{"id":54941,"date":"2026-10-09T15:00:27","date_gmt":"2026-10-09T13:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54941"},"modified":"2026-10-09T12:07:18","modified_gmt":"2026-10-09T10:07:18","slug":"angelelli-presenta-un-superdeportivo-v6-de-500-ch-con-caja-de-cambios-manual-para-recuperar-las-sensaciones-de-otra-epoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/angelelli-automobili\/angelelli-devoile-une-supercar-v6-de-500-ch-avec-boite-manuelle-pour-retrouver-les-sensations-dune-autre-epoque\/","title":{"rendered":"Angelelli presenta un superdeportivo V6 de 500 CV con caja de cambios manual, para recuperar las sensaciones de otra \u00e9poca"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Italia sigue, sin duda, haciendo so\u00f1ar. En Roma, el peque\u00f1o fabricante Angelelli Automobili acaba de desvelar el Tipo 829, un superdeportivo con mucho car\u00e1cter, que se presenta con un motor V6 capaz de desarrollar hasta 500 CV. Inspirado en los grandes deportivos italianos de anta\u00f1o, este nuevo modelo estar\u00e1 disponible en tres versiones, cada una de ellas con una producci\u00f3n especialmente limitada.<\/p>\n\n\n\n

Con su silueta baja, sus generosos alerones traseros, sus enormes tomas de aire y sus puertas de apertura en forma de alas, el Tipo 829 no carece de personalidad. Sus l\u00edneas evocan tanto a algunos Lamborghini como al m\u00edtico Lancia Stratos, una referencia especialmente presente en la filosof\u00eda del proyecto. Pero detr\u00e1s de este espectacular dise\u00f1o se esconde una ambici\u00f3n m\u00e1s profunda: recuperar las sensaciones de conducci\u00f3n de los deportivos italianos de otra \u00e9poca, apoy\u00e1ndose en las tecnolog\u00edas actuales.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto que surgi\u00f3 junto a Nicola Materazzi<\/h2>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de esta nueva incorporaci\u00f3n se encuentra Davide Angelelli, ingeniero y fundador de Angelelli Automobili, una empresa italiana especializada en el dise\u00f1o de autom\u00f3viles y en tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n avanzadas.<\/p>\n\n\n\n

El Tipo 829 tiene una historia especial. Constituye la tercera parte de una trilog\u00eda concebida a lo largo de siete a\u00f1os de colaboraci\u00f3n con Nicola Materazzi, un ingeniero italiano de renombre conocido especialmente por su trabajo en la Ferrari F40<\/a>. Tras los proyectos Hintegral<\/em> y Effequaranta<\/em>, esta nueva creaci\u00f3n pretende perpetuar una filosof\u00eda basada en la ligereza, la eficiencia mec\u00e1nica y el placer de conducir. Para lograrlo, Angelelli apuesta, sobre todo, por un chasis tubular desarrollado mediante m\u00e9todos avanzados de dise\u00f1o digital y fabricaci\u00f3n aditiva, es decir, la impresi\u00f3n 3D. Por su parte, la carrocer\u00eda est\u00e1 fabricada en fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Tres personalidades para un mismo superdeportivo<\/h3>\n\n\n\n

En lugar de ofrecer una \u00fanica versi\u00f3n, el fabricante ha dise\u00f1ado tres variantes de su Tipo 829.<\/p>\n\n\n\n

El Terra<\/strong>, que luce una elegante carrocer\u00eda azul, se inspira en el mundo de los rallies. Con su mayor distancia al suelo y sus suspensiones de mayor recorrido, prioriza la tracci\u00f3n y la agilidad en carreteras en mal estado, tramos de monta\u00f1a e incluso superficies de grava.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Strada<\/strong> adopta un enfoque m\u00e1s tradicional. M\u00e1s baja y m\u00e1s firme, est\u00e1 pensada para la carretera, con el objetivo de ofrecer una conducci\u00f3n precisa y emocionante. Su espectacular dise\u00f1o, con franjas azules y rojas, recuerda los grandes momentos del automovilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el Pista<\/strong> representa la expresi\u00f3n m\u00e1s radical del proyecto. Dise\u00f1ado para el circuito, cuenta con una aerodin\u00e1mica mejorada, un imponente aler\u00f3n trasero, un chasis con una configuraci\u00f3n espec\u00edfica y un dise\u00f1o que busca una ligereza a\u00fan mayor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hasta 500 ch y una producci\u00f3n muy limitada<\/h3>\n\n\n\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, Angelelli anuncia una gama que incluye motores de cuatro cilindros y V6, de 2,0 a 3,2 litros, con una potencia de entre 420 y 500 CV. Se barajan dos opciones de transmisi\u00f3n: una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de doble embrague de ocho velocidades.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante tambi\u00e9n anuncia una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 2,7 segundos y una velocidad m\u00e1xima cercana a los 290 km\/h. Unas prestaciones que, por el momento, son solo te\u00f3ricas, ya que el Tipo 829 sigue siendo, a estas alturas, un proyecto presentado a trav\u00e9s de im\u00e1genes digitales. Con una longitud de tan solo 4,04 metros, este coche italiano pretende, ante todo, seducir por su tama\u00f1o compacto y su car\u00e1cter.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n anunciada es de 25 unidades para cada una de las tres versiones, lo que supone un total de 75 coches. A\u00fan no se han dado a conocer ni los precios ni un calendario de entrega concreto. Ahora queda por ver si esta atractiva propuesta saldr\u00e1 de las pantallas para cobrar vida en la carretera. Porque, aunque las ambiciones de Angelelli son prometedoras, el paso del prototipo a la producci\u00f3n constituir\u00e1 el verdadero reto de este nuevo superdeportivo italiano.<\/p>\n\n\n\n

\n