{"id":55446,"date":"2026-10-27T10:53:15","date_gmt":"2026-10-27T09:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55446"},"modified":"2026-10-23T09:41:56","modified_gmt":"2026-10-23T07:41:56","slug":"jeremy-clarkson-prueba-el-nuevo-audi-rs-5-v6-aunque-sigue-prefiriendo-el-alfa-romeo-giulia-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/jeremy-clarkson-essaie-la-nouvelle-audi-rs-5-v6-sauf-quil-prefere-toujours-lalfa-romeo-giulia-v6\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson prueba el nuevo Audi RS 5 V6\u2026 aunque sigue prefiriendo el Alfa Romeo Giulia V6"},"content":{"rendered":"
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Jeremy Clarkson y el\u2019Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>, es una historia de amor que ya dura diez a\u00f1os. Y, al parecer, ni siquiera las \u00faltimas novedades alemanas consiguen que se olvide de la berlina italiana. En una nueva rese\u00f1a publicada el 17 de octubre de 2026 en The Sunday Times<\/em>, el famoso periodista brit\u00e1nico se puso al volante del nuevo Audi RS 5 h\u00edbrido enchufable. Un coche que le parece r\u00e1pido, c\u00f3modo, tecnol\u00f3gicamente impresionante e incluso muy bonito. Sin embargo, a la hora de elegir, Sigue siendo el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio el que m\u00e1s le gusta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un Audi RS 5 impresionante\u2026 sobre el papel<\/h2>\n\n\n\n

Hay que decir que este nuevo Audi RS 5 no carece de argumentos. Bajo el cap\u00f3, cuenta con un motor V6 biturbo de 2,9 litros combinado con un motor el\u00e9ctrico, lo que le confiere una potencia total de 630 caballos. Suficiente para pasar de 0 a 100 km\/h en tan solo 3,6 segundos, a pesar de su peso especialmente elevado: \u00a12,37 toneladas para la versi\u00f3n \u00abAvant familiar\u00bb!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Una cifra que, evidentemente, hace que Jeremy Clarkson se escandalice, ya que compara el peso del coche alem\u00e1n con el de Luciano Pavarotti. Con un precio a partir de 91 300 libras esterlinas (unos 110 000 \u20ac), este nuevo RS 5 tampoco es precisamente asequible. Pero, contra todo pron\u00f3stico, Clarkson reconoce que los ingenieros de Audi han realizado un trabajo extraordinario. A pesar de su peso, el coche se muestra \u00e1gil en las estrechas carreteras de los Cotswolds. La sofisticada tracci\u00f3n total ofrece una adherencia impresionante, mientras que el confort, las prestaciones e incluso el consumo se ganan sus elogios.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 a Jeremy Clarkson no le gusta?<\/h2>\n\n\n\n

Es precisamente ah\u00ed donde su rese\u00f1a se vuelve interesante. Porque, tras enumerar casi todas las cualidades imaginables de este Audi, el periodista llega a una conclusi\u00f3n inesperada: sencillamente, no le gusta. \u00c9l mismo reconoce que es incapaz de explicar por qu\u00e9. El RS 5 es r\u00e1pido, agradable de conducir, c\u00f3modo, est\u00e1 bien construido, es elegante y especialmente inteligente. De hecho, a sus colegas periodistas parece encantarles. Pero le falta algo. Ese peque\u00f1o plus de alma que no se mide ni en caballos, ni en segundos, ni en sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Y cuando se imagina qu\u00e9 berlina deportiva comprar\u00eda hoy, su respuesta es inmediata: un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diez a\u00f1os despu\u00e9s, el Giulia Quadrifoglio sigue haciendo latir el coraz\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Esta opci\u00f3n resulta a\u00fan m\u00e1s interesante porque\u2026\u2019en febrero de 2026<\/a>, Jeremy Clarkson se hab\u00eda mostrado especialmente cr\u00edtico con el Giulia Quadrifoglio en una prueba anterior. En aquel momento, critic\u00f3 los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, que consideraba demasiado intrusivos, y, sobre todo, una suspensi\u00f3n que le parec\u00eda demasiado dura. Hasta el punto de recomendar la compra de un modelo anterior a 2022 en lugar de un coche nuevo.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, unos meses m\u00e1s tarde, al compararla indirectamente con un Audi RS 5 de \u00faltima generaci\u00f3n, El Giulia sigue siendo su modelo de referencia.<\/strong> Todo un elogio para una berlina lanzada en 2016, que este a\u00f1o cumple, por tanto, diez a\u00f1os. Con su motor V6 biturbo de 510 caballos, su tracci\u00f3n trasera y su car\u00e1cter decidido, este modelo italiano sigue seduciendo all\u00ed donde algunos competidores, a pesar de ser m\u00e1s potentes y modernos, fracasan.<\/p>\n\n\n\n

Jeremy Clarkson recuerda, por \u00faltimo, que el Giulia Quadrifoglio deb\u00eda retirarse inicialmente en 2026, antes de que Alfa Romeo decidiera prolongar su vida \u00fatil. Una decisi\u00f3n que cobra un matiz especial al leer esta prueba. Diez a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento, puede que el Giulia Quadrifoglio ya no tenga las prestaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s impresionantes de su categor\u00eda, pero es evidente que conserva algo que a los ingenieros alemanes les cuesta reproducir. Y para Jeremy Clarkson, eso sigue siendo suficiente para marcar la diferencia.<\/p>\n\n\n\n

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