<\/p>\n\n\n\n

Un'opportunit\u00e0 per un nuovo inizio?<\/h2>\n\n\n\n

La partenza di Carlos Tavares apre la porta ad una revisione approfondita del piano Dare Forward<\/strong>. Il Consiglio potrebbe optare per un approccio pi\u00f9 realistico, incentrato sull'adattamento alle realt\u00e0 dei mercati locali. Le tensioni con i concessionari, i dipendenti e i sindacati americani dovranno essere attenuate, mentre si potrebbe prevedere una strategia pi\u00f9 misurata per mantenere la competitivit\u00e0 in Europa di fronte all'offensiva cinese.<\/p>\n\n\n\n

Un nuovo piano Dare Forward, adattato alle realt\u00e0 economiche e industriali<\/strong>potrebbe essere lanciato nel 2025 sotto la guida del futuro CEO. Le sfide includono il rilancio delle vendite in Nord America, il consolidamento dei guadagni nel mercato europeo dei veicoli elettrici e una migliore gestione delle relazioni con gli stakeholder.<\/p>\n\n\n\n

Il Gruppo deve trovare un equilibrio tra ambizione e pragmatismo.<\/strong> Il successore di Tavares avr\u00e0 il gravoso compito di riconciliare il consiglio di amministrazione, i dipendenti e gli investitori attorno a un progetto comune.<\/p>\n\n\n\n

Se Dare Forward 2030 verr\u00e0 modificato, non sar\u00e0 una negazione della visione di Tavares, ma un riallineamento necessario per affrontare un futuro incerto. Stellantis sta giocando su una posta alta: non si tratta solo di ribaltare i dati, ma anche di riconquistare la fiducia dei mercati (-45 % dall'inizio dell'anno) e dei consumatori.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[398],"class_list":["post-35330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-carlos-tavares","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nD\u00e9mission de Carlos Tavares : un Dare Forward 2030 plus tenable ? Rappel des chiffres - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La d\u00e9mission soudaine de Carlos Tavares, annonc\u00e9e le dimanche 1er d\u00e9cembre 2024, marque un tournant dans l\u2019histoire r\u00e9cente de Stellantis. 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Porto un occhio critico e tecnico alle notizie dei marchi italiani, quando possibile. Proprietario di una Maserati GranTurismo, di un'Alfa Romeo MiTo, di una Lancia Fulvia e di una Ducati 695. 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