{"id":55136,"date":"2026-10-12T18:44:22","date_gmt":"2026-10-12T16:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55136"},"modified":"2026-10-12T16:14:07","modified_gmt":"2026-10-12T14:14:07","slug":"alfa-romeo-ha-creado-este-prototipo-hibrido-v6-en-seis-meses-aunque-todavia-no-ha-decidido-como-fabricara-el-modelo-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-a-cree-ce-concept-v6-hybride-en-6-mois-sauf-quelle-na-pas-encore-decide-comment-faire-la-vraie\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo ha creado este prototipo h\u00edbrido V6 en seis meses\u2026 aunque todav\u00eda no ha decidido c\u00f3mo fabricar el modelo definitivo."},"content":{"rendered":"
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Hace unos d\u00edas, Stellantis present\u00f3 una serie de prototipos, en una presentaci\u00f3n de una envergadura sin precedentes seg\u00fan varios responsables del grupo. Entre ellos, un modelo nos llam\u00f3 especialmente la atenci\u00f3n en Italpassion: el Alfa Romeo Cuorerosso. Detr\u00e1s de este espectacular coup\u00e9 de cuatro plazas, cuyas im\u00e1genes no tardaron en dar la vuelta a Internet, se esconde una visi\u00f3n mucho m\u00e1s concreta del futuro de la marca italiana. All\u00ed mismo, pudimos hablar con Daniele Chiari, director de productos Alfa Romeo<\/a>, que nos ha facilitado varias informaciones exclusivas sobre los futuros modelos de Alfa Romeo, sus plataformas y, sobre todo, su motorizaci\u00f3n V6 h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

Un concepto creado en seis meses para reinventar Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

En esta presentaci\u00f3n se dieron cita los directivos de Stellantis, entre los que destacaban Antonio Filosa (consejero delegado de Stellantis), Emanuele Cappellano (director de operaciones de Stellantis Europa), Gilles Vidal (director de dise\u00f1o de Stellantis Europa), Alejandro Mesonero-Romanos (director de dise\u00f1o de Alfa Romeo) y Santo Ficili (consejero delegado de Alfa Romeo). La ocasi\u00f3n perfecta para comprender por qu\u00e9 Alfa Romeo hab\u00eda decidido presentar el Cuorerosso en ese momento y, sobre todo, qu\u00e9 anunciaba realmente.<\/p>\n\n\n\n

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Emanuele Cappellano, Gilles Vidal, Antonio Filosa. Foto: Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan Daniele Chiari, todo comenz\u00f3 hace unos seis meses, coincidiendo con la presentaci\u00f3n del plan de productos Fastlane 2030 de Stellantis. En aquella \u00e9poca, descubrimos, entre otras cosas, una primera ilustraci\u00f3n de lo que podr\u00eda convertirse en la futura Giulietta. Fue tambi\u00e9n en ese momento cuando los equipos recibieron una misi\u00f3n: mostrar la nueva visi\u00f3n de Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 ahora y no hace dos o tres a\u00f1os? Porque Alfa Romeo se ha dado cuenta de la necesidad de diferenciarse, sobre todo frente a los fabricantes chinos. Era necesario reforzar lo que hace que la marca sea \u00fanica, afirmar su identidad y anticiparse a su futuro. As\u00ed pues, Cuorerosso naci\u00f3 de esta reflexi\u00f3n, en tan solo seis meses. De hecho, el Centro Stile solo dedic\u00f3 entre una y dos semanas a los primeros bocetos antes de pasar directamente al modelado en 3D, con un enfoque casi escult\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n

Bajo la carrocer\u00eda, una plataforma Giorgio y un motor V6 h\u00edbrido<\/h2>\n\n\n\n

El Cuorerosso no es solo un ejercicio de estilo. Este coup\u00e9 2+2, de 4,70 metros de largo, 1,98 metros de ancho y solo 1,33 metros de alto, presenta un peso anunciado de 1 750 kg y un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,28. Se basa en la plataforma Giorgio, una arquitectura conocida sobre todo por los modelos Giulia, Stelvio y Maserati GranTurismo. Pero Daniele Chiari nos ha aclarado un punto importante: esto no significa en absoluto que un futuro Alfa Romeo inspirado en el Cuorerosso vaya a utilizar esta misma plataforma.<\/p>\n\n\n\n

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La otra informaci\u00f3n se refiere a su mec\u00e1nica. Bajo el cap\u00f3, Alfa Romeo ha optado por un motor V6 de 2,9 litros Full Hybrid, combinado con una tracci\u00f3n integral Q4 y un \u00e1rbol de transmisi\u00f3n de carbono. Seg\u00fan Daniele Chiari, se ha elegido esta soluci\u00f3n h\u00edbrida para ofrecer el mejor equilibrio entre peso, par y potencia. Sin embargo, no hay que esperar encontrar este V6 h\u00edbrido en un Alfa Romeo basado en la plataforma STLA One. Al parecer, no est\u00e1 previsto (y probablemente tampoco sea posible). Seguramente lo veremos pr\u00f3ximamente en Maserati.<\/p>\n\n\n\n

La futura Giulietta heredar\u00e1 el ADN de Cuorerosso<\/h2>\n\n\n\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 futuros modelos de Alfa Romeo se beneficiar\u00e1n realmente de este nuevo lenguaje de dise\u00f1o? Empecemos por el pr\u00f3ximo SUV compacto, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para finales de 2027 y cuya comercializaci\u00f3n tendr\u00e1 lugar en 2028. Este modelo, al que por ahora llamamos \u00abnuevo Tonale\u00bb, sustituir\u00e1 tanto al Tonale como al Stelvio. Dado que su dise\u00f1o lleva mucho tiempo definido, no incorporar\u00e1 directamente las l\u00edneas de Cuorerosso. Volveremos sobre este tema en un pr\u00f3ximo art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es diferente en el caso del futuro Giulietta. Daniele Chiari nos ha confirmado que la ilustraci\u00f3n presentada durante el plan Fastlane 2030 representa efectivamente este futuro modelo, aunque su nombre comercial a\u00fan est\u00e1 por confirmar. Otro detalle interesante: no se tratar\u00e1 de una berlina compacta tradicional, ni de un aut\u00e9ntico SUV, sino de un crossover, es decir, un compacto ligeramente elevado. Y, en esta ocasi\u00f3n, s\u00ed se incorporar\u00e1n varios elementos de dise\u00f1o del Cuorerosso.<\/p>\n\n\n\n

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Ilustraci\u00f3n de un nuevo modelo de Alfa Romeo durante la presentaci\u00f3n FastLane 2030.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La filosof\u00eda \u00abBellezza Necessaria\u00bb de Alfa Romeo, que consiste en eliminar lo superfluo para dar prioridad a las proporciones (ya hab\u00edamos o\u00eddo este t\u00e9rmino en relaci\u00f3n con el Alfa Romeo 33 Stradale), la funcionalidad y la calidad, marcar\u00e1 el rumbo de esta nueva generaci\u00f3n. Alfa Romeo tambi\u00e9n prev\u00e9 una gama multienerg\u00e9tica, con motorizaciones el\u00e9ctricas, h\u00edbridas enchufables, h\u00edbridas suaves e h\u00edbridas completas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfEl segmento D, aut\u00e9ntico heredero del concepto y \u00fanico candidato al V6 h\u00edbrido?<\/h2>\n\n\n\n

Queda una cuesti\u00f3n fundamental. Con el Junior, el nuevo Tonale y la futura Giulietta, \u00bfqu\u00e9 lugar quedar\u00e1 para un Alfa Romeo del segmento D? En este sentido, Daniele Chiari ha sido especialmente claro: el segmento D representa el esp\u00edritu de Alfa Romeo, sin concesiones. Ser\u00e1 el \u00abhalo car\u00bb de la marca, es decir, su modelo emblem\u00e1tico, aquel que debe encarnar a la perfecci\u00f3n su saber hacer y sus ambiciones.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto a\u00fan se encuentra en fase de estudio, pero hay algo que parece claro: este futuro Alfa Romeo no se basar\u00e1 en la plataforma STLA One. \u00bfGiorgio, STLA Large u otra arquitectura? A\u00fan hay varias posibilidades sobre la mesa. Por nuestra parte, tenemos la sensaci\u00f3n de que el destino de este Alfa Romeo del segmento D podr\u00eda estar estrechamente ligado al de los futuros Maserati. Una hip\u00f3tesis que, evidentemente, a\u00fan est\u00e1 por confirmar.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, Daniele Chiari nos ha confirmado una noticia importante: este futuro Alfa Romeo del segmento D contar\u00e1 efectivamente con el motor V6 h\u00edbrido. Esto da motivos para albergar ciertas esperanzas a los apasionados del \u00abBiscione\u00bb: a pesar de la electrificaci\u00f3n y la racionalizaci\u00f3n de las plataformas, Alfa Romeo no parece tener intenci\u00f3n de abandonar el V6. Ahora solo queda por descubrir qu\u00e9 forma adoptar\u00e1 este famoso Alfa Romeo del segmento D\u2026 \u00a1y cu\u00e1ndo! En nuestra opini\u00f3n, si quieres sustituir tu Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio, tendr\u00e1s que esperar hasta 2030.<\/p>\n\n\n\n

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