{"id":54995,"date":"2026-10-07T17:20:04","date_gmt":"2026-10-07T15:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54995"},"modified":"2026-10-07T15:18:44","modified_gmt":"2026-10-07T13:18:44","slug":"ferrari-esta-preparando-una-version-aun-mas-radical-de-su-f80-de-1-200-ch-que-ha-sido-vista-en-pruebas-con-un-enorme-aleron-fijo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-prepare-une-version-encore-plus-radicale-de-sa-f80-de-1-200-ch-reperee-en-essais-avec-un-enorme-aileron-fixe\/","title":{"rendered":"Ferrari est\u00e1 preparando una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s radical de su F80 de 1.200 CV\u2026 aunque no estar\u00e1 homologada para circular por carretera."},"content":{"rendered":"
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Ya cre\u00edamos haber descubierto lo esencial hace unas semanas en Portugal. Pero Ferrari<\/a> No parece querer ocultar durante mucho tiempo su pr\u00f3ximo \u00abmonstruo\u00bb destinado al circuito. Tras haber sido sorprendida en pruebas en Portim\u00e3o este verano<\/a>, el que ya se conoce como Ferrari F80XX acaba de ser avistado de nuevo, esta vez en un lugar especialmente simb\u00f3lico: el circuito de Imola.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, las nuevas im\u00e1genes y v\u00eddeos publicados por imola_spotting muestran el prototipo en plena sesi\u00f3n de pruebas en el Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari. Y cuanto m\u00e1s kil\u00f3metros se acumulan, m\u00e1s fuerza cobra la hip\u00f3tesis de una versi\u00f3n radical de la F80<\/a> Parece que se confirma.<\/p>\n\n\n\n

Un F80 adaptado para el circuito<\/h2>\n\n\n\n

Bajo su camuflaje rojo, negro y blanco, es imposible confundir este Ferrari con un F80 cl\u00e1sico. La base es reconocible, pero su aerodin\u00e1mica parece haber sido profundamente redise\u00f1ada. El elemento m\u00e1s espectacular sigue siendo ese enorme aler\u00f3n trasero fijo, montado sobre altos soportes en forma de cuello de cisne. Una elecci\u00f3n muy diferente a la del F80 de carretera, equipado con un aler\u00f3n activo. El prototipo cuenta adem\u00e1s con un splitter delantero especialmente imponente, un difusor trasero ampliamente redise\u00f1ado y numerosos elementos destinados a canalizar los flujos de aire.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: imola_spotting<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las nuevas im\u00e1genes tomadas en Imola permiten, sobre todo, observar mucho mejor la parte superior y la parte trasera del coche. El cap\u00f3 del motor presenta m\u00faltiples aberturas y el conjunto parece estar totalmente dise\u00f1ado en torno a la refrigeraci\u00f3n y la eficiencia aerodin\u00e1mica. Incluso los tubos de escape parecen haberse desplazado a una posici\u00f3n muy elevada. Por lo tanto, es evidente que no se trata de un simple F80 equipado con algunos ap\u00e9ndices adicionales.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: imola_spotting<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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De Portim\u00e3o a Imola, el desarrollo se intensifica<\/h2>\n\n\n\n

Este prototipo ya nos hab\u00eda llamado la atenci\u00f3n a finales de julio en Portim\u00e3o. Un internauta lo hab\u00eda fotografiado sin saber exactamente qu\u00e9 ten\u00eda delante. Las im\u00e1genes hicieron pensar r\u00e1pidamente en un F80XX, sobre todo porque Ferrari ya hab\u00eda ha registrado varias denominaciones relacionadas con su nuevo hiperdeportivo<\/a>, entre las que se encuentran el F80 Targa, el F80 Roadster, el FXX80 y el F80XX. Dos meses despu\u00e9s, su presencia en Imola ofrece una nueva pista. Ferrari parece estar intensificando ahora las sesiones de puesta a punto de esta misteriosa versi\u00f3n, aunque Maranello a\u00fan no ha confirmado su nombre definitivo.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: imola_spotting<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: imola_spotting<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfLa sucesora del FXX-K?<\/h2>\n\n\n\n

Si Ferrari se decide finalmente por la denominaci\u00f3n F80XX, este coche podr\u00eda convertirse en el sucesor directo del FXX-K, derivado a su vez del LaFerrari y destinado exclusivamente al uso en circuito. La base mec\u00e1nica ya permite imaginar sus prestaciones. El F80 desarrolla 1 200 CV gracias a un V6 biturbo h\u00edbrido de 3,0 litros asociado a tres motores el\u00e9ctricos. Acelera de 0 a 100 km\/h en 2,15 segundos y de 0 a 200 km\/h en tan solo 5,75 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Ahora queda por ver hasta d\u00f3nde llegar\u00e1 Ferrari con esta variante. \u00bfM\u00e1s potencia? \u00bfMenos peso? \u00bfMucho m\u00e1s agarre? Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas siguen siendo desconocidas. Pero, a juzgar por la magnitud de las modificaciones y las pruebas que se est\u00e1n llevando a cabo ahora en Imola, est\u00e1 claro que Ferrari est\u00e1 preparando algo mucho m\u00e1s radical que su ya de por s\u00ed impresionante F80.<\/p>\n\n\n\n

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