{"id":55134,"date":"2026-10-23T11:16:15","date_gmt":"2026-10-23T09:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55134"},"modified":"2026-10-19T18:58:40","modified_gmt":"2026-10-19T16:58:40","slug":"lleva-40-anos-compitiendo-con-un-alfa-romeo-se-encuentra-con-que-tiene-gasoleo-en-el-deposito-y-acaba-segundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/il-court-en-alfa-romeo-depuis-40-ans-se-retrouve-avec-du-diesel-dans-le-reservoir-et-termine-2e\/","title":{"rendered":"Lleva 40 a\u00f1os compitiendo con un Alfa Romeo, se encuentra con que tiene gas\u00f3leo en el dep\u00f3sito\u2026 y acaba segundo"},"content":{"rendered":"
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Desde el GT Bertone de los a\u00f1os 80 hasta el fiel 75, que seguir\u00e1 compitiendo en 2026, Keith Waite recorre las d\u00e9cadas del campeonato Alfa Romeo<\/a> brit\u00e1nico con una constancia poco com\u00fan. Piloto, preparador y ahora padre de otro competidor, Tom Waite, encarna otra historia del automovilismo: la de los apasionados que dan vida a un campeonato mucho m\u00e1s all\u00e1 de sus resultados.<\/p>\n\n\n\n

Keith Waite es un especialista independiente en Alfa Romeo y un piloto de carreras veterano, especialmente conocido por su Alfa Romeo 75<\/a> pintada de amarillo y rojo, con los colores de su taller. Dirige el taller K And L Autos<\/em> en Londres, donde aprovecha sus m\u00e1s de 35 a\u00f1os de experiencia en mec\u00e1nica con los modelos cl\u00e1sicos y modernos de la marca italiana. Su taller rebosa pasi\u00f3n y est\u00e1 repleto de piezas de recambio, cajas de herramientas, papeles de todo tipo, pero tambi\u00e9n de objetos de colecci\u00f3n y decoraci\u00f3n. Ni un solo cent\u00edmetro cuadrado escapa al amor por la mec\u00e1nica en lo que un reportaje de YouTube califica como \u00abla cueva de las maravillas\u00bb, en referencia a Alad\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Keith y Alfa: el fruto de los encuentros<\/h2>\n\n\n\n

Hacia 1984, en una Inglaterra azotada por las consecuencias de la recesi\u00f3n econ\u00f3mica y los disturbios sociales de la era thatcheriana, Keith Waite curs\u00f3 durante unos meses un ciclo formativo t\u00e9cnico superior y descubri\u00f3 Alfa Romeo al conseguir su primer trabajo en un taller. Un hombre llamado Tim Stewart se puso en contacto con \u00e9l. Acababa de hacerse cargo de una franquicia de Alfa Romeo tras comprar un concesionario de Jaguar situado cerca de la estaci\u00f3n. Se incorpor\u00f3 a la empresa y, poco a poco, pas\u00f3 de ser aprendiz a jefe de taller. La franquicia de Alfa Romeo acab\u00f3 cerrando y Keith pas\u00f3 a trabajar para otro taller de renombre, Hazelmere Motor Company, dirigido por Bob Buttery, uno de los primeros ganadores del campeonato Alfa Romeo IK. Este taller fue adquirido a su vez unos a\u00f1os m\u00e1s tarde por otra empresa, lo que llev\u00f3 a Keith a dar el paso y crear su propia empresa: K&L Autos<\/em>. K, de Keith, claro est\u00e1, y L, de Lynn, su esposa.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan hoy, Keith admite que se ocupa un poco de todo tipo de modelos, pero desde la pandemia han tomado la decisi\u00f3n de centrarse en los modelos cl\u00e1sicos en lugar de en los modernos. Esto se debe, por un lado, a que quieren reducir un poco la intensa carga de trabajo, pero tambi\u00e9n a que, seg\u00fan \u00e9l, los modelos modernos \u00abllegaron a un punto en el que la gente ya no los aprecia\u00bb. Cuando surge un problema, todo sale muy caro. Hay que invertir mucho para disponer del equipamiento moderno necesario. Su hijo trabaja para una empresa llamada F\u00e1brica de coches francesa e italiana<\/em>, a unos kil\u00f3metros de K&L, y cuentan con todo el equipamiento moderno. As\u00ed que, si un cliente llega con un coche moderno, Keith lo env\u00eda all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Mi primer coche de carreras se averi\u00f3 enseguida\u2026!<\/h2>\n\n\n\n

Pero volvamos a las carreras, ya que Keith, este a\u00f1o, se ha inscrito en su 39.\u00aa temporada en el campeonato Alfa UK. El origen de esta historia se remonta a mediados de los a\u00f1os 80, cuando unos conocidos le invitaron a asistir a unas jornadas de circuito de Alfa Romeo organizadas por un club en Castle Combe. All\u00ed tuvo la oportunidad de conducir un Alfa Romeo 33<\/a> nueva y, poco despu\u00e9s, se topa con un anuncio de venta de un coup\u00e9 Bertone GTV 2000<\/a>. Un coup\u00e9 azul, cuyo motor y frenos estaban atascados, pero cuyo resto se encontraba en relativamente buen estado. Lo compr\u00f3 sin demasiados problemas por 300 libras \u2014en aquella \u00e9poca no se le daban tantas vueltas al asunto\u2014, lo puso a punto, lo prepar\u00f3 para la carrera, pero no fue su primer piloto oficial. Se lo prest\u00f3 a Paul O\u2019Hallen, uno de los pilotos del campeonato de Alfa Romeo. Pero en Mallory Park, en su bautismo de fuego, \u00a1el coche qued\u00f3 destrozado en un accidente! As\u00ed pues, Keith Waite nunca lleg\u00f3 a conducir el primer coche de carreras que prepar\u00f3\u2026 Sin embargo, a modo de compensaci\u00f3n, poco despu\u00e9s se hizo con otro GTV 2000, esta vez verde. \u00a1Nada mal!<\/p>\n\n\n\n

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GTV Bertone, GTV6, Giulietta\u2026 para disfrutar de diferentes placeres<\/h2>\n\n\n\n

El brit\u00e1nico debut\u00f3 en la competici\u00f3n de Alfa Romeo en la temporada 1986\/1987. En aquella \u00e9poca, el campeonato se desarrollaba en un entorno muy diferente al actual. Los paddocks estaban llenos de coches derivados de modelos de serie, las preparaciones sol\u00edan ser artesanales y los pilotos manten\u00edan con sus mec\u00e1nicos una cercan\u00eda que hoy en d\u00eda se ve con menos frecuencia en las disciplinas profesionales modernas.<\/p>\n\n\n\n

Ya en 1987, Waite aparec\u00eda en las clasificaciones al volante del\u2019Alfa Romeo GTV<\/a> verde. Caja de cambios est\u00e1ndar, unos viejos Pirelli P6, sin jaula antivuelco: \u00a1era todo muy \u00absencillo\u00bb! Hacia 1989, se pas\u00f3 al Alfetta GTV6, una evoluci\u00f3n que ya delataba su atracci\u00f3n por los Alfa con motor V6. Altern\u00f3 con otros coches, ya que compiti\u00f3 con un Giulietta a mediados de los 90 y volvi\u00f3 a aparecer en 1998 con un GTV6 de tres litros en Croft, donde termin\u00f3 octavo en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n\n\n\n

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A mediados de la d\u00e9cada de 1990, Keith Waite compet\u00eda principalmente con un Alfa Romeo Giulietta<\/a> Tipo 116, en colaboraci\u00f3n con Paul Legge. Su tripulaci\u00f3n forma parte del Unidad compartida<\/em>, que permite que varios pilotos compartan un coche. En 1994, ambos quedaron terceros en esta competici\u00f3n y la ganaron en 1996. Este Giulietta tipo 116 se vendi\u00f3 posteriormente a Andy Page, \u00a1que sigue compitiendo con \u00e9l en la categor\u00eda Modified!<\/p>\n\n\n\n

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El 75: un coche, un sello distintivo<\/h2>\n\n\n\n

A principios de la d\u00e9cada de 2000, el Alfa Romeo 75 se fue consolidando poco a poco como su coche emblem\u00e1tico. Adquiri\u00f3 un 75 2.4 con cambio autom\u00e1tico de cinco velocidades, cuya carrocer\u00eda y chasis estaban en buen estado, pero cuya mec\u00e1nica no funcionaba. As\u00ed pues, Waite recuper\u00f3 el motor, la caja de cambios y el resto de componentes del GTV6 para instalarlos en el 75. Se ensancharon los guardabarros, se instalaron llantas m\u00e1s grandes, frenos m\u00e1s potentes y una matr\u00edcula trasera \u00abK+L\u00bb, que rinde un rom\u00e1ntico homenaje a esta pareja de apasionados. Y desde entonces, este 75, cuyos colores recuerdan a los de una famosa cadena de comida r\u00e1pida (o a los de un famoso petrolero, que encaja mejor), pr\u00e1cticamente no se ha movido.<\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed, aparece hacia el a\u00f1o 2002 en la categor\u00eda de Sedanes modificados<\/em>. En 2004, qued\u00f3 segundo en la prueba inaugural en Castle Combe. Al a\u00f1o siguiente, su 75 3.0L le permiti\u00f3 lograr varios resultados destacados. En Croft, termin\u00f3 tercero en la primera carrera antes de ganar la segunda, lo que supuso una victoria \u00ababsoluta\u00bb en todas las categor\u00edas. Tambi\u00e9n sum\u00f3 una victoria de categor\u00eda en Brands Hatch. A lo largo de las temporadas, el coche evoluciona y las categor\u00edas cambian: Clase A, luego Modified o Power Trophy. Los a\u00f1os pasan, pero el 75 sigue ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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Castle Combe 2016: el repostaje de gas\u00f3leo que podr\u00eda haberlo echado todo por tierra<\/h2>\n\n\n\n

Las an\u00e9cdotas mec\u00e1nicas abundan en los paddocks, pero algunas merecen quedar en el recuerdo. La de Castle Combe, en 2016, es una de las m\u00e1s pintorescas de la carrera de Waite. A ra\u00edz de un error con el combustible, el 75 acab\u00f3 con gas\u00f3leo en el dep\u00f3sito. Para un coche de carreras que funciona con gasolina, el problema es grave.<\/p>\n\n\n\n

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Keith, su hijo Tom y Paul Legge se movilizan entonces para intentar salvar la situaci\u00f3n. Hay que vaciar el dep\u00f3sito, repostar el combustible adecuado y esperar que el gas\u00f3leo no haya contaminado todo el circuito de alimentaci\u00f3n. La operaci\u00f3n se lleva a cabo a tiempo. El V6 acaba arrancando, no sin algo de humo ni de preocupaci\u00f3n, y luego recupera un funcionamiento suficiente para que el coche pueda salir a la pista.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que vino despu\u00e9s es casi demasiado bueno para ser verdad: Waite qued\u00f3 segundo en cada una de las dos carreras. No gan\u00f3 la clasificaci\u00f3n general, pero consigui\u00f3 en dos ocasiones el primer puesto del Power Trophy.<\/p>\n\n\n\n

La nueva generaci\u00f3n est\u00e1 preparada<\/h2>\n\n\n\n

En 2018, Keith Waite encontr\u00f3 otro Alfa Romeo 33 de color verde brillante mientras buscaba un 1750 Duetto para un cliente. Al consultar los anuncios y las subastas, descubre este peque\u00f1o sed\u00e1n y se lo ense\u00f1a a su hijo Tom. El relato publicado por la revista \u00abChampionat\u00bb a\u00f1ade un toque de humor familiar. Keith y Tom le explican a Lynn, la esposa de Keith, que solo van a hacer un viaje de ida y vuelta a Norfolk para ver el coche. Sin embargo, se llevaron todo lo necesario para plantearse la compra, incluidas las herramientas y los elementos necesarios para poder volver con el coche.<\/p>\n\n\n\n

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Keith se pone primero al volante del coche verde, equipado con un motor de 1,5 litros. El campeonato, acostumbrado a verlo al volante de sus Alfa con motor V6, se divierte con este par\u00e9ntesis. Pero la funci\u00f3n del peque\u00f1o 33 est\u00e1 clara: debe servir como primer coche de Tom. En 2019, el padre se queda con la gran berlina de tracci\u00f3n trasera, mientras que el hijo descubre el automovilismo al volante del 33, m\u00e1s ligero y menos potente.<\/p>\n\n\n\n

Treinta y nueve temporadas, y sigo con ganas de volver<\/h2>\n\n\n\n

La carrera de Waite sufre algunas pausas, las carreras se vuelven m\u00e1s espor\u00e1dicas, pero no cuelga definitivamente las botas. Recientemente declar\u00f3 en un reportaje del canal Alfa Classic Ltd: \u00a0\u00bb No particip\u00e9 en muchas carreras el a\u00f1o pasado, solo en una. Fui a correr a Donington, sobre todo para ver si todav\u00eda era capaz de hacerlo. As\u00ed que, mientras me divierta, seguir\u00e9 haci\u00e9ndolo. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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