{"id":34170,"date":"2024-06-07T20:58:36","date_gmt":"2024-06-07T18:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34170"},"modified":"2024-07-19T21:38:10","modified_gmt":"2024-07-19T19:38:10","slug":"perche-la-nuova-fiat-500-ibrida-salva-lo-stabilimento-di-termoli-che-avrebbe-dovuto-essere-trasformato-in-una-gigafactory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/pourquoi-la-nouvelle-fiat-500-hybride-sauve-lusine-de-termoli-qui-devait-etre-transformee-en-giga-factory\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 la nuova Fiat 500 ibrida salva lo stabilimento di Termoli, che doveva essere trasformato in una Giga-fabbrica di batterie"},"content":{"rendered":"
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Lo stabilimento italiano Stellantis di Termoli, famoso per la produzione di iconici motori a combustione, sta affrontando una trasformazione inaspettata. Dalla sua apertura nel 1972, si \u00e8 specializzato nella produzione di motori come, attualmente, il FIRE, il 2.0 GME a 4 cilindri, il 2.9L V6 (e probabilmente il 3.0L V6 Nettuno). La fabbrica era destinata a diventare una Giga-fabbrica di batterie <\/strong>secondo il piano Dare Forward 2030 di Stellantis. Ma la situazione ha preso una piega sorprendente quando, nel giro di pochi giorni, il progetto della Giga-factory \u00e8 stato interrotto, seguito dal lancio della nuova Fiat 500 ibrida.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro incerto per Termoli<\/h2>\n\n\n\n

Nel marzo 2022, Stellantis ha annunciato una l'ambizioso progetto di trasformare lo stabilimento di Termoli in una Giga-fabbrica di batterie<\/strong>. Nel comunicato stampa si legge che Stellantis, in collaborazione con la societ\u00e0 franco-tedesca Automotive Cells Company (ACC) (di cui il Gruppo \u00e8 il principale azionista), ha in programma di costruire un terzo sito di produzione di batterie a Termoli<\/strong>. Con partner come Mercedes-Benz e TotalEnergies\/Saft, ACC punta a una capacit\u00e0 produttiva di almeno 120 gigawattora (GWh) entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha sottolineato che l'importanza di questo investimento per garantire il futuro della comunit\u00e0 di Termoli.<\/strong> La trasformazione dello stabilimento \u00e8 stata pensata per contribuire a un futuro pi\u00f9 sostenibile, posizionando ACC come leader europeo nella produzione di batterie e affermando il ruolo dell'Italia in questa transizione.<\/p>\n\n\n\n

Una pausa inaspettata per le fabbriche di Giga<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, all'inizio di giugno, ACC ha annunciato la sospensione della costruzione di due delle sue fabbriche di Giga.<\/strong>tra cui Termoli. La joint venture ha deciso di sospendere questi progetti a causa del calo della domanda di veicoli elettrici in Europa e degli elevati costi di produzione. Il sito di Kaiserslautern, in Germania, e quello di Termoli, in Italia, che inizialmente avrebbero dovuto iniziare la produzione rispettivamente nel 2025 e nel 2026, hanno visto rimettere in discussione le loro tempistiche.<\/p>\n\n\n\n

Questa situazione avrebbe potuto essere catastrofica per Termoli,<\/strong> che si \u00e8 trovata con una produzione di motori a combustione interna in calo e una Giga-fabbrica di batterie cancellata. Tuttavia, una nuova opportunit\u00e0 si \u00e8 presentata con il lancio della nuova Fiat 500 ibrida.<\/p>\n\n\n\n

La Fiat 500 ibrida salva la situazione<\/h2>\n\n\n\n

Il nuova Fiat 500 ibrida<\/a> arriva al momento giusto per salvare l'impianto di Termoli<\/strong>. Lo stabilimento polacco FIAT Powertrain di Bielska, che dal 2007 produce motori Fire per la vecchia Fiat 500, chiuder\u00e0 alla fine del 2024. L'annuncio che la nuova Fiat 500 ibrida sar\u00e0 prodotta in Italia, nello stabilimento di Mirafiori, significa che i motori a combustione interna continueranno a essere prodotti a Termoli almeno fino al 2029.<\/p>\n\n\n\n

Questa nuova direzione offre una gradita tregua all'impianto di Termoli,<\/strong> garantendo i posti di lavoro e la continuit\u00e0 della produzione. Mentre Stellantis adegua le sue strategie per rispondere alle fluttuazioni del mercato dei veicoli elettrici, il ritorno alla produzione di motori ibridi per la Fiat 500 assicura una temporanea stabilit\u00e0 e continuit\u00e0 allo stabilimento italiano.<\/p>\n\n\n\n

Mentre i piani per una Giga-fabbrica di batterie sono in sospeso, la produzione di motori a combustione interna per questo modello iconico sta permettendo a Termoli di mantenere la sua attivit\u00e0 e continuare a giocare un ruolo chiave nell'industria automobilistica italiana. La domanda \u00e8: lo far\u00e0? Termoli non produrr\u00e0 altri motori a combustione per altri modelli europei<\/strong> del gruppo in un momento in cui il Puretech sembrava diventare la soluzione predominante.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nPourquoi la nouvelle Fiat 500 hybride sauve l'usine de Termoli qui devait \u00eatre transform\u00e9e en Giga-factory de batteries - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'usine italienne Stellantis de Termoli, c\u00e9l\u00e8bre pour la production de moteurs thermiques embl\u00e9matiques, fait face \u00e0 une transformation inattendue. 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