{"id":54879,"date":"2026-10-10T16:04:57","date_gmt":"2026-10-10T14:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54879"},"modified":"2026-10-05T11:17:15","modified_gmt":"2026-10-05T09:17:15","slug":"top-gear-ha-probado-este-pagani-codalunga-v12-de-11-millones-de-euros-un-homenaje-a-los-coches-de-los-anos-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/pagani\/top-gear-a-essaye-cette-pagani-codalunga-v12-a-11-millions-deuros-hommage-aux-voitures-des-annees-60\/","title":{"rendered":"Top Gear ha probado este Pagani Codalunga V12 de 11 millones de euros, un homenaje a los coches de los a\u00f1os 60"},"content":{"rendered":"
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El Pagani Huayra<\/a> El Codalunga Speedster: ya os hemos hablado de \u00e9l en varias ocasiones. Presentado en Las Vegas a finales de 2025 y avistado unos meses m\u00e1s tarde en acci\u00f3n en el circuito de Hockenheim, esta creaci\u00f3n, de la que solo se fabricaron diez ejemplares, segu\u00eda envuelta en cierto misterio. Esta vez, Top Gear ha conseguido algo mucho m\u00e1s exclusivo: las llaves del prototipo de f\u00e1brica. Pagani<\/a> para una aut\u00e9ntica prueba en carretera. Y cuando el coche en cuesti\u00f3n vale 11 millones de euros, cuenta con un motor V12 de 852 ch y una caja de cambios manual, es inevitable que la experiencia sea fuera de lo com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

11 millones de euros y solo diez ejemplares<\/h2>\n\n\n\n

El Huayra Codalunga Speedster procede del departamento Grandes complicaciones<\/em> de Pagani, responsable de los proyectos m\u00e1s exclusivos de la marca. Tras el Codalunga coup\u00e9, presentado en 2022 y limitado a solo cinco ejemplares, Pagani ha decidido fabricar diez Speedster. Pero no se trata simplemente de un Codalunga al que se le haya quitado el techo. Para mantener una rigidez suficiente, Pagani ha desarrollado, entre otras cosas, un chasis espec\u00edfico que combina fibra de carbono y titanio. Un trabajo considerable para solo diez coches y que ya permite comprender en parte su precio: 11 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

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Homenaje a los coches de carreras de los a\u00f1os 60<\/h2>\n\n\n\n

Como ya explic\u00e1bamos durante su presentaci\u00f3n<\/a>, el Codalunga Speedster se inspira directamente en los coches de carreras y en los \u00abbarchetta\u00bb italianos de los a\u00f1os 60. Su nombre significa literalmente \u00abcola larga\u00bb en italiano, y basta con observar su perfil para entender por qu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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En comparaci\u00f3n con un Huayra cl\u00e1sico, la parte trasera se ha alargado 360 mm. El enorme cap\u00f3 trasero ocupa por s\u00ed solo 3,7 m\u00b2 de la carrocer\u00eda. No hay ninguna gran ventana que permita admirar el motor: este desaparece bajo las rejillas de ventilaci\u00f3n, como en algunos coches de carreras antiguos. Top Gear tambi\u00e9n se detiene en los numerosos detalles t\u00edpicos de Pagani: las cuatro salidas de escape centrales, los escapes adicionales ocultos m\u00e1s abajo, cerca del difusor, o incluso la luz antiniebla trasera instalada en una peque\u00f1a protuberancia central. Para Ollie Kew, se trata, sencillamente, del Huayra m\u00e1s bonito que se ha fabricado jam\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Un V12 de 852 ch y, sobre todo, una aut\u00e9ntica caja de cambios manual<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, bajo esta carrocer\u00eda inspirada en los a\u00f1os 60 se esconde una mec\u00e1nica muy moderna. El motor V12 biturbo de 6,0 litros desarrollado por Mercedes-AMG desarrolla aqu\u00ed 852 ch, es decir, 24 ch m\u00e1s que el del coup\u00e9 Codalunga.<\/p>\n\n\n\n

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Pero una de las grandes particularidades de este Speedster se encuentra entre los dos asientos: una aut\u00e9ntica caja de cambios manual de siete velocidades con palanca visible. Una aut\u00e9ntica rareza en un hiperdeportivo moderno y un elemento que transforma por completo la experiencia en comparaci\u00f3n con los anteriores Huayra con caja de cambios manual robotizada. Por su parte, el interior conserva la exuberancia habitual de Pagani, con aluminio, cuero, madera y una cantidad casi absurda de detalles. Top Gear destaca, en particular, los cuatro millones de puntadas de costura que hay en el habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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Un Pagani de 11 millones que no tiene nada de obra fr\u00e1gil<\/h2>\n\n\n\n

Una vez en la carretera, el Codalunga Speedster muestra, sobre todo, una faceta inesperada. Puede que su V12 no tenga las notas l\u00edricas de un cl\u00e1sico Pagani Zonda<\/a>, pero Top Gear describe una mec\u00e1nica extremadamente brutal, acompa\u00f1ada de los silbidos y las aspiraciones de los turbos.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar de los Bugatti y Rimac mucho m\u00e1s potentes que ya ha conducido, Ollie Kew considera que incluso este Pagani resulta sorprendentemente intimidante cuando se intenta sacar partido a sus 852 ch. Y esa es probablemente la sorpresa m\u00e1s agradable de esta prueba. Detr\u00e1s de su precio de 11 millones de euros, su producci\u00f3n limitada a diez ejemplares y su aspecto de obra de arte sobre ruedas se esconde un aut\u00e9ntico deportivo: buena direcci\u00f3n, buen comportamiento y ninguna sensaci\u00f3n de fragilidad.<\/p>\n\n\n\n

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