{"id":54560,"date":"2026-09-25T08:49:38","date_gmt":"2026-09-25T06:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54560"},"modified":"2026-09-24T11:19:31","modified_gmt":"2026-09-24T09:19:31","slug":"tras-11-anos-en-maserati-revela-por-que-se-han-desplomado-las-ventas-y-como-una-pelicula-agoto-todo-el-stock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/vire-apres-11-ans-chez-maserati-il-revele-pourquoi-les-ventes-se-sont-effondrees-et-comment-un-film-a-vide-tout-le-stock\/","title":{"rendered":"Despedido tras 11 a\u00f1os en Maserati, revela por qu\u00e9 se desplomaron las ventas y c\u00f3mo una pel\u00edcula agot\u00f3 todo el stock"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Once a\u00f1os en Maserati<\/a>. Primero en Annecy y luego en Ginebra. Entre 2015 y 2026, Romain vendi\u00f3 Maserati durante uno de los periodos m\u00e1s agitados de la historia reciente del fabricante italiano. Vivi\u00f3 los a\u00f1os de euforia, la ambici\u00f3n de aumentar el volumen de ventas, los descuentos, la llegada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u2026 y luego la crisis. Ahora que ya no forma parte de la marca, cuenta esta d\u00e9cada desde dentro en una entrevista con Yvan Jacob, de Outrun Motor Company. Y, m\u00e1s all\u00e1 de las an\u00e9cdotas, a veces muy jugosas, lo que destaca sobre todo es el retrato de una marca m\u00edtica que parece haber perdido parte de sus puntos de referencia.<\/p>\n\n\n\n

De 50 000 coches a una marca sumida en la incertidumbre<\/h2>\n\n\n\n

La paradoja de Maserati se resume en unas cuantas cifras mencionadas durante la entrevista: unas 50 000 unidades vendidas en 2017, frente a solo 11 000 el a\u00f1o anterior, seg\u00fan Yvan Jacob. Una ca\u00edda vertiginosa que plantea una pregunta sencilla: \u00bfc\u00f3mo ha podido llegar a esta situaci\u00f3n una marca con tanta historia?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Datos de Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para Romain, las dificultades no son cosa de hoy. Al parecer, Maserati cometi\u00f3 un error al intentar aumentar el volumen de ventas y permitir que se instaurara una pol\u00edtica de descuentos dif\u00edcilmente compatible con su posicionamiento de lujo. Describe, en particular, el mecanismo al que se ven sometidos los concesionarios: se les asignan coches, que ellos pagan, y luego tienen que venderlos. Cuando varios concesionarios intentan recuperar su liquidez al mismo tiempo, comienza la guerra de precios. Un coche con un precio de cat\u00e1logo de 180 000 euros puede acabar vendi\u00e9ndose por 150 000, 140 000 o 130 000.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl cliente es el concesionario\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Probablemente sea una de las cr\u00edticas m\u00e1s interesantes de este antiguo comercial. Seg\u00fan \u00e9l, Maserati habr\u00eda considerado durante demasiado tiempo que su verdadero cliente era el concesionario, y no quien finalmente conducir\u00eda el coche. \u00abEn el momento en que el coche llega al concesionario, ya es problema suyo\u00bb, resume durante la conversaci\u00f3n. El coche se factura y se paga: para el fabricante, la venta ya se ha producido.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A esto se suma otro problema: la compartici\u00f3n de componentes. Romain e Yvan Jacob se\u00f1alan una paradoja bastante cruel. Maserati pod\u00eda instalar bajo el cap\u00f3 prestigiosos motores procedentes del universo Ferrari, al tiempo que utilizaba en el habit\u00e1culo mandos procedentes de modelos mucho m\u00e1s generalistas del grupo (se sabe, por ejemplo, que hay componentes del Fiat 500 y de Alfa Romeo en el Maserati MC20<\/a>). En un coche de seis cifras, resulta dif\u00edcil hacer que la gente acepte ese detalle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuando la pel\u00edcula \u00ab\u00a0Intocables<\/em>\u00a0\u00bb hac\u00eda que se vendieran los Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Pero la entrevista tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 Maserati sigue fascinando. Romain desvela, entre otras cosas, los entresijos del lanzamiento del Maserati Quattroporte<\/a> en la pel\u00edcula \u00ab\u00a0Intocables<\/em>\u00ab. Seg\u00fan su relato, Maserati Francia habr\u00eda prestado el coche al equipo de producci\u00f3n sin informar a la empresa matriz. Y entonces la pel\u00edcula se convirti\u00f3 en un fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n

\n