{"id":55003,"date":"2026-10-08T10:04:30","date_gmt":"2026-10-08T08:04:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55003"},"modified":"2026-10-08T09:45:50","modified_gmt":"2026-10-08T07:45:50","slug":"el-gran-panda-y-el-500-estan-relanzando-a-fiat-en-europa-aunque-6-de-cada-10-italianos-siguen-prefiriendo-el-viejo-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/la-grande-panda-et-la-500-relancent-fiat-en-europe-sauf-que-6-italiens-sur-10-preferent-encore-la-vieille-panda\/","title":{"rendered":"La Grande Panda y el 500 est\u00e1n relanzando a Fiat en Europa\u2026 salvo que 6 de cada 10 italianos siguen prefiriendo el viejo Panda"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-55014\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llegamos al cuarto trimestre de 2026. Han pasado nueve meses y ya es posible tener una visi\u00f3n bastante precisa de la trayectoria de <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/\">Fiat<\/a> este a\u00f1o. Desde hace varios a\u00f1os, la marca italiana parece moverse casi en dos mundos diferentes. Por un lado, Europa, donde las ventas han ca\u00eddo dr\u00e1sticamente y donde Fiat sigue buscando la f\u00f3rmula para recuperar los vol\u00famenes de anta\u00f1o. Por otro lado, est\u00e1 Latinoam\u00e9rica, y sobre todo Brasil, donde la marca sigue registrando muy buenos resultados. A nivel mundial, estas dos trayectorias opuestas han permitido hasta ahora a Fiat mantener una cierta estabilidad. Pero 2026 podr\u00eda marcar un punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/coches\/fiat-grande-panda\/\">Fiat Grande Panda<\/a>, tras unos comienzos complicados, sobre todo por problemas de mano de obra en su f\u00e1brica serbia, por fin est\u00e1 cogiendo ritmo. La <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/coches\/fiat-500\/\">Fiat 500<\/a> cuenta, desde finales de 2025, con su nueva motorizaci\u00f3n h\u00edbrida. La <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/coches\/fiat-600\/\">Fiat 600<\/a> sigue su camino. En resumen, tras varios a\u00f1os con una gama reducida en Europa, Fiat por fin cuenta con varias novedades a la venta al mismo tiempo. Y eso empieza a reflejarse en las cifras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los diez principales mercados que seguimos, Fiat suma un total de 711 326 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026, lo que supone un aumento global de aproximadamente un 8,1 % en el tercer trimestre. Sin embargo, este aumento oculta enormes disparidades. Entonces, \u00bfqu\u00e9 mercado est\u00e1 impulsando realmente a Fiat al alza? Y, sobre todo, \u00bfqu\u00e9 modelo es el responsable del regreso de la marca a Europa?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Brasil: la incre\u00edble m\u00e1quina de Fiat sigue adelante<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Empecemos, como siempre, por Brasil. El pa\u00eds m\u00e1s querido por Fiat, donde, por cierto, la marca acaba de celebrar su 50.\u00ba aniversario. Y, una vez m\u00e1s, las cifras son casi vertiginosas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fiat ha registrado 422 021 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2026,<\/strong> frente a las 384 639 del mismo periodo de 2025. Esto supone un nuevo aumento de aproximadamente un 10,1 %. A este ritmo, las 533 000 matriculaciones registradas a lo largo de todo el a\u00f1o 2025 deber\u00edan superarse sin mayor dificultad. Fiat podr\u00eda incluso acercarse a las 600 000 unidades en el a\u00f1o 2026. Es una cifra enorme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por s\u00ed solo, <strong>Brasil representa cerca del 60 % del volumen de los diez mercados analizados por Italpassion.<\/strong> Y recordemos que Antonio Filosa, que hoy dirige Stellantis, pas\u00f3 gran parte de su carrera en Brasil\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El punto fuerte de Fiat en el pa\u00eds sigue siendo, ante todo, su gama especialmente amplia y adaptada al mercado local. Y va a seguir evolucionando. Brasil acoger\u00e1, en particular, el nuevo Fiat Argo X, derivado del Fiat Grande Panda pero con motorizaci\u00f3n Fiat, as\u00ed como el futuro Fiat Grizzly, que deber\u00eda sustituir al Fastback. En otras palabras, Fiat ya tiene una posici\u00f3n muy s\u00f3lida en Brasil y tiene previsto renovar a\u00fan m\u00e1s su oferta. Por el momento, resulta dif\u00edcil imaginar que exista una verdadera debilidad en este mercado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italia: +29 %, Fiat rompe por fin la espiral negativa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras su pa\u00eds del coraz\u00f3n, volvamos a su pa\u00eds natal. Y por fin hay una buena noticia: Fiat crece en Italia. La marca registra <strong>144 291 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026<\/strong>, frente a los 112 119 de los nueve primeros meses de 2025. Se trata de un aumento del 29 %. Sobre el papel, es un resultado excelente. Y podemos estar seguros de que Fiat no dejar\u00e1 pasar la oportunidad de dar a conocer este crecimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero tomemos un poco de distancia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De enero a septiembre de 2026: 144 291 matriculaciones<\/li>\n\n\n\n<li>De enero a septiembre de 2025: 112 119 matriculaciones<\/li>\n\n\n\n<li>De enero a septiembre de 2024: 119 639 matriculaciones<\/li>\n\n\n\n<li>De enero a septiembre de 2023: 132 727 matriculaciones<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed pues, Fiat a\u00fan no est\u00e1 batiendo r\u00e9cords hist\u00f3ricos. Sobre todo, est\u00e1 volviendo a niveles m\u00e1s cercanos a los observados antes de su fuerte ca\u00edda de 2024. La buena noticia: parece que por fin se ha roto la espiral negativa. Y ahora, la pregunta que realmente nos interesa: \u00bfgracias a qu\u00e9 coche?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La respuesta es bastante contundente. De los 144 291 Fiat matriculados en Italia desde principios de a\u00f1o, 86 378 son Fiat Panda. Solo este modelo, <strong>\u00a1As\u00ed pues, el Panda cl\u00e1sico representa aproximadamente el 60 % de las matriculaciones italianas de Fiat!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el Fiat Grande Panda alcanza las 30 651 unidades y ocupa el cuarto puesto en el mercado italiano. El Fiat 500 suma un total de 12 866 unidades y el Fiat 600, 11 634. En otras palabras, el Fiat Grande Panda est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente, pero a\u00fan no sustituye en absoluto al Panda. Por el momento, lo que hace sobre todo es aportar volumen junto a \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y la otra conclusi\u00f3n tiene que ver con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De los 30 651 Fiat Grande Panda, solo 1 409 son el\u00e9ctricos. En el caso del Fiat 600, hay 701 ejemplares el\u00e9ctricos de un total de 11 634. Por \u00faltimo, de los 12 866 Fiat 500, 1 272 son el\u00e9ctricos. La conclusi\u00f3n es clara: <strong>Los italianos compran Fiat, pero muy pocos Fiat el\u00e9ctricos.<\/strong> Sin embargo, esto no significa que el mercado italiano rechace por completo el coche el\u00e9ctrico. El Leapmotor T03, que puede considerarse un competidor indirecto del Panda por su posicionamiento, alcanza, no obstante, las 23 190 matriculaciones. Por lo tanto, el precio parece desempe\u00f1ar un papel fundamental. Y esto ofrece una indicaci\u00f3n importante para el futuro Panda: probablemente le convenga a Fiat mantener una oferta h\u00edbrida y, al mismo tiempo, proponer un modelo el\u00e9ctrico realmente asequible, idealmente en torno a los 15 000 \u20ac. Porque si ma\u00f1ana Fiat tuviera que sustituir sus 86 000 Panda por un modelo exclusivamente el\u00e9ctrico y notablemente m\u00e1s caro, la ecuaci\u00f3n se volver\u00eda especialmente peligrosa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Argentina: tras un a\u00f1o excepcional, la ca\u00edda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Argentina se ha consolidado en los \u00faltimos a\u00f1os como uno de los principales mercados de Fiat. Sin embargo, tras un a\u00f1o 2025 excepcional, 2026 supone una importante desaceleraci\u00f3n. Fiat suma un total de 47 648 matriculaciones desde enero, frente a las 62 766 registradas en el mismo periodo de 2025. <strong>Esto supone un descenso de 24 %.<\/strong> Las cifras no son, ni mucho menos, rid\u00edculas, pero la tendencia es claramente negativa. El Fiat Cronos, una berlina compacta derivada de la familia del Argo brasile\u00f1o, sigue siendo el modelo estrella de la marca en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turqu\u00eda: el futuro tras la salida de Tipo se presenta complicado<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s preocupante en Turqu\u00eda. Durante a\u00f1os, el pa\u00eds ha sido un mercado extremadamente din\u00e1mico para Fiat, sobre todo gracias al Tipo, que se fabrica all\u00ed. Esa \u00e9poca est\u00e1 llegando a su fin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fiat ya solo registra 29 764 matriculaciones, frente a las 52 385 de los primeros nueve meses de 2025. <strong>Se trata de una ca\u00edda de 43 %.<\/strong> La gama debe pasar ahora progresivamente a nuevos modelos, entre los que se encuentra el Fiat Grande Panda. Pero este no cuenta con la misma ventaja que el Tipo: no procede de la misma producci\u00f3n local y, sobre todo, debe depender de la producci\u00f3n argelina. As\u00ed pues, queda una pregunta clave: \u00bfpodr\u00e1 el Fiat Grande Panda repetir en Turqu\u00eda el \u00e9xito del Tipo? Por el momento, las cifras no apuntan en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alemania: +82 %, y una sorpresa llamada Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasemos ahora a Alemania, donde la situaci\u00f3n es completamente diferente. Fiat pasa de 14 220 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2025 a 25 919 en 2026. <strong>Esto supone un espectacular aumento del 82 %.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, encontramos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiat 500: 12 125 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Grande Panda: 7.284 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat 600: 4.448 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Panda: 1.366 unidades<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Probablemente, la cifra m\u00e1s sorprendente sea la del Fiat 500. Con 12 125 matriculaciones, \u00a1Alemania compra casi tantos Fiat 500 como Italia! Y lo m\u00e1s importante: de esos 12 125 ejemplares, 4 590 son 500 h\u00edbridos. El resto corresponde, por tanto, a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica. El regreso del h\u00edbrido parece haber dado as\u00ed un nuevo impulso al modelo, mientras que el Fiat Grande Panda aporta, como es l\u00f3gico, un volumen adicional, ya que antes a\u00fan no exist\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, el crecimiento en Alemania no se debe a un \u00fanico modelo: tanto el Fiat Grande Panda como el nuevo Fiat 500 h\u00edbrido desempe\u00f1an un papel importante. Esto resulta bastante alentador para Fiat en un pa\u00eds que, hist\u00f3ricamente, ha preferido las berlinas y los SUV de gama alta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Francia: +69 %, pero ning\u00fan modelo destaca realmente<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Francia sigue casi exactamente la misma tendencia. Fiat pasa de 14 408 a 24 328 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2026. <strong>Esto supone un aumento de 69 %,<\/strong> y, a partir de ahora, acerca mucho m\u00e1s a Francia de Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero lo m\u00e1s interesante est\u00e1 en los detalles:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiat 500: 6.359 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Grande Panda: 6.135 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat 600: 5.795 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Panda: 5.422 unidades<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Tipo: 481 unidades<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfTe has dado cuenta de algo? A diferencia de Italia, ning\u00fan modelo de Fiat destaca claramente sobre los dem\u00e1s. El 500, el Grande Panda, el 600 y el antiguo Panda se sit\u00faan todos en un rango que oscila entre unas 5.400 y 6.400 matriculaciones. Probablemente sea uno de los mercados en los que la nueva gama de Fiat resulta hoy m\u00e1s equilibrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ocupan all\u00ed un lugar mucho m\u00e1s importante que en Italia. De los 6.359 Fiat 500, 2.705 son el\u00e9ctricos. El Fiat Grande Panda cuenta con 2.626 el\u00e9ctricos de un total de 6.135 unidades, mientras que el 600 suma 1.485 el\u00e9ctricos de un total de 5.795 unidades. El contraste con Italia resulta especialmente interesante: Fiat debe lograr satisfacer a unos mercados europeos que no adoptan en absoluto los mismos tipos de motorizaci\u00f3n al mismo ritmo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Espa\u00f1a: se avanza, pero poco a poco<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Espa\u00f1a tambi\u00e9n registra un aumento, aunque mucho m\u00e1s modesto. Fiat pasa de 8.033 a 8.732 matriculaciones, lo que supone aproximadamente <strong>9,1 TP3T de subida<\/strong>. El Fiat 600 sigue siendo el n\u00famero uno de la gama con 3 318 unidades. Le siguen el Fiat 500 con 2 098 unidades, el Fiat Grande Panda con 1 951 unidades, el Panda con 1 245 unidades y el Tipo con 120 coches. Un aumento siempre es bienvenido, pero con la llegada del Fiat Grande Panda y del 500 h\u00edbrido, Fiat probablemente podr\u00eda haber esperado un crecimiento m\u00e1s acusado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reino Unido y Jap\u00f3n: las novedades siguen sin ser suficientes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todos los mercados est\u00e1n repuntando. En el Reino Unido, Fiat registra una ca\u00edda hasta las 5.917 matriculaciones, frente a las 8.117 de los nueve primeros meses de 2025. <strong>Ha vuelto a bajar 27 %.<\/strong> A pesar de la renovaci\u00f3n de la gama europea, Fiat parece que a\u00fan no ha encontrado la f\u00f3rmula para reactivar sus ventas en el mercado brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo mismo ocurre en Jap\u00f3n. La marca suma all\u00ed 2.415 matriculaciones, frente a las 3.099 del a\u00f1o anterior, lo que supone un descenso del 22,1 % en el tercer trimestre. Se trata de dos mercados que hist\u00f3ricamente han sido interesantes para los coches peque\u00f1os italianos, pero en los que la gama actual sigue sin conseguir invertir la tendencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estados Unidos: Fiat se vuelve casi invisible<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y luego est\u00e1n los Estados Unidos. <strong>291 coches.<\/strong> Esa es la cifra de Fiat matriculados en los nueve primeros meses de 2026, frente a los 1 237 del mismo periodo de 2025. Es decir, una ca\u00edda vertiginosa del 76 %. Con este nivel de ventas, Fiat se ha vuelto pr\u00e1cticamente invisible en el mercado estadounidense. Sin duda, a pesar de varios intentos a lo largo de los a\u00f1os, el pa\u00eds del T\u00edo Sam sigue sin ser un \u00e9xito para la marca italiana.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Y, por \u00faltimo, \u00bfqu\u00e9 va a ser del Fiat 500?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si lees Italpassion con regularidad, ya sabes que <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-va-a-cerrar-una-fabrica-durante-otras-cuatro-semanas-porque-la-produccion-se-ha-duplicado-pero-los-trabajadores-temen-los-despidos\/\">la situaci\u00f3n de la f\u00e1brica de Mirafiori<\/a>. La producci\u00f3n del Fiat 500 ha avanzado considerablemente con respecto a 2025, pero sigue estando muy lejos de los vol\u00famenes esperados por Stellantis (unas 100 000 unidades). Si sumamos solo cuatro grandes mercados europeos, obtenemos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Italia: 12 866<\/li>\n\n\n\n<li>Alemania: 12 125<\/li>\n\n\n\n<li>Francia: 6 359<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: 2.098<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, 33 448 Fiat 500 en nueve meses. Si sumamos los dem\u00e1s mercados europeos e internacionales de los que no disponemos de datos detallados, se puede estimar que Fiat probablemente se sit\u00fae por debajo de las 40 000 unidades. En estas circunstancias, no es de extra\u00f1ar que los sindicatos italianos prevean una producci\u00f3n de unos 60 000 Fiat 500 para todo el a\u00f1o 2026. Y, en nuestra opini\u00f3n, la cifra ser\u00e1 inferior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero, sobre todo, hay una paradoja bastante incre\u00edble. <strong>La supervivencia del Fiat 500 fabricado en Mirafiori depende hoy en d\u00eda casi tanto de Alemania como de Italia.<\/strong> Con 12 125 matriculaciones frente a las 12 866 de Italia, la diferencia entre ambos pa\u00edses es m\u00ednima. Y la llegada de la versi\u00f3n h\u00edbrida parece haber sido fundamental para dar un nuevo impulso al modelo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entonces, \u00bfgracias a qu\u00e9 modelo est\u00e1 creciendo realmente Fiat?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa era la pregunta que se planteaba en el t\u00edtulo. Y, tras nueve meses, la respuesta resulta, al fin y al cabo, m\u00e1s compleja de lo esperado. <strong>No existe un \u00fanico modelo milagroso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En Brasil, Fiat crece gracias a una gama local extremadamente amplia, consolidada y adaptada a las expectativas del mercado.<\/li>\n\n\n\n<li>En Italia, la situaci\u00f3n es radicalmente diferente: el hist\u00f3rico Panda sigue siendo el pilar fundamental de Fiat. El Fiat Grande Panda est\u00e1 ganando terreno, pero a\u00fan no sustituye al antiguo Panda. Por el momento, ambos modelos conviven y permiten a Fiat aumentar sus vol\u00famenes de ventas.<\/li>\n\n\n\n<li>En Alemania, el crecimiento se debe principalmente al Fiat Grande Panda y al regreso del Fiat 500 h\u00edbrido.<\/li>\n\n\n\n<li>Y en Francia, quiz\u00e1 sea a\u00fan m\u00e1s interesante: los modelos 500, Grande Panda, Panda y 600 contribuyen pr\u00e1cticamente a partes iguales a las ventas de la marca.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al fin y al cabo, esta es la principal buena noticia para Fiat tras nueve meses. En Europa, el crecimiento ya no se basa \u00fanicamente en un nuevo modelo. El Fiat Grande Panda aporta volumen de ventas, el Fiat 500 h\u00edbrido empieza a desempe\u00f1ar su papel y el Fiat 600 va encontrando poco a poco su lugar en algunos mercados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero sigue habiendo un problema enorme: <strong>Italia sigue dependiendo enormemente del antiguo Panda.<\/strong> Y probablemente ah\u00ed es donde radica la pr\u00f3xima gran misi\u00f3n de Fiat. El Fiat Grande Panda no sustituye al Fiat Panda actual. Por lo tanto, Fiat tendr\u00e1 que encontrar la manera de renovar su modelo m\u00e1s vendido sin perder a las decenas de miles de clientes que siguen optando por un coche peque\u00f1o, sencillo, asequible y, sobre todo, que no sea exclusivamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lograr este relevo y, a continuaci\u00f3n, reproducir en Europa parte de la f\u00f3rmula que ha determinado su \u00e9xito en Brasil: ese es, probablemente, el verdadero reto de Fiat para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Pa\u00eds<\/th><th>Enero \u2013 septiembre de 2026<\/th><th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Brasil<\/td><td>422021<\/td><td>10%<\/td><\/tr><tr><td>Italia<\/td><td>144291<\/td><td>29%<\/td><\/tr><tr><td>Argentina<\/td><td>47648<\/td><td>-24%<\/td><\/tr><tr><td>Turqu\u00eda<\/td><td>29764<\/td><td>-43%<\/td><\/tr><tr><td>Alemania<\/td><td>25919<\/td><td>82%<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>24328<\/td><td>69%<\/td><\/tr><tr><td>Espa\u00f1a<\/td><td>8732<\/td><td>9%<\/td><\/tr><tr><td>Reino Unido<\/td><td>5917<\/td><td>-27%<\/td><\/tr><tr><td>Jap\u00f3n<\/td><td>2415<\/td><td>-22%<\/td><\/tr><tr><td>Estados Unidos<\/td><td>291<\/td><td>-76%<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>711326<\/td><td>+8%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Datos recopilados por Italpassion, algunos de ellos procedentes de plataformas de pago; se ruega citar a Italpassion como fuente, en reconocimiento al trabajo realizado.<\/strong><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55014,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[405,24],"tags":[],"class_list":["post-55003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chiffres","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La Grande Panda et la 500 relancent Fiat en Europe... sauf que 6 Italiens sur 10 pr\u00e9f\u00e8rent encore la vieille Panda - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous arrivons au quatri\u00e8me trimestre 2026. 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