{"id":33813,"date":"2024-04-22T20:55:54","date_gmt":"2024-04-22T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33813"},"modified":"2024-04-22T20:55:56","modified_gmt":"2024-04-22T18:55:56","slug":"alfa-romeo-junior-milano-rivaleggia-con-un-segmento-complesso-puo-avere-successo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-junior-milano-rivales-segment-complexe-peut-elle-reussir\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior (Milano): rivali, un segmento complesso, pu\u00f2 avere successo?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il lancio delAlfa Romeo<\/a> Junior \u00e8 fondamentale per il marchio italiano. Questo piccolo SUV del segmento B \u00e8 una nuova aggiunta alla gamma, ha l'importante compito di rappresentare circa il 40 % delle vendite totali di Alfa Romeo<\/a>.<\/strong> Ma chi sono i rivali della Junior in questo segmento? Scopriamolo.<\/p>\n\n\n\n

Un segmento competitivo, soprattutto per le ibride<\/h2>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo Junior si colloca in un segmento molto combattuto, SUV premium del segmento B<\/strong>. Un segmento dominato dai modelli a combustione e a combustione ibrida.<\/p>\n\n\n\n

Ecco i principali concorrenti 100 % elettrico<\/strong> che Alfa Romeo Junior deve tenere sotto controllo:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Volvo EX30<\/strong> Questo piccolo SUV svedese, direttamente comparabile in termini di dimensioni, \u00e8 disponibile solo in versione elettrica, con prezzi a partire da 38.990 euro. Gli acquirenti possono scegliere tra due opzioni di batteria, che offrono un'autonomia rispettivamente di 344 e 475 km. A marzo 2024 sono state vendute pi\u00f9 di 8.600 unit\u00e0 in tutti i Paesi in cui viene commercializzata. Non male.<\/li>\n\n\n\n
  2. Intelligente #1<\/strong> Anche questo modello \u00e8 un concorrente diretto, prodotto in Cina, proprio come la Volvo EX30. Offre 270 CV a un prezzo di 36.315 euro. Interessante? Eppure ha venduto solo 300 unit\u00e0 in Francia nei primi due mesi del 2024. Problemi di immagine?<\/li>\n\n\n\n
  3. Jeep Avenger<\/strong> il cugino diretto della Junior. Anche questo SUV del marchio americano Jeep \u00e8 prodotto in Polonia e offre un prezzo interessante a partire da 38.000 euro per la versione elettrica da 100 %. Stellantis non rilascia cifre precise, ma si dice che la versione elettrica rappresenti solo da 20 a 40 % delle vendite, a seconda del mese.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Probabilmente \u00e8 nel mercato delle auto termiche ibride <\/strong>che Junior avr\u00e0 il maggior volume di lavoro. E poi, Nel settore dei B-SUV Premium, la concorrenza \u00e8 quasi inesistente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Lexus LBX :<\/strong> Il nuovo piccolo SUV premium di Lexus punta a vendere 3.500 unit\u00e0 al mese in tutto il mondo. Prodotto in Giappone, parte da 35.300 euro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Un altro punto \u00e8 che l'Alfa Romeo Junior \u00e8 prodotta in Polonia (nel caso non ne abbiate mai sentito parlare), mentre alcune delle sue rivali, come la Volvo EX30 e la Smart #1, sono prodotte in Cina. Questo pu\u00f2 influenzare la percezione dei consumatori, anche se marchi come MG non hanno un'immagine cos\u00ec negativa legata al luogo di produzione. Nel caso di Lexus, il luogo di produzione \u00e8 molto in linea con l'identit\u00e0 del marchio.<\/p>\n\n\n\n

      B-SUV Auto premium<\/th>Prezzo di partenza<\/th>Luogo di produzione<\/th><\/tr><\/thead>
      Alfa Romeo Junior MHEV<\/td>31 500 \u20ac<\/td>Polonia<\/td><\/tr>
      Alfa Romeo Junior BEV<\/td>40 500 \u20ac<\/td>Polonia<\/td><\/tr>
      Volvo EX30 BEV<\/td>38 900 \u20ac<\/td>Cina<\/td><\/tr>
      Smart #1 BEV<\/td>36 315 \u20ac<\/td>Cina<\/td><\/tr>
      Jeep Avenger BEV<\/td>38 000 \u20ac<\/td>Polonia<\/td><\/tr>
      Lexus LBX MHEV<\/td>35 300 \u20ac<\/td>Giappone<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      BMW non offre un B-SUV e Audi non offre una versione ibrida della Q2. La Q2 100 % elettrica non arriver\u00e0 prima del 2026.<\/p>\n\n\n\n

      Il successo dell'Alfa Romeo Junior dipender\u00e0 dalla sua capacit\u00e0 di distinguersi dalla massa. segmento di mercato competitivo e complesso, <\/strong>dove combustione interna, ibridi, ibridi plug-in e 100 % elettrici sono tutti mescolati insieme, con alcuni prodotti che diventano vecchi e altri nuovi di zecca. <\/p>\n\n\n\n

      Un segmento non occupato dai marchi premium<\/h2>\n\n\n\n

      Se i dati di JATO sono credibili, il segmento B-SUV rappresenta il 18 % delle vendite in Europa<\/strong>Ma a un esame pi\u00f9 attento, la top 10 del segmento non \u00e8 occupata da marchi premium<\/strong> ma piuttosto entry-level e di fascia media. In cima alla lista ci sono la Volkswagen con il suo T-Roc, la Ford Puma, la Peugeot 2008, la Dacia Duster, la Renault Captur, la Toyota Yaris Cross, la Volkswagen T-Cross, la Hyundai Kona e le Opel Mokka e Crossland. I clienti pi\u00f9 attratti da il miglior prezzo o il miglior rapporto qualit\u00e0\/prezzo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Audi, l'unico marchio premium a raggiungere la top 20 delle vendite con la sua Q2, \u00e8 stata la prima ad essere venduta.<\/strong>Nel 2022, le vendite di questo modello diminuiranno di 20 %. Mini, con la sua Countryman, \u00e8 fuori dalla top 20, con vendite di poco superiori alle 20.000 unit\u00e0, anch'esse in calo. Forse non a caso BMW e Mercedes non hanno prodotti in questo segmento. Non c'\u00e8 nulla di definitivo. Se Lexus e Volvo ci vanno, anche Alfa Romeo potrebbe cercare di farsi spazio. Tuttavia, a nostro avviso, per far s\u00ec che la Junior rappresenti il 40 % delle vendite dell'Alfa Romeo, dovrebbe occupare rapidamente la top 5 del segmento e superare le 60.000 unit\u00e0 all'anno, ovvero pi\u00f9 di 5.000 vetture al mese. Troppo ambizioso? Il volume della Junior sar\u00e0 deciso rigorosamente sulla versione ibrida, a circa 30.000 euro.<\/strong> La versione elettrica, con un prezzo di oltre 40.000 euro nel segmento B, sar\u00e0 esotica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-33813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Junior (Milano) : rivales, segment complexe, peut-elle r\u00e9ussir ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le lancement de l'Alfa Romeo Junior est crucial pour la marque italienne. 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Porto un occhio critico e tecnico alle notizie dei marchi italiani, quando possibile. Proprietario di una Maserati GranTurismo, di un'Alfa Romeo MiTo, di una Lancia Fulvia e di una Ducati 695. 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