{"id":55257,"date":"2026-10-21T13:22:17","date_gmt":"2026-10-21T11:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55257"},"modified":"2026-10-16T11:00:11","modified_gmt":"2026-10-16T09:00:11","slug":"se-paso-un-ano-creando-este-ferrarimiata-para-un-cliente-un-mazda-con-un-motor-v8-de-ferrari-de-400-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/il-passe-un-1-an-a-creer-cette-ferrarimiata-pour-un-client-une-mazda-avec-un-moteur-v8-ferrari-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Se pas\u00f3 un a\u00f1o creando este \u2018Ferrarimiata\u2019 para un cliente: un Mazda con un motor V8 de Ferrari de 400 CV"},"content":{"rendered":"
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A pesar de su aspecto de peque\u00f1o Mazda MX-5 casi corriente, este roadster japon\u00e9s esconde un motor que nadie esperar\u00eda encontrar bajo el cap\u00f3: un V8 atmosf\u00e9rico de Ferrari 360 Modena<\/a>. Una transformaci\u00f3n espectacular llevada a cabo por el preparador japon\u00e9s Kunihiro Oto, que ha logrado aunar dos filosof\u00edas automovil\u00edsticas que, en apariencia, son diametralmente opuestas.<\/p>\n\n\n\n

En Jap\u00f3n, el taller Daddy Motorworks no es nuevo en esto de los cambios de motor inveros\u00edmiles. Pero esta vez, su fundador, Kunihiro Oto, se ha embarcado en un proyecto especialmente ambicioso. A petici\u00f3n de un cliente, ha dedicado casi un a\u00f1o a transformar un Mazda MX-5 de segunda generaci\u00f3n (NB) en un veh\u00edculo \u00fanico, bautizado como \u00abFerrarimiata\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La idea parece casi descabellada: instalar el motor V8 de 3,6 litros de un Ferrari 360 Modena en un peque\u00f1o Mazda conocido por su ligereza y su equilibrio. Con sus 400 CV y un peso ligeramente superior a una tonelada, el resultado promete sensaciones extraordinarias.<\/p>\n\n\n\n

Un motor Ferrari, pero con el esp\u00edritu de un Mazda<\/h2>\n\n\n\n

El verdadero reto consist\u00eda en conservar lo que hace que el MX-5 sea tan encantador. En lugar de crear un monstruo dif\u00edcil de controlar, Kunihiro Oto se propuso mantener el comportamiento accesible y divertido del roadster japon\u00e9s. Para lograrlo, los conductos de admisi\u00f3n se dise\u00f1aron de tal forma que se limitara deliberadamente el par a bajas revoluciones. Hasta unas 4.000 rpm, el coche sigue siendo relativamente d\u00f3cil. Pero cuando el cuentarrevoluciones sube, el car\u00e1cter del V8 de Ferrari se revela de forma brutal, con un sonido que ya no tiene nada que ver con el de un Mazda.<\/p>\n\n\n\n

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La empresa creadora de la Ferrarimiata precisa que, por otra parte, el motor italiano solo pesa unos 30 kg m\u00e1s que el motor original. La eliminaci\u00f3n del aire acondicionado y el traslado de algunos equipamientos al maletero tambi\u00e9n han permitido mantener una distribuci\u00f3n del peso similar a la del roadster inicial. La integraci\u00f3n del V8 ha requerido numerosas modificaciones a medida. En concreto, el motor se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades del Toyota GR86, mientras que se han adaptado el sistema de refrigeraci\u00f3n, los soportes del motor y el escape.<\/p>\n\n\n\n

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Por fuera, el Ferrarimiata sigue siendo sorprendentemente discreto, con su carrocer\u00eda de color verde claro, sus faros retr\u00e1ctiles inspirados en la primera generaci\u00f3n y sus llantas plateadas. Solo una toma de aire tomada de un Subaru Impreza deja entrever que bajo el cap\u00f3 se esconde algo inusual. En el habit\u00e1culo, un cuentarrevoluciones procedente de un Ferrari 550 Maranello recuerda los or\u00edgenes italianos de esta mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abEs como tener dos coches en uno\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

El youtuber especializado en automoci\u00f3n Dino DC tuvo la oportunidad de ponerse al volante de este modelo en las carreteras japonesas, justo al d\u00eda siguiente de su homologaci\u00f3n y matriculaci\u00f3n. Su reacci\u00f3n no deja lugar a dudas. Sorprendido por la violencia de las aceleraciones y el aumento de revoluciones del V8 hasta las 8 000 rpm, resume la experiencia en una frase: \u00abEs como tener dos coches en uno\u00bb.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A baja velocidad, el Ferrarimiata conserva el equilibrio y la facilidad de conducci\u00f3n de un MX-5. Pero en cuanto el motor se pone en marcha, revela una personalidad digna de Maranello. El escape con v\u00e1lvulas permite incluso mantener cierta discreci\u00f3n cuando las circunstancias lo exigen. Con esta creaci\u00f3n, Kunihiro Oto no se ha limitado a trasplantar un motor Ferrari a un Mazda. Ha creado un roadster que intenta conservar lo mejor de ambos mundos: la ligereza japonesa y el temperamento explosivo de un V8 italiano. \u00a1A nosotros nos encanta!<\/p>\n\n\n\n

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