{"id":55659,"date":"2026-11-02T11:45:20","date_gmt":"2026-11-02T10:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55659"},"modified":"2026-11-02T10:14:53","modified_gmt":"2026-11-02T09:14:53","slug":"28-anos-despues-el-disenador-de-este-lamborghini-v10-presenta-su-homenaje-que-cuesta-entre-26-y-900-000-euros-sin-contar-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/28-ans-apres-le-designer-de-cette-lamborghini-v10-devoile-son-hommage-26-a-900-000-e-sans-la-voiture\/","title":{"rendered":"28 a\u00f1os despu\u00e9s, el dise\u00f1ador de este Lamborghini V10 presenta su \u2018Hommage 26\u2019, con un precio de 900 000 \u20ac,\u2026 sin el coche."},"content":{"rendered":"
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En 1998, Fabrizio Giugiaro esboz\u00f3 las primeras l\u00edneas de lo que se convertir\u00eda en uno de los Lamborghini<\/a> los m\u00e1s populares de la historia. Veintiocho a\u00f1os despu\u00e9s, el dise\u00f1ador italiano retoma su creaci\u00f3n con una interpretaci\u00f3n moderna, bautizada como Hommage 26. Un superdeportivo del que solo se han fabricado 25 unidades, con un motor V10 atmosf\u00e9rico, caja de cambios manual y un precio especialmente elevado.<\/p>\n\n\n\n

Presentado el 31 de octubre de 2026 con motivo del Concurso \u00abat Wynn Las Vegas\u00bb, el Hommage 26 es la primera creaci\u00f3n de CAV\u00cbN Atelier, una nueva empresa que propone un concepto original: permitir a los dise\u00f1adores de autom\u00f3viles reinterpretar sus propias creaciones, varias d\u00e9cadas despu\u00e9s de su concepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para inaugurar esta serie, la empresa ha contado con Fabrizio Giugiaro, quien ha trabajado en el dise\u00f1o de la Lamborghini Gallardo<\/a> ya en 1998, cuando trabajaba en Italdesign. Un coche que finalmente sali\u00f3 al mercado en 2003 y que se convertir\u00eda en un gran \u00e9xito para la marca italiana, con m\u00e1s de 14 000 unidades fabricadas hasta 2013.<\/p>\n\n\n\n

Un Lamborghini Gallardo redise\u00f1ado casi por completo<\/h3>\n\n\n\n

En este proyecto llevado a cabo junto con GFG Style, Fabrizio Giugiaro no ha pretendido transformar radicalmente el Gallardo. El objetivo era m\u00e1s bien imaginar en qu\u00e9 se habr\u00eda convertido sin las limitaciones industriales y t\u00e9cnicas de la \u00e9poca.<\/strong> El resultado conserva las proporciones caracter\u00edsticas del superdeportivo italiano, pero casi toda su carrocer\u00eda se ha redise\u00f1ado. Solo se conservan algunos elementos originales, como el techo, las ventanillas laterales, el parabrisas y los retrovisores.<\/p>\n\n\n\n

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El resto del veh\u00edculo cuenta con una nueva carrocer\u00eda de fibra de carbono. La parte delantera incorpora, en particular, faros que se retraen hacia abajo, mientras que la parte trasera presenta un dise\u00f1o in\u00e9dito, con elementos aerodin\u00e1micos activos y una ventana que se abre sobre el compartimento del motor. El conjunto sigue siendo inmediatamente reconocible como un Gallardo, pero con l\u00edneas modernizadas y algunos detalles que probablemente nunca habr\u00edan visto la luz en el modelo de serie.<\/p>\n\n\n\n

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Sigue contando con el motor V10 atmosf\u00e9rico y una caja de cambios manual<\/h3>\n\n\n\n

Bajo esta nueva carrocer\u00eda, el Hommage 26 conserva lo que hac\u00eda tan especial al primer Gallardo: su motor V10 atmosf\u00e9rico de 5,0 litros. Redise\u00f1ado por Italtecnica (a quien ya no hace falta presentar), el motor puede alcanzar ahora las 8.500 rpm. Se han anunciado dos configuraciones: una versi\u00f3n GT con 540 ch y una versi\u00f3n Performance que alcanza los 560 ch.<\/p>\n\n\n\n

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La transmisi\u00f3n corre a cargo de una caja de cambios manual con rejilla visible, una opci\u00f3n que deber\u00eda seducir a los amantes de la conducci\u00f3n tradicional. El chasis tambi\u00e9n incorpora nuevas suspensiones con dos modos de ajuste, \u00abComfort\u00bb y \u00abSport\u00bb, frenos mejorados y llantas de 20 pulgadas. Con una potencia m\u00e1xima de 560 ch, este Hommage 26 no es, por cierto, m\u00e1s potente que algunos Gallardo de serie, en particular el LP 570-4 Superleggera y sus 570 ch. Pero, evidentemente, la b\u00fasqueda del m\u00e1ximo rendimiento no es la prioridad.<\/p>\n\n\n\n

900 000 \u20ac, \u00a1sin contar el Lamborghini!<\/h3>\n\n\n\n

Probablemente sea el aspecto m\u00e1s sorprendente de este proyecto. CAV\u00cbN Atelier anuncia una tarifa a partir de 900 000 \u20ac<\/strong>, a lo que hay que sumar el precio de un Lamborghini Gallardo de primera generaci\u00f3n, que servir\u00e1 de base para la transformaci\u00f3n. Cada cliente podr\u00e1 aportar su propio coche o pedir al taller que le busque uno.<\/p>\n\n\n\n

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Solo se fabricar\u00e1n 25 ejemplares, lo que explica en parte este posicionamiento tan exclusivo. A este precio, los compradores no solo pagan por una transformaci\u00f3n mec\u00e1nica y est\u00e9tica, sino tambi\u00e9n por la posibilidad de poseer un Lamborghini redise\u00f1ado por su dise\u00f1ador original. Queda por ver si esta firma y esta rareza bastar\u00e1n para justificar una inversi\u00f3n que supera con creces el mill\u00f3n de euros una vez sumado el coche donante. Una cosa es segura: 28 a\u00f1os despu\u00e9s de sus primeros bocetos, Fabrizio Giugiaro demuestra que el Gallardo a\u00fan no ha escrito su \u00faltimo cap\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

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