{"id":34611,"date":"2024-08-29T21:28:54","date_gmt":"2024-08-29T19:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34611"},"modified":"2024-08-29T21:30:10","modified_gmt":"2024-08-29T19:30:10","slug":"stellantis-altre-2-settimane-darret-per-questa-fabbrica-di-motori-italiana-e-probabilmente-non-lultima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-encore-2-semaines-darret-pour-cette-usine-de-moteurs-italiens-et-probablement-pas-les-dernieres\/","title":{"rendered":"Stellantis: altre 2 settimane di fermo per questo stabilimento italiano di motori, e probabilmente non le ultime"},"content":{"rendered":"
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Lo stabilimento di Termoli, di propriet\u00e0 di Stellantis, sta affrontando una crisi produttiva senza precedenti. Dopo diverse interruzioni della produzione lo scorso luglio<\/a>Questo stabilimento italiano, specializzato nella produzione di motori, sembra essere di nuovo in difficolt\u00e0. Stellantis ha appena annunciato due nuovi periodi di fermo dell'impianto, dal 2 all'8 settembre e dal 23 al 29 settembre.<\/strong>. Queste nuove interruzioni si aggiungono ai ripetuti arresti di quest'estate e lasciano presagire un futuro incerto per questo storico impianto.<\/p>\n\n\n\n

Un peggioramento della situazione<\/h2>\n\n\n\n

Un mese fa, lo stabilimento di Termoli aveva gi\u00e0 attirato l'attenzione a causa della calo degli ordini di motori a combustione interna<\/strong>. I motori GME, che alimentano le Alfa Romeo Giulia e Stelvio e le Maserati Ghibli e Levante ibride, stanno risentendo della rapida transizione ai veicoli elettrici. Il GME Anche Stellantis ha adottato ampiamente il motore Puretech per i suoi nuovi modelli. <\/strong>Il motore GSE (Firefly), un tempo uno dei pilastri della produzione di Termoli, \u00e8 stato messo da parte. Quanto al motore V6, rimane confinato a modelli di nicchia come l'Alfa Romeo Quadrifoglio e la Maserati Trofeo, un mercato troppo limitato per garantire la redditivit\u00e0 dello stabilimento.<\/p>\n\n\n\n

Prospettive sempre pi\u00f9 limitate per il futuro<\/h2>\n\n\n\n

Il futuro dello stabilimento di Termoli doveva essere garantito dalla sua trasformazione in una Gigafactory per batterie, un progetto annunciato per il 2022 da Automotive Cells Company (ACC), una joint venture tra Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies. Tuttavia, il passaggio ai veicoli elettrici non \u00e8 proceduto cos\u00ec rapidamente come previsto, in parte a causa della domanda ancora insufficiente di veicoli elettrici. Il progetto della Gigafactory \u00e8 stato quindi sospeso.<\/strong>lasciando l'impianto in una situazione sempre pi\u00f9 precaria.<\/p>\n\n\n\n

L'incontro previsto per il 7 agosto con il ministro Urso, i sindacati e Stellantis doveva servire a chiarire il futuro dell'impianto, ma le soluzioni sembrano difficili da trovare. L'ACC ha annunciato che presenter\u00e0 i dettagli della sua nuova strategia industriale entro la fine dell'anno o all'inizio del 2025.<\/strong>Ma nel frattempo si moltiplicano le interruzioni della produzione.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro cupo per Termoli<\/h2>\n\n\n\n

Anche l'annuncio di Maserati di diventare un marchio 100 % elettrico entro il 2028 e di Alfa Romeo di raggiungere questo obiettivo dal 2027 segna una svolta decisiva. Questi marchi non utilizzeranno pi\u00f9 motori a combustione, segnando la fine dei motori V6, GME e GSE. Solo la gamma Fiat potrebbe ancora dipendere da Termoli,<\/strong> compreso la futura Fiat 500 ibrida prevista per il 2025-2026<\/a>. Ma questo progetto sembra esiguo se si considera l'entit\u00e0 delle perdite dell'impianto.<\/p>\n\n\n\n

Termoli<\/strong>un tempo fiore all'occhiello della produzione meccanica italiana, si trova ora a lottare per la sua stessa sopravvivenza. <\/strong>I dipendenti e l'intera regione sono col fiato sospeso in attesa delle decisioni strategiche che verranno prese da Stellantis e dai suoi partner. Il futuro di questo impianto, che ha gi\u00e0 subito cos\u00ec tante interruzioni, sembra sempre pi\u00f9 compromesso e le due settimane aggiuntive di chiusura potrebbero non essere le ultime.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : encore 2 semaines d\u2019arr\u00eat pour cette usine de moteurs italiens, et probablement pas les derni\u00e8res - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019usine de Termoli, propri\u00e9t\u00e9 de Stellantis, fait face \u00e0 une crise de production sans pr\u00e9c\u00e9dent. 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