{"id":55301,"date":"2026-10-28T11:55:11","date_gmt":"2026-10-28T10:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55301"},"modified":"2026-10-27T18:03:36","modified_gmt":"2026-10-27T17:03:36","slug":"compro-este-ferrari-v12-que-llevaba-10-anos-abandonado-por-11-500-euros-y-descubrio-por-que-era-tan-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/il-achete-cette-ferrari-v12-abandonnee-10-ans-pour-11-500-e-et-decouvre-pourquoi-elle-etait-si-peu-chere\/","title":{"rendered":"Compra este Ferrari V12, abandonado desde hace 10 a\u00f1os, por 11 500 \u20ac y descubre por qu\u00e9 era tan barato"},"content":{"rendered":"
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A Ferrari<\/a> \u00bfUn motor V12 por el precio de un peque\u00f1o utilitario de segunda mano? Esa es la apuesta totalmente descabellada que acaba de hacer el youtuber brit\u00e1nico Autoalex. Tras m\u00e1s de diez a\u00f1os sin circular en un garaje, este Ferrari 456<\/a> de 1997 vuelve por fin a salir a la luz. Pero tras su irrisorio precio se esconde un proyecto mec\u00e1nico que podr\u00eda convertirse r\u00e1pidamente en un desastre.<\/p>\n\n\n\n

Olvidada bajo el polvo desde hace diez a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

Todo empieza en un garaje brit\u00e1nico, donde un Ferrari 456 espera desesperadamente volver a la carretera. Su propietario, Mark, lo hab\u00eda comprado hac\u00eda m\u00e1s de diez a\u00f1os con la intenci\u00f3n de restaurarlo. Un proyecto que nunca lleg\u00f3 a cuajar del todo. Durante todos estos a\u00f1os, solo se ha sentado al volante en dos ocasiones, sin llegar a conducirlo nunca.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, este Ferrari tiene argumentos de peso. Fabricado en 1997, cuenta con un majestuoso motor V12 atmosf\u00e9rico de 5,5 litros que desarrolla unos 450 caballos, combinado con una caja de cambios autom\u00e1tica de cuatro velocidades. Un aut\u00e9ntico GT italiano que costaba cerca de 170 000 libras esterlinas en aquella \u00e9poca. Pero cuando el equipo de Autoalex retira las cubiertas protectoras, el espect\u00e1culo es bastante menos glamuroso. La carrocer\u00eda est\u00e1 cubierta por una gruesa capa de polvo, mientras que el habit\u00e1culo ha sido invadido por roedores. Nidos, excrementos e incluso un envoltorio de una hamburguesa con queso dan testimonio de este largo periodo de abandono. Y lo peor se encuentra bajo el cap\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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V12 incompleto<\/h2>\n\n\n\n

Al examinar la mec\u00e1nica, Autoalex se encuentra con un aut\u00e9ntico rompecabezas. Al parecer, el motor se reconstruy\u00f3 hace varios a\u00f1os, tras sufrir da\u00f1os posiblemente relacionados con el paso por agua. Pero nadie parece haber terminado el montaje. Faltan mangueras, hay mazos de cables desconectados, el sistema de admisi\u00f3n est\u00e1 desmontado y el escape ya no est\u00e1 bien fijado.<\/p>\n\n\n\n

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Debajo del coche, el panorama no es mucho m\u00e1s tranquilizador. El sistema hidr\u00e1ulico de la suspensi\u00f3n trasera tiene fugas, los amortiguadores est\u00e1n desgastados, varios conductos est\u00e1n oxidados y los frenos necesitan una reparaci\u00f3n a fondo. En otras palabras, las 10 000 libras esterlinas gastadas, es decir, unos 11 500 euros, probablemente no representen m\u00e1s que una peque\u00f1a parte de la inversi\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, el informe pericial nos depara una gran sorpresa<\/h2>\n\n\n\n

Tras una limpieza espectacular que devuelve al Ferrari gran parte de su elegancia, Autoalex recurre a Scott, especialista en la marca y presentador del canal Ratarossa. Su diagn\u00f3stico aporta algunas buenas noticias inesperadas. A pesar de los roedores, el sistema el\u00e9ctrico parece estar en buen estado. Las ventanillas funcionan, los asientos el\u00e9ctricos responden, las luces se encienden y gran parte del equipamiento interior est\u00e1 operativo.<\/p>\n\n\n\n

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Y lo que es mejor a\u00fan, cuando el equipo acciona brevemente el motor de arranque, \u00a1el V12 gira! No llega a arrancar del todo, ya que varios componentes mec\u00e1nicos siguen desconectados, pero esta primera se\u00f1al de vida devuelve la esperanza. Scott tambi\u00e9n destaca que algunas piezas de Ferrari cuestan una fortuna. Un cap\u00f3 de recambio puede superar las 14 000 libras sin impuestos, mientras que algunos componentes electr\u00f3nicos cuestan miles de libras.<\/p>\n\n\n\n

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Una oportunidad excepcional\u2026 siempre y cuando la restauraci\u00f3n salga bien<\/h2>\n\n\n\n

Para el especialista, las 10 000 libras invertidas suponen, no obstante, una excelente inversi\u00f3n. La carrocer\u00eda se conserva en buen estado en general, el interior ha recuperado su esplendor y el motor muestra signos alentadores. Ahora queda lo esencial: conseguir que este V12 funcione correctamente y volver a poner el Ferrari en la carretera. Porque, aunque es probable que Autoalex haya comprado uno de los Ferrari m\u00e1s baratos del Reino Unido, nada garantiza que siga si\u00e9ndolo una vez finalizadas las reparaciones. Entre el sue\u00f1o automovil\u00edstico y el abismo financiero, este 456 a\u00fan no ha dado su veredicto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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