{"id":32032,"date":"2023-10-03T00:33:27","date_gmt":"2023-10-02T22:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=32032"},"modified":"2023-10-03T09:13:11","modified_gmt":"2023-10-03T07:13:11","slug":"test-de-la-maserati-granturismo-modena-la-rinascita-dune-icone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/essai-de-la-maserati-granturismo-modena-la-renaissance-dune-icone\/","title":{"rendered":"Test drive per la Maserati Granturismo Modena: la rinascita di un'icona"},"content":{"rendered":"
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La Maserati Granturismo \u00e8 un'icona italiana,<\/strong> che da oltre 10 anni seduce gli amanti della sportivit\u00e0 e dell'eleganza. Ma come pu\u00f2 rinnovarsi senza tradire il suo patrimonio? <\/p>\n\n\n\n

Questa \u00e8 la sfida raccolta dalla nuova Granturismo, qui nella versione Modena, che mantiene il fascino e il carattere del suo predecessore aggiungendo un tocco di modernit\u00e0 e tecnologia. <\/p>\n\n\n\n

In questo test drive scopriremo i punti di forza di questa nuova generazione, che promette di far girare la testa e commuovere i cuori. Design, lusso, motore, maneggevolezza... condivideremo con voi la nostra esperienza al volante. Guardate il nostro video test alla fine dell'articolo!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Design: non si pu\u00f2 cambiare la ricetta di una mamma italiana<\/h2>\n\n\n\n

Torniamo indietro di qualche anno. La Granturismo, presentata nel 2007, \u00e8 stata disegnata nientemeno che dal famoso carrozziere italiano Pininfarina. All'epoca, Pininfarina vinse numerosi premi per il suo successo nell'offrire un'auto sportiva coup\u00e9 con 4 posti veri e un vero bagagliaio. Di conseguenza, tra il 2007 e il 2019 sono stati prodotti quasi 30.000 esemplari della coup\u00e9... un grande successo.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 partire da zero quando si ha gi\u00e0 un design iconico?<\/strong> Realizzato dal Centro Stile Maserati, il design della nuova Granturismo \u00e8 facilmente identificabile, anche se ammodernato da nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori. <\/p>\n\n\n\n

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Per chi se ne intende, poi, il paraurti riprende l'ampia bocca della vecchia Granturismo Fase 1, mentre le prese d'aria laterali sono pi\u00f9 in linea con il design della Fase 3. Al posteriore, ha 4 terminali di scarico<\/strong>come il primissimo Granturimo 4.2L del 2007, piuttosto che i doppi terminali della MC20 o i due terminali ovali della Granturismo 4.7L del 2009.<\/p>\n\n\n\n

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In breve, si tratta di un'evoluzione che combina il modernismo con qualche cenno al passato. \u00c8 sobrio, elegante, mai ostentato.<\/p>\n\n\n\n

Lusso a bordo, a babordo e a tribordo<\/h2>\n\n\n\n

Questo era gi\u00e0 evidente nelle precedenti generazioni di Maserati<\/a>Ghibli, Quattroporte e Levante, solo per citarne alcune, dove il marchio italiano ha fatto un grande balzo in avanti in termini di finiture e, pi\u00f9 in particolare, di scelta dei materiali e di assemblaggio. Un nuovo passo \u00e8 stato appena compiuto con i nuovi modelli Grecale e Granturismo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, \u00e8 il minimo che ci si aspetta da un marchio che tende a posizionare i suoi nuovi modelli pi\u00f9 verso il lusso che verso l'alta...<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 vero che la configurazione del modello che abbiamo provato, con gli interni nero\/carbone, non \u00e8 quella che meglio mette in mostra la vettura, ma credetemi, non c'\u00e8 molto da criticare in termini di materiali.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00ec, forse un paio di cose, come i pulsanti neri lucidi sul volante, ma anche sui tasti di marcia avanti, retromarcia, parcheggio e folle, che si sporcano e scivolano rapidamente (come lo schermo del vostro smartphone), o il rumore degli indicatori di direzione, che sembra essere lo stesso dell'Alfa Romeo Tonale... ma francamente, questi sono solo cavilli e mi fanno sembrare un giornalista automobilistico.<\/p>\n\n\n\n

Per il resto, l'attrezzatura \u00e8 molto generosa<\/strong> con sedili climatizzati, specchietto retrovisore digitale (introdotto con la MC20), head-up display, schermi digitali ovunque (tachimetro, infotainment, climatizzatore), telecamere a 360\u00b0, sensori ovunque per gli aiuti alla guida, specchietto retrovisore dotato di schermo collegato a una telecamera posteriore, e persino il piccolo orologio Maserati \u00e8 ora high-tech.<\/p>\n\n\n\n

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Naturalmente, con tutto questo lusso, tutti questi equipaggiamenti, 4 posti e quasi 5 metri di lunghezza, la bilancia ne risente, con un peso di quasi 1,8 tonnellate.<\/strong> Si tratta comunque di 100 kg in meno rispetto alla generazione precedente.<\/p>\n\n\n\n

Un motore V6 che canta su richiesta<\/h2>\n\n\n\n

Conoscendo il V8 aspirato della precedente generazione di Maserati Granturismo, non mi aspettavo molto dal motore 3.0L V6 Nettuno. Avendo ascoltato il motore pi\u00f9 volte, a vettura ferma, in diverse occasioni, avevo gi\u00e0 un certo giudizio sul suo suono. <\/p>\n\n\n\n

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Una volta che il motore \u00e8 in temperatura, schiaccio per la prima volta il pedale dell'acceleratore, pi\u00f9 per provare una buona sensazione di accelerazione che per sentire una melodia nelle orecchie... <\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un doppio colpo. <\/p>\n\n\n\n

In primo luogo, anche se la potenza \u00e8 superiore di \"soli\" 50 CV rispetto al V8 aspirato da 440 CV, il piacere \u00e8 immediato. Si sta rafforzando sempre di pi\u00f9!<\/strong> Grazie al motore biturbo, che d\u00e0 accesso a 490 CV e 600 Nm a partire da 3.000 giri\/min, invece dei 7.000 giri\/min necessari con il motore ad aspirazione naturale. \u00c8 sorprendente.<\/p>\n\n\n\n

Il secondo: il suono del motore nell'abitacolo<\/strong> \u00e8 sufficientemente eccitante da farvi tornare per un'altra volta. Sa anche come farsi dimenticare completamente quando si guida lentamente, con uno stile di guida \"economico\". Ma non appena si richiede potenza, il motore inizia a ruggire e il piacere \u00e8 all'altezza del compito. Il tempo da 0 a 100 km\/h \u00e8 dichiarato in 3,9 secondi, rispetto ai 4,9 secondi del V8. 1 secondo in pi\u00f9 per 50 CV in pi\u00f9 e 100 kg in meno.<\/p>\n\n\n\n

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Sar\u00f2 sincero, non vale la musica del V8, che \u00e8 un'opera d'arte e merita un posto nel Pantheon dei motori ad aspirazione naturale. In grado di offrire una gamma musicale da 0 a 7000 giri\/min. Con questo nuovo V6 \u00e8 come paragonare un disco in vinile con una piattaforma di streaming ad alta definizione<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sbandamento... sotto controllo!<\/h2>\n\n\n\n

La nuova Granturismo si basa su una piattaforma Giorgio evoluta, a volte chiamata Giorgio Evo, a volte Giorgio Sport. Forse non lo sapete, ma questa piattaforma ha ricevuto molti apprezzamenti dalla stampa automobilistica e dagli automobilisti. \u00c8 utilizzata in particolare sull'Alfa Romeo Giulia Quadrioglio, GTA e GTAm. <\/p>\n\n\n\n

Funziona a meraviglia anche su questa Granturismo<\/strong>. Offre un grande piacere di guida, con dinamismo e precisione, e una maneggevolezza molto sicura. I 490 CV sono perfettamente controllabili e si pensa che possa gestire molta pi\u00f9 potenza.<\/p>\n\n\n\n

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Con una scelta di modalit\u00e0 di guida \"comfort\", \"gt\" e \"sport\", pu\u00f2 trasformarsi da Dr Jekyll a Mr Hyde su richiesta.<\/p>\n\n\n\n

Per chi \u00e8 la Granturismo?<\/h2>\n\n\n\n

Siete arrivati alla fine di questo saggio e ora la domanda pi\u00f9 importante \u00e8: A chi \u00e8 destinata la nuova Maserati Granturismo? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Siete alla ricerca di un'auto esclusiva con un design elegante e senza tempo, 4 posti veri, lusso a bordo e uno stile di guida versatile che combina comfort e sportivit\u00e0? Allora questa Granturismo fa al caso vostro. <\/p>\n\n\n\n

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Perch\u00e9 s\u00ec, non c'\u00e8 molta concorrenza l\u00e0 fuori<\/strong>. La Ferrari ha sostituito la GTC4 con la Purosangue, un SUV... La Porsche non ha un'auto con 4 posti reali, a meno che non si scelga un SUV. Anche alla Mercedes, la AMG GT non \u00e8 paragonabile... Dovremo aspettare una CLE AMG per avere una vera alternativa.<\/p>\n\n\n\n

Nel complesso, la nuova Maserati Granturismo ha una classe a s\u00e9 stante. in competizione con 2 modelli: una BMW Serie 8 coup\u00e9 e una Bentley Continental GT.<\/strong>con un posizionamento di prezzo intermedio!<\/p>\n\n\n\n

Modello<\/th>Motore<\/th>Da 0 a 100 km\/h<\/th>Premi<\/th><\/tr><\/thead>
BMW Serie 8 coup\u00e9<\/td>4,4L V8 530 CV<\/td>3,9 sec<\/td>140 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Maserati Granturismo Modena<\/td>3.0L V6 490 CV<\/td>3,9 sec<\/td>180 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Bentley Continental GT<\/td>4.0L V8 540 CV<\/td>3,9 sec<\/td>230 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La sposa \u00e8 quindi molto bella, ma c'\u00e8 un'importante ombra sull'immagine... la sanzione ecologica<\/strong>. In Francia, la nuova Granturismo sar\u00e0 soggetta a una sanzione di 50.000 euro nel 2023, che salir\u00e0 a 60.000 euro nel 2024. Il prezzo di partenza sale quindi a 230.000 euro. <\/p>\n\n\n\n

Possiamo trarre conforto dal fatto che anche tutti i modelli concorrenti sono interessati dal malus...<\/strong> ma sarebbe stato bello se Maserati avesse proposto una soluzione ibrida ricaricabile, come ha fatto di recente un concorrente tedesco con il suo SUV di punta.<\/p>\n\n\n\n

Ciononostante, se non amate i SUV e cercate un'auto di lusso <\/strong>con 4 sedili reali, oltre a tutte le qualit\u00e0 menzionate in questo test, la Granturismo \u00e8 la scelta migliore<\/strong> che \u00e8 a vostra disposizione.<\/p>\n\n\n\n

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Guardate e ascoltate il video qui sotto!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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