{"id":55035,"date":"2026-10-09T11:05:51","date_gmt":"2026-10-09T09:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55035"},"modified":"2026-10-09T11:05:51","modified_gmt":"2026-10-09T09:05:51","slug":"el-antiguo-director-general-de-alfa-romeo-se-habia-fijado-como-objetivo-alcanzar-las-200-000-ventas-al-ano-para-2027-pero-la-marca-ha-registrado-un-descenso-del-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/lancien-patron-dalfa-romeo-visait-200-000-ventes-par-an-dici-2027-sauf-que-la-marque-recule-de-25\/","title":{"rendered":"El antiguo director general de Alfa Romeo se hab\u00eda fijado como objetivo alcanzar las 200 000 ventas anuales para 2027\u2026 pero la marca ha registrado un descenso del 25 %"},"content":{"rendered":"
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Ya nos encontramos en el cuarto trimestre de 2026. Tras un primer semestre que ya ha sido especialmente complicado, es hora de hacer un nuevo balance de las ventas de\u2019Alfa Romeo<\/a>. Y, por desgracia, las cifras de los primeros nueve meses del a\u00f1o no son tranquilizadoras. M\u00e1s bien al contrario. Mientras que la marca italiana se prepara para presentar un prototipo muy esperado<\/a>, sus matriculaciones siguen disminuyendo en casi todos sus principales mercados. Hasta el punto de volver a niveles que se cre\u00edan propios de sus peores a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Hay que decir que la situaci\u00f3n de Alfa Romeo es bastante parad\u00f3jica. La marca sigue gozando de una imagen s\u00f3lida entre los aficionados; los modelos Giulia y Stelvio contin\u00faan seduciendo por sus cualidades de conducci\u00f3n a pesar de sus diez a\u00f1os en el mercado, y el Junior, lanzado en 2024, deb\u00eda permitir conquistar a una nueva clientela. Sin olvidar el Tonale, a la venta desde 2022 y redise\u00f1ado a finales de 2025, que tambi\u00e9n deb\u00eda contribuir a reactivar las ventas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, nada parece funcionar realmente. Desde hace varios a\u00f1os, Alfa Romeo se mantiene en torno a las 60 000 o 70 000 unidades vendidas al a\u00f1o en todo el mundo, muy lejos de las ambiciones que se fij\u00f3 cuando regres\u00f3 al mercado de las berlinas y los SUV de gama alta. Recordemos que\u2026 que hace unos a\u00f1os<\/a>, el antiguo director general de Alfa Romeo anunciaba su intenci\u00f3n de batir un antiguo r\u00e9cord de Alfa Romeo con m\u00e1s de 200 000 unidades vendidas al a\u00f1o, \u00a1para 2027! Entonces, \u00bfen qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra realmente Alfa Romeo en 2026?<\/strong> Para averiguarlo, hemos analizado las matriculaciones de enero a septiembre en los 13 mercados que seguimos habitualmente. Y si nuestro balance del primer semestre<\/a> Ya se hab\u00eda se\u00f1alado un descenso del 21 % en el tercer trimestre, pero la situaci\u00f3n se ha deteriorado a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Italia: ni siquiera los italianos compran ya Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

Empecemos, como es l\u00f3gico, por Italia, el pa\u00eds de origen de Alfa Romeo y, sobre todo, su principal mercado mundial. Tambi\u00e9n es el pa\u00eds en el que la marca deber\u00eda poder contar con una clientela especialmente apegada a su historia. Tras un a\u00f1o 2024 dif\u00edcil, Alfa Romeo volvi\u00f3 a recuperar el tono en 2025, con un aumento de aproximadamente un 23 % en sus matriculaciones, impulsado sobre todo por la llegada del Junior. Esto hac\u00eda esperar que la marca hubiera encontrado por fin el modelo capaz de reactivar sus ventas de forma duradera.<\/p>\n\n\n\n

Pero nueve meses despu\u00e9s, el balance es contundente. Entre enero y septiembre de 2026, Alfa Romeo matricul\u00f3 tan solo 16 050 coches en Italia, lo que supone un descenso del 28 % en el tercer trimestre<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2025. De este modo, la marca vuelve a alcanzar vol\u00famenes similares a los de 2024, lo que pr\u00e1cticamente anula el repunte del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Y cuando se analiza la clasificaci\u00f3n de los coches m\u00e1s vendidos en Italia, la situaci\u00f3n resulta a\u00fan m\u00e1s preocupante. El Alfa Romeo Junior solo ocupa el puesto 41 en el Top 50,<\/strong> con 8.554 matriculaciones desde principios de a\u00f1o. De ellas, solo 280 corresponden a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica 100 %. En cuanto al Tonale, el Stelvio y el Giulia, ninguno figura entre los 50 modelos m\u00e1s vendidos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, El Junior ya representa m\u00e1s de la mitad de las matriculaciones de Alfa Romeo en Italia.<\/strong> Pero eso no basta en absoluto para compensar la debilidad del resto de la gama. Y eso es probablemente lo m\u00e1s preocupante. \u00bfC\u00f3mo se explica que una marca tan emblem\u00e1tica como Alfa Romeo tenga tantas dificultades para convencer en su propio mercado? Los italianos siguen comprando SUV, incluso de fabricantes extranjeros. Modelos como el Jeep Avenger, el Volkswagen T-Roc, el Audi Q3, el BMW X1 o el Peugeot 3008 encuentran su clientela.<\/p>\n\n\n\n

Pero en Alfa Romeo, ni el Junior ni el Tonale logran alcanzar los vol\u00famenes de ventas esperados. Para el principal mercado mundial de la marca, estas cifras son francamente dif\u00edciles de justificar. Y demuestran que el problema probablemente no se limite al simple hecho de que los modelos Giulia y Stelvio se est\u00e9n quedando obsoletos.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos: \u00bfSigue teniendo Alfa Romeo futuro en este mercado?<\/h2>\n\n\n\n

Hace casi diez a\u00f1os, Estados Unidos representaba una de las grandes esperanzas de Alfa Romeo. El regreso del Giulia y, posteriormente, la llegada del Stelvio, deb\u00edan permitir a la marca italiana afianzarse de forma duradera en el mercado premium estadounidense. Durante un tiempo, Estados Unidos lleg\u00f3 incluso a ser su segundo mercado mundial. Hoy en d\u00eda, aquella \u00e9poca parece muy lejana.<\/p>\n\n\n\n

Tras un descenso de 18 % entre 2023 y 2024, y posteriormente de 36 % entre 2024 y 2025, Alfa Romeo contin\u00faa su ca\u00edda con un nuevo y espectacular descenso: solo 2.316 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026, frente a las 4.776 del a\u00f1o anterior, lo que supone una ca\u00edda de aproximadamente el 51,1 % en el tercer trimestre.<\/strong> As\u00ed pues, la marca ha perdido m\u00e1s de la mitad de sus ventas en Estados Unidos en solo un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Las razones son numerosas. Los modelos Giulia y Stelvio est\u00e1n llegando al final de su ciclo de vida, el Tonale nunca ha logrado imponerse de verdad, el Junior no se comercializa en Estados Unidos y los aranceles sobre los veh\u00edculos importados complican a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n. Sin olvidar una red de distribuci\u00f3n relativamente limitada.<\/p>\n\n\n\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de estas explicaciones, ahora cabe plantearse una pregunta: \u00bfpuede Alfa Romeo seguir invirtiendo en el mercado estadounidense con unos vol\u00famenes tan reducidos? Con apenas unos cientos de coches matriculados al mes, resulta dif\u00edcil imaginar una recuperaci\u00f3n a corto plazo sin una gama profundamente renovada. \u00bfDeber\u00eda plantearse incluso una retirada del mercado estadounidense? La pregunta, que habr\u00eda parecido impensable hace unos a\u00f1os, merece hoy ser planteada.<\/p>\n\n\n\n

Alemania: el Junior tampoco es suficiente<\/h2>\n\n\n\n

Otro mercado hist\u00f3ricamente importante para Alfa Romeo: Alemania. Un pa\u00eds en el que los modelos Giulia y Stelvio hab\u00edan logrado hacerse un hueco entre una clientela sensible al rendimiento y al placer de conducir. Pero, una vez m\u00e1s, las cifras de 2026 son muy malas.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros nueve meses del a\u00f1o, Alfa Romeo ha registrado un total de 3.480 matriculaciones frente a las 5.773 de 2025, lo que supone un descenso de casi un 40 %.<\/strong> Los datos detallados de las ventas son especialmente reveladores:<\/p>\n\n\n\n