{"id":55163,"date":"2026-10-14T08:28:06","date_gmt":"2026-10-14T06:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55163"},"modified":"2026-10-13T12:02:50","modified_gmt":"2026-10-13T10:02:50","slug":"stellantis-cuenta-con-un-nuevo-motor-de-6-cilindros-de-600-ch-pero-aun-asi-tiene-previsto-recuperar-el-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-a-un-nouveau-moteur-6-cylindres-de-600-ch-mais-prevoit-quand-meme-de-faire-revenir-le-v8\/","title":{"rendered":"Stellantis cuenta con un nuevo motor de 6 cilindros de 600 CV\u2026 pero, aun as\u00ed, tiene previsto recuperar el V8"},"content":{"rendered":"
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Stellantis contin\u00faa su espectacular retroceso en el mercado estadounidense. Mientras que en Europa el grupo sigue adelante con su estrategia de electrificaci\u00f3n, en Estados Unidos la tendencia es muy diferente. Tras haber ha relanzado los motores V8 HEMI en Ram<\/a>, y luego introducido un motor Hurricane de seis cilindros cada vez m\u00e1s potente<\/a> Con el nuevo Dodge Charger, el fabricante se dispone a dar un nuevo paso adelante. El motor V8 volver\u00e1 sin duda bajo el cap\u00f3 del nuevo Charger, y esta vez ya no se trata de un simple rumor. Un documento interno de Stellantis<\/a> acaba de revelar informaci\u00f3n especialmente interesante.<\/p>\n\n\n\n

Un documento interno confirma el regreso del V8 en 2028<\/h2>\n\n\n\n

Desde hace varios meses, se multiplicaban los rumores sobre el regreso del V8 a Stellantis. Hab\u00edamos mencionado, en particular, la posibilidad de un nuevo motor de 5,2 litros, que podr\u00eda estar en fase de desarrollo en la f\u00e1brica estadounidense de Trenton. Pero, al final, parece que es un motor muy conocido por los aficionados a Dodge el que se prepara para volver.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Moparinsiders<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El medio estadounidense MoparInsiders ha tenido acceso a un documento interno de Stellantis en el que se detallan las motorizaciones previstas para el Dodge Charger del a\u00f1o 2028. Y entre las diferentes configuraciones destaca una especialmente interesante: el motor V8 HEMI de 6,2 L, combinado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ZF 8HP95 de ocho velocidades. Se trata, por tanto, del famoso motor HELLCAT, que hab\u00eda desaparecido del Charger con el cese de la generaci\u00f3n anterior. El documento menciona incluso dos configuraciones: un Charger de dos puertas (LB29) y un Charger de cuatro puertas (LB49), ambos con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, Stellantis a\u00fan no ha anunciado oficialmente esta motorizaci\u00f3n y los planes industriales siempre pueden cambiar. Pero esta vez ya no se trata de simples rumores: el V8 aparece negro sobre blanco en un documento de planificaci\u00f3n interna para 2028.<\/p>\n\n\n\n

Un V8 para completar una gama ya de por s\u00ed muy potente<\/h2>\n\n\n\n

Este regreso resulta a\u00fan m\u00e1s sorprendente si se tiene en cuenta que Stellantis parec\u00eda haber encontrado un sustituto para el V8 con el motor Hurricane de seis cilindros en l\u00ednea. El nuevo Dodge Charger, desarrollado sobre la plataforma STLA Large, se lanz\u00f3 inicialmente en versi\u00f3n el\u00e9ctrica 100 %, antes de incorporar las motorizaciones t\u00e9rmicas. Para 2028, el documento sigue mencionando la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, pero tambi\u00e9n tres variantes del motor de seis cilindros biturbo de 3,0 litros: 420 CV, 550 CV e incluso 600 CV, potencia esta \u00faltima que se ha anunciado recientemente para el Charger Super Bee.<\/p>\n\n\n\n

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GME de 6 cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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V8 Hemi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con un nivel de prestaciones as\u00ed, \u00bfpor qu\u00e9 volver a apostar por un V8? Sencillamente porque los clientes estadounidenses no solo buscan cifras de potencia. El sonido, el car\u00e1cter mec\u00e1nico y la imagen del HEMI siguen siendo argumentos importantes para los amantes de los muscle cars. A\u00fan se desconoce la potencia de este futuro Dodge Charger HELLCAT. A modo de comparaci\u00f3n, el V8 sobrealimentado de 6,2 litros de la Ram 1500 SRT TRX del a\u00f1o 2027 desarrolla 777 CV.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs esta noticia relevante tambi\u00e9n para Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del regreso del V8 a Dodge, este documento aporta otra informaci\u00f3n esencial: la plataforma STLA Large puede, por tanto, albergar un imponente V8 HEMI, combinado con una transmisi\u00f3n ZF capaz de soportar un par motor especialmente elevado.<\/p>\n\n\n\n

Es interesante, ya que esta arquitectura tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 en otros modelos del grupo Stellantis\u2026 sobre todo en Estados Unidos. Ser\u00eda impensable imaginar este V8 americano bajo el cap\u00f3 de un futuro Alfa Romeo. La marca italiana dar\u00e1 prioridad a una motorizaci\u00f3n V6 h\u00edbrida presentada por primera vez con el prototipo CuoreRosso<\/a> para su futuro modelo del segmento D. Un enfoque muy diferente al adoptado en Estados Unidos, donde Stellantis parece dar ahora prioridad a los motores de gran cilindrada sin recurrir necesariamente a la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero hay otro fabricante italiano que podr\u00eda estar interesado en el regreso del V8: Maserati. Os lo cont\u00e1bamos hace poco las declaraciones de Davide Danesin<\/a>, director de ingenier\u00eda de Maserati, quien explicaba que sus equipos estaban t\u00e9cnicamente preparados para incorporar un nuevo motor de ocho cilindros. Seg\u00fan \u00e9l, la decisi\u00f3n depende ahora fundamentalmente de la estrategia de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

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V6 Nettuno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Queda por ver qu\u00e9 motor podr\u00eda elegirse. El responsable hab\u00eda explicado claramente que los V8 HEMI estadounidenses eran demasiado voluminosos para las arquitecturas actuales de Maserati. Por lo tanto, parece m\u00e1s factible una soluci\u00f3n m\u00e1s compacta, posiblemente desarrollada a partir de la arquitectura del V6 Nettuno. Pero desarrollar un nuevo V8 supone una inversi\u00f3n considerable. Y la historia de Stellantis ya nos ha demostrado que los motores estadounidenses pueden cruzar el Atl\u00e1ntico, como en el caso del V6 Pentastar. Si Maserati realmente quisiera volver a ofrecer un V8, \u00bfser\u00eda m\u00e1s sencillo a\u00f1adir dos cilindros al V6 Nettuno o modificar un V8 estadounidense\u2026? \u00a1Ya lo veremos!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-55163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a un nouveau moteur 6 cylindres de 600 ch\u2026 mais pr\u00e9voit quand m\u00eame de faire revenir le V8 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis continue son spectaculaire retour en arri\u00e8re sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. 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