{"id":55345,"date":"2026-10-23T08:00:06","date_gmt":"2026-10-23T06:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55345"},"modified":"2026-10-19T15:06:00","modified_gmt":"2026-10-19T13:06:00","slug":"tras-haber-despedido-a-ingenieros-de-stellantis-ahora-esta-contratando-personal-nuevo-y-quiere-invertir-60-000-millones-de-aqui-a-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/apres-avoir-licencie-des-ingenieurs-stellantis-en-recrute-et-veut-investir-60-milliards-dici-2030\/","title":{"rendered":"Tras haber despedido a varios ingenieros, Stellantis est\u00e1 contratando a otros y quiere invertir 60 000 millones de aqu\u00ed a 2030"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tras varios a\u00f1os de recortes de plantilla y medidas de reducci\u00f3n de gastos, Stellantis<\/a> contin\u00faa con su cambio de estrategia. El grupo, dirigido por Antonio Filosa, tiene previsto invertir 60 000 millones de euros de aqu\u00ed a 2030 para renovar sus modelos y anuncia una nueva oleada de contrataciones de ingenieros en Europa y Estados Unidos. Una decisi\u00f3n que confirma el giro iniciado desde principios de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo, en Stellantis, el lema era \u00abhacer m\u00e1s con menos\u00bb. Bajo la direcci\u00f3n de Carlos Tavares, las medidas de ahorro se tradujeron, entre otras cosas, en una reducci\u00f3n de los equipos de ingenier\u00eda. Pero desde la llegada de Antonio Filosa, el discurso ha cambiado radicalmente. Y las contrataciones se est\u00e1n multiplicando. <\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con Bloomberg con motivo del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, Ned Curic, director de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda de Stellantis, confirm\u00f3 que el fabricante seguir\u00eda contratando personal. \u00abHay margen para crecer, estoy contratando\u00bb, declar\u00f3, antes de precisar: \u00abEste a\u00f1o vamos a contratar a varios cientos de ingenieros m\u00e1s en diferentes centros de Europa y Estados Unidos\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Estas contrataciones se suman a las ya anunciadas<\/h2>\n\n\n\n

Este anuncio no es ninguna sorpresa para los lectores de Italpassion. Desde febrero de 2026<\/a>, explic\u00e1bamos c\u00f3mo Stellantis hab\u00eda reconocido haber ido demasiado lejos en la reducci\u00f3n de costes, sobre todo al suprimir puestos de ingenieros imprescindibles para el desarrollo de nuevos veh\u00edculos. Desde entonces, el grupo ha anunciado la contrataci\u00f3n de miles de ingenieros, en particular para mejorar la calidad de sus coches. En Francia, se preve\u00edan 700 puestos de ingenieros, mientras que en Italia, el centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de Tur\u00edn tambi\u00e9n se beneficiaba de nuevas contrataciones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta pol\u00edtica sigue presentando contrastes. En abril<\/a>, revel\u00e1bamos que Stellantis ten\u00eda previsto, al mismo tiempo, suprimir 650 puestos de ingenieros en R\u00fcsselsheim, Alemania. As\u00ed pues, el grupo est\u00e1 contratando personal, al tiempo que reorganiza sus recursos seg\u00fan las distintas plantas.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de empleo en Europa siguen siendo inferiores a las de 2021<\/h2>\n\n\n\n

Nuestra tabla exclusiva de seguimiento de la plantilla de Stellantis permite medir la magnitud del camino que queda por recorrer. En Europa, el fabricante empleaba a unas 142 000 personas en 2021, frente a las 124 200 previstas para 2025. Esto supone una reducci\u00f3n de 17 800 empleados, es decir, un 12,5 % en cuatro a\u00f1os. En Norteam\u00e9rica, la plantilla pas\u00f3 de 89 000 a 80 200 empleados durante el mismo periodo. Por el contrario, en Sudam\u00e9rica ha experimentado un fuerte aumento, pasando de 26 000 a 38 800 personas. Estas cifras se refieren al conjunto de la plantilla, y no \u00fanicamente a los ingenieros. No obstante, ilustran las profundas transformaciones que ha experimentado la plantilla del grupo desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Regi\u00f3n<\/th>2021<\/th>2022<\/th>2023<\/th>2024<\/th>2025<\/th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Europa<\/td>142 000<\/td>131 000<\/td>125 000<\/td>126 800<\/td>124 200<\/td>-12,5 %<\/td><\/tr>
Norteam\u00e9rica<\/td>89 000<\/td>84 000<\/td>78 000<\/td>75 500<\/td>80 200<\/td>-9,9 %<\/td><\/tr>
Am\u00e9rica del Sur<\/td>26 000<\/td>26 000<\/td>27 000<\/td>32 600<\/td>38 800<\/td>+49,2 %<\/td><\/tr>
\u00c1frica<\/td>5 600<\/td>5 000<\/td>5 600<\/td>7 800<\/td>10 200<\/td>+82,1 %<\/td><\/tr>
China, India<\/td>4 000<\/td>4 300<\/td>5 200<\/td>5 900<\/td>5 600<\/td>+40,0 %<\/td><\/tr>
TOTAL<\/td>266 600<\/td>250 300<\/td>240 800<\/td>248 600<\/td>259 000<\/td>-2,9 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fuente: datos recopilados por Italpassion. Evoluci\u00f3n calculada entre 2021 y 2025. Cifras redondeadas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

60 000 millones de euros para acelerar el desarrollo de los coches<\/h2>\n\n\n\n

Estas nuevas contrataciones van acompa\u00f1adas de un programa de inversi\u00f3n considerable. Antonio Filosa tiene previsto destinar unos 60 000 millones de euros de aqu\u00ed a 2030 a la renovaci\u00f3n de modelos, instalaciones industriales y tecnolog\u00edas. Stellantis quiere, en particular, acelerar el desarrollo de su plataforma multienerg\u00e9tica STLA One, al tiempo que multiplica las colaboraciones con Leapmotor. El objetivo es dise\u00f1ar nuevos veh\u00edculos en unos dos a\u00f1os, para acercarse al ritmo de los fabricantes chinos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Plataforma STLA One<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero Ned Curic insiste en un punto: Stellantis debe mantener sus competencias en Europa, sobre todo en Francia, Italia y Alemania. Se trata de un reto fundamental para Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Maserati, cuyo futuro depende tambi\u00e9n de la capacidad del grupo para desarrollar sus propias tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Tras haber intentado durante mucho tiempo reducir sus costes, Stellantis parece haber comprendido ahora que tambi\u00e9n habr\u00e1 que invertir en personal para relanzar sus marcas. Queda por ver si estas contrataciones permitir\u00e1n recuperar el terreno perdido tras a\u00f1os de recortes de plantilla.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":54771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-55345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nApr\u00e8s avoir licenci\u00e9 des ing\u00e9nieurs, Stellantis en recrute et veut investir 60 milliards d\u2019ici 2030 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de r\u00e9ductions d'effectifs et de chasse aux co\u00fbts, Stellantis poursuit son changement de strat\u00e9gie. 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