{"id":55854,"date":"2026-11-06T14:58:25","date_gmt":"2026-11-06T13:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55854"},"modified":"2026-11-06T11:30:58","modified_gmt":"2026-11-06T10:30:58","slug":"ferrari-vale-ahora-mas-que-volkswagen-stellantis-y-renault-juntas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-vaut-desormais-plus-que-volkswagen-stellantis-et-renault-reunies\/","title":{"rendered":"Ferrari vale ahora m\u00e1s que Volkswagen, Stellantis y Renault juntas"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> Sin duda, no juega en la misma liga que los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles. Con una capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de 66 500 millones de euros, la marca de Maranello vale ahora m\u00e1s que Volkswagen, Stellantis<\/a> y Renault juntos. Una paradoja sorprendente que ilustra tanto el poder\u00edo del \u00abCaballo encabritado\u00bb como las dificultades que atraviesa la industria automovil\u00edstica europea.<\/p>\n\n\n\n

Hay algo casi irreal en esta comparaci\u00f3n. Por un lado, Volkswagen, Stellantis y Renault, tres gigantes industriales que producen cada a\u00f1o millones de veh\u00edculos, dan empleo a cientos de miles de trabajadores y cuentan con decenas de f\u00e1bricas en todo el mundo. Por otro lado, Ferrari, un fabricante que apenas vende algo m\u00e1s de 13 000 coches al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Y, sin embargo, en bolsa, es precisamente el peque\u00f1o fabricante italiano el que se lleva la palma. Seg\u00fan las capitalizaciones burs\u00e1tiles registradas a 5 de noviembre de 2026, Ferrari presenta una valoraci\u00f3n de 66 500 millones de euros<\/strong>, frente a los 36 200 millones de Volkswagen, los 12 100 millones de Stellantis y los 8 300 millones de Renault. En conjunto, estos tres grupos suman, por tanto, solo 56 600 millones de euros, es decir, casi 10 000 millones menos que Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Ilustraci\u00f3n Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ferrari, o el arte de ganar m\u00e1s vendiendo menos<\/h3>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se explica tal diferencia? La respuesta radica en gran medida en el el modelo econ\u00f3mico tan particular de Ferrari<\/a>. Mientras que los fabricantes generalistas buscan producir cada vez m\u00e1s coches para rentabilizar sus inversiones, Ferrari cultiva exactamente lo contrario: la escasez, la exclusividad y unos m\u00e1rgenes excepcionales.<\/p>\n\n\n

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Entregas de Ferrari por regi\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Los \u00faltimos resultados financieros del fabricante italiano ilustran a la perfecci\u00f3n esta estrategia. En los primeros nueve meses de 2026, Ferrari entreg\u00f3 10 170 coches, es decir, 318 menos que el a\u00f1o anterior.<\/strong> Sin embargo, su volumen de negocio aument\u00f3 un 6,3 % en el tercer trimestre, hasta alcanzar los 5.680 millones de euros, mientras que su beneficio neto ascendi\u00f3 a 1.310 millones de euros. Y lo que es a\u00fan m\u00e1s impresionante, su margen operativo se sit\u00faa en el 30,2 % en el tercer trimestre<\/strong>. En otras palabras, Ferrari genera m\u00e1s de 30 euros de resultado operativo por cada 100 euros de facturaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El auge de modelos especialmente exclusivos como el F80<\/a>, as\u00ed como las numerosas posibilidades de personalizaci\u00f3n, contribuyen a esta rentabilidad excepcional.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mientras tanto, los gigantes europeos causan preocupaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Si Ferrari atrae a los inversores, es tambi\u00e9n porque sus competidores generalistas est\u00e1n atravesando un periodo especialmente complicado. <\/p>\n\n\n\n

Stellantis es uno de los ejemplos m\u00e1s llamativos. Seg\u00fan los datos publicados por Reuters, el grupo ha perdido m\u00e1s de 56 % de su valor burs\u00e1til desde principios de 2026, y m\u00e1s de 84 % desde su m\u00e1ximo alcanzado en marzo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Renault, a pesar de su recuperaci\u00f3n industrial y del lanzamiento de modelos prometedores como el Renault 5 el\u00e9ctrico, sigue teniendo una valoraci\u00f3n baja.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a Volkswagen, el fabricante alem\u00e1n debe hacer frente a inversiones considerables en electrificaci\u00f3n, en un momento en el que sus m\u00e1rgenes se ven sometidos a presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A estas dificultades se suma la competencia china, que se ha convertido en una de las principales preocupaciones de los industriales europeos. Fran\u00e7ois Provost, director general de Renault, considera, en particular, que los fabricantes chinos se benefician de unos costes de producci\u00f3n entre un 30 y un 40 % inferiores para los veh\u00edculos exportados a Europa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe ha convertido Ferrari en una empresa de lujo antes que en un fabricante de autom\u00f3viles?<\/h3>\n\n\n\n

En definitiva, esa es la cuesti\u00f3n que plantea esta comparaci\u00f3n. En bolsa, Ferrari est\u00e1 m\u00e1s valorada por la fuerza de su marca, su exclusividad y su capacidad para generar beneficios que por el n\u00famero de coches que fabrica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til no significa que Ferrari cuente con m\u00e1s f\u00e1bricas, activos o recursos que los tres grupos juntos. Refleja, ante todo, las expectativas de los inversores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-55854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari vaut d\u00e9sormais plus que Volkswagen, Stellantis et Renault r\u00e9unies - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari ne joue d\u00e9cid\u00e9ment pas dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que les autres constructeurs automobiles. 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